新能源汽车威马温州基地大门紧闭

新能源汽车威马温州基地大门紧闭新能源汽车公司威马的温州基地大门紧闭，生产已经全线停摆。据界面新闻和证券时报报道，温州瓯江口的威马汽车温州基地几乎空无一人，车间前台考勤表显示，2022年11月以来，车间已经处于半停工状态，特别是12月前半月，只有五天有员工打卡，每次一人，停留时间约半小时左右。多位威马汽车营销系统人士透露，公司高层正在讨论两个方案，一是部分员工停薪留职，二是所有部门预算缩减25%。此外，另有多名威马汽车的研发系统人员表示，虽然没有收到停薪留职的信息，但公司已经通知无需上班考勤。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖2月17日在微博发文，过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。”2022年底，威马单月产量不到三位数。年底威马汽车的一封内部沟通信流出。沈晖在信中说，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。公开信显示，从2022年10月开始，威马M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资，调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资。同时，本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放购车补贴。2023年注定是中国新能源洗牌元年，随着国家补贴退出，新能源车进入到比拼产品与服务的短兵相接阶段，头部品牌的虹吸效应更加明显，留给腰尾部车企的机会正在减少。

据中国执行信息公开网，3月8日，威马汽车科技集团有限公司及旗下威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车制造温州有限公司、威马

据中国执行信息公开网，3月8日，威马汽车科技集团有限公司及旗下威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车制造温州有限公司、威马新能源汽车采购（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的4950万余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为上海市浦东新区人民法院。天眼查风险信息显示，威马汽车科技集团有限公司现存20条被执行人信息，被执行总金额超1.8亿元。此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

下午察：威马没落 中国新能源汽车迈入淘汰赛

下午察：威马没落中国新能源汽车迈入淘汰赛据说这两年，在中国最倒霉的人，是房子买了恒大的，还投资了一套碧桂园，理财选中值，电视看乐视，手机用金立，车子买威马的。这是中国网民在微博杜撰的笑话。事缘恒大、碧桂园、中值、乐视、金立、威马这几家中企，近年不是爆雷、崩塌，就是深陷债务危机、老板被控制了。而最新入列的，就是电动车新创公司威马了。媒体上周（10月9日）才刚刚引述中国全国企业破产重整案件信息网的消息报道，威马汽车科技集团有限公司申请破产，上海市第三中级人民法院办理该案。不过一个月前，香港上市公司Apollo智慧出行公告放弃以20.2亿美元（27.67亿新元）收购威马汽车的交易，原因包括金融市场氛围持续不确定、疫情后中国经济复苏不均衡等因素。到了本周，有关威马创始人沈晖赴德国参加慕尼黑车展后，转机直飞美国纽约不回中国的消息进一步传开来。据《每日经济新闻》10月17日报道，沈晖的友人透露，他的确已不在中国，今年春节后即未曾在公司公开露面，家人早就赴美。虽然沈晖9月10日曾在微博发文，而且至此他发的每条文章都显示其位置在北京，但知情人士说，沈晖的微博其实都有专人代笔，所以动态发布显示的位置都是在中国境内。因此，有业内人士对《上海证券报》说：“威马汽车没出海（即进军海外市场），创始人沈晖成功出海了。”[Media]老板走了，留下的是逾410亿元（人民币，下同，76.75亿新元）的投资和债务，被欠薪逾四个月的800余名员工，还有一众威马车主。据报道，今年5月以来，威马门店关停的消息就一再传出，车主们面临无处维修、车辆出现故障却没有配件等困境，不少网约车司机更是生意停摆，难以为继。还有车主控诉，汽车车机系统一度陷入死机状态，无法开机，威马汽车上的蓝牙钥匙和远程控车功能无法使用等等。虽然威马后来宣称车机已恢复正常，但这整件事无疑将给中国内外的新能源车主以及考虑成为新能源车主者留下心理阴影。...

翻身无望 威马汽车已申请破产审查

翻身无望威马汽车已申请破产审查今年9月，威马汽车借壳上市宣告失败，之后又传出开心汽车计划收购威马汽车100%股权。不久前，苏州威马智慧出行科技有限公司持有该公司的60亿股权也被冻结。据了解，威马汽车首款量产车型EX5于2017年12月正式亮相，是国内最早进军新能源车市场的新势力品牌之一，当时与“蔚小理”同处第一梯队。数据显示，2019年，威马达成了16876辆的年度销量，排在造车新势力销量第二名，并吸引了包括百度、上汽集团等在内的多家头部企业投资，总融资金额超过350亿元。然而到了2021年，威马汽车频繁出现自燃事件，主要集中在EX5、EX6这两款车型上。随后威马汽车进行的车辆召回，但解决措施竟然是对车辆电池容量进行“锁电”，致使车辆的续航里程大为缩短，从而引发了车主不满，并联名向威马汽车发送律师函进行维权。也正是从这时开始，威马汽车的销量出现了大幅下滑，到2022年更是在销量榜单上消失了。据乘联会数据显示，2022年威马汽车累计销量仅为29450辆，同比下降33.3%，而到了2023年更是无法查到实际的销量数据，曾经一度被看好的威马汽车估计是要凉了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389001.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389001.htm

比亚迪在匈牙利设欧洲首个新能源汽车生产基地

比亚迪在匈牙利设欧洲首个新能源汽车生产基地中国电动汽巨企比亚迪宣布，将在匈牙利建设欧洲首个新能源汽车生产基地。比亚迪星期五（12月22日）在官网和微信公众号，作出上述宣布。根据公告，比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。这将是中国车企在欧洲建设的首个生产基地，拥有先进的生产线。比亚迪的新生产基地计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。该生产基地的建设将积极带动当地经济的发展，推动中匈之间的技术交流与创新，并以比亚迪自身全产业链的优势帮助当地构建绿色“生态圈”。匈牙利位于欧洲大陆心脏地带，是欧洲重要的交通枢纽，且匈牙利汽车工业发展历史悠久，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础，为比亚迪在当地建设工厂提供了良好的契机。秉承着“为地球降温一摄氏度的环保愿景，比亚迪希望加速新能源乘用车出海欧洲市场的步伐，进一步深化全球化布局，并积极推动全球能源结构绿色转型。另据路透社和彭博社报道，比亚迪早于2016年就在匈牙利西北部城市科马罗姆设厂组装电动巴士。匈牙利外交部长西雅尔多（PeterSzijjarto）在声明中说，在获得欧洲委员会批准后，匈牙利将公布给比亚迪生产基地提供的补助。“这将是匈牙利经济史上最大笔投资之一”。欧盟委员会今年10月启动对中国电动汽车企业的反补贴调查，指称这些车企获得国家补贴后，得以人为降低售价。调查或将导致欧盟采取反制措施，对中国进口汽车加征关税。2023年12月23日10:51AM

中国电动车企威马汽车申请破产审查

中国电动车企威马汽车申请破产审查中国电动车市场价格战日益白热化之际，中国电动汽车初创企业威马汽车申请破产审查。综合第一财经和路透社报道，中国全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车星期一（10月9日）被申请破产重整，申请人是威马汽车。上海一家法院正处理这起破产申请案。在此之前，威马汽车已有21条被执行信息，被执行总金额超1亿元（人民币，下同，约1900万新元），其中威马汽车最近一条被执行信息立案日期是10月8日，执行标的仅5216元。此外，威马汽车还存在多条股权冻结信息。不久前，苏州威马智慧出行科技有限公司持有该公司的60亿股权也被冻结，冻结期限为2023年9月27日至2026年9月26日。威马汽车是中国第一批实现量产交付的造车新势力企业之一，曾与蔚来汽车和小鹏汽车并称为“新势力三巨头”。威马汽车2019年共交付1万6900辆电动汽车，仅次于蔚来汽车的2万零600辆。威马汽车旗下的EX-5车型曾连续多月成为造车新势力车企单一车型销冠。但此后威马汽车连连失速，销量增幅缩小。从2022年下半年开始，威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。互联网此前流传一份文件显示，威马汽车被指无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元，已由上海市青浦区人力资源和社会保障局作出行政处理决定。乘联会数据显示，2022年，威马汽车累计交付量不到3万辆，到今年，该数值已归零。根据威马汽车去年6月发布的招股说明书，在截至2021年的三年里，威马汽车的年度亏损翻了一番，达到82亿元。威马汽车去年曾尝试在香港上市，但宣告失败；今年1月，威马汽车再尝试通过反向收购港股上市公司Apollo出行登陆港交所，但八个月后再宣告失败。今年9月，美股上市公司开心汽车宣布与威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，并购买威马汽车股东所持有的100%股权。但一个月后，威马汽车选择进入破产审查程序。