川渝电动车充电难，虚拟电厂能解限电之急吗？

川渝电动车充电难，虚拟电厂能解限电之急吗？“没有电，充不了，都充不了。”几辆车正稀疏地停放在成都市某新能源汽车充电站里，一位司机走下车，对刚进来的司机摆了摆手：“这充不了，我的车已经一点电都没了，只有停到这，到处都找不到有电的。”两位司机靠在车旁，默不作声地思考着下一站去哪里找电。就在记者正要离开时，陆续又有好几辆绿牌电车驶入充电站，随即又怏怏地离开。这是近日出行一客在成都市某新能源汽车充电站观察到的一幕。在近期川渝限电的大背景下，部分公用充电站暂停充电服务，部分成都新能源汽车的车主陷入了充电难的困境中，尤其是电动出租车和网约车。在这样的背景之下，“虚拟电厂”作为一种能够通过精准控制达到供需平衡的技术手段，进入了人们的视野之中。其实，“虚拟电厂”并不能真正发电，而是发电厂把电发出来以后，分散储存到一个个储能设备或者电动汽车中。当到了用电低谷时，这些储能设备和电动车可以将此前储存的电反向输送回电网，从而达到削峰填谷的效果。“最近限电的情况让我们感觉很棘手。一些以前不想做储能的充电运营商，这次主动过来协商希望做储能，因为没有储能就很难运营下去。做了储能以后，运营商可以在后半夜谷段错峰用电，把电先储存起来，到了第二天在用电高峰电力供应吃紧时段，用储能电给电动汽车车主提供充电服务。”能链智电创始人、CEO王阳对出行一客表示。在充电运营商之外，其实每一辆电动汽车都有望成为一座“虚拟电厂”并起到积土成山，积水成渊的效果。中国科学院院士欧阳明高近期公开表示：“2040年中国有3亿辆电动车，如果每辆车65度电，车上可装电就是200亿度，这样的储能规模让’虚拟电厂’成为可能，而新能源汽车在最关键的储能环节上将发挥重要作用。”在成都，排队充电是“难上加难”“找电”，在过去的几天成为不少电车车主们的共识。随着部分公用充电站暂时关闭，电车车主们陷入找电难的困境中。出行一客在成都实地走访看到，蔚来位于金牛区华侨城商圈的一个换电站已经停止营业，卷帘门被拉下。▲ 摄/邓雨洁 蔚来汽车成都金牛区华侨城商圈的换电站已经关闭在不远处的一个充电站内，几辆电车停泊在此。出行一客走近后看到，一位司机正坐在副驾驶位玩手机，车门大敞着，“我的车已经一点电都没了，只有停到这，到处都找不到有电的。”几辆电车陆续驶进充电站，这位司机都朝他们摆摆手，车便又开走了。▲ 摄/邓雨洁 成都金牛区某充电站这样的情况不是孤例。特斯拉在8月17日时更新了成渝超级充电站服务情况，其中位于成都的14个充电站中只有两个在晚上时段保持营业，其余站点都显示暂时关闭或服务受限。身处成都的用户一打开特来电App，就能看到一则官方通知：由于高温导致全市电网超负荷运行，部分电站进行动态暂停运营。记者在列表中搜索附近充电站，大多显示“暂停营业”或“部分终端限电”。2022年夏季，川渝地区出现了罕见高温天气。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308677.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308677.htm