美国财政部：消费者租赁电动汽车可享受税收抵免

美国财政部：消费者租赁电动汽车可享受税收抵免据悉，本月，韩国、欧洲和一些汽车制造商曾寻求美国批准使用商业电动汽车税收抵免来促进消费者采用电动汽车。汽车制造商们表示，这可用于降低租赁价格。此前，美国8月出台的《通货膨胀削减法案》结束了消费者购买北美以外地区组装的电动汽车可享受的7，500美元的税收抵免，这激怒了韩国、欧盟和日本等国家。该法案还限制了电池矿物和组件的采购，为符合条件的车辆设定了购车者收入和价格上限。据悉，商业电动汽车税收抵免中没有对电池矿物和组件来源的限制，但面向消费者的电动汽车税收抵免中有该限制。美国民主党参议员JoeManchin敦促财政部暂停实施商业电动汽车税收抵免和新的消费者租赁电动汽车税收抵免，并称财政部该方针迎合了“希望寻找漏洞的公司，显然与该法案的初衷并不一致”。他将寻求立法来阻止“财政部的这种危险做法”。欧盟委员会则对美国财政部出台的消费者租赁指导方针表示赞赏，称该指导方针不要求“改变欧盟生产商既定或可预见的商业模式，这是双赢的”。但欧盟委员会表示，将继续为电动汽车购买者寻求“与欧盟清洁汽车生产商类似的、非歧视性的待遇”。汽车创新联盟（AllianceforAutomotiveInnovation）首席执行官JohnBozzella表示，租赁指导方针“与我们的建议一致，是美国广泛普及电动汽车的积极发展”。12月29日，美国国税局还公布了符合消费者购买电动汽车税收抵免条件的2023款电动汽车的初步名单，其中包括特斯拉、大众汽车、沃尔沃汽车、福特汽车、Rivian、Stellantis和日产等13家汽车制造商的汽车，并计划在12月31日之前发布更全面的清单。美国财政部曾在12月19日表示，将推迟到明年3月份发布《通货膨胀削减法案》有关电动汽车电池采购要求的拟议指导方针，这意味着一些不符合新要求的电动汽车可能在电池规则生效之前有一个短暂的窗口期。据悉，美国电动汽车税收抵免中，其中一半取决于电池中至少价值40%的关键矿物是在美国或与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工的，或在北美回收的，并要求这一比例每年都要提高。美国财政部表示，对自由贸易协定的定义将至少包括与澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、以色列、约旦、韩国、墨西哥、摩洛哥、尼加拉瓜、阿曼、巴拿马、秘鲁和新加坡的现有全面贸易协定。美国可能会在未来几个月与盟国谈判更多符合条件的自由贸易协定。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336927.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336927.htm

美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制，韩媒庆幸：离不开中国石墨

美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制，韩媒庆幸：离不开中国石墨多家韩国媒体4日集中报道了一条韩国汽车业的“好消息”，起因是路透社等国际媒体透出风声，美国财政部于当地时间5月3日表示，将在汽车制造商获得电动车税收抵免政策方面释放更多“灵活性”，这意味着使用中国石墨制造电池的韩国电动汽车制造商进入美国市场时，也能获得最高7500美元的税收抵免。韩国媒体注意到，这则消息之所以对韩国是“利好”，是因为韩国车企需要依靠来自中国的石墨以生产电池，在这一材料上，他们目前还离不开中国。据路透社报道，美国财政部当地时间5月3日表示，为汽车制造商提供更多关于电动车税收抵免中对于所搭载电池使用矿物要求的“灵活性”，这些关键矿物中包括中国的石墨。根据《华尔街日报》说法，这意味着允许美国消费者在2026年底前购买电池使用中国石墨的电动汽车，仍可获得最高7500美元的税收抵免。（环球网）

美国政府今年已向经销商发放5.8亿美元的电动汽车税收抵免金额

美国政府今年已向经销商发放5.8亿美元的电动汽车税收抵免金额从今年1月1日开始，消费者可以在购车时将抵免额度转让给汽车经销商，从而实际上降低了购车价格。财政部表示，美国国税局（InternalRevenueService）今年已收到约10万份在购车时申请抵免的电动汽车销售报告，自1月1日以来已向经销商预付了逾5.8亿美元。其中，超过8.5万份报告是针对全新电动汽车，而这些车辆中有超过90%的报告包括了7，500美元的预付款要求；剩下超过1.5万份的报告是关于二手电动汽车，而这些车辆中约75%的报告包括4，000美元的预付款要求。美国财政部发言人HarisTalwar表示，“在实施这项新规定的四个月内，需求很高。”去年12月，美国财政部发布了指导方针，旨在让美国电动汽车供应链远离中国。今年1月1日，符合美国电动汽车税收抵免资格的电动车型数量从43款降至19款，部分特斯拉Model3车型、雪佛兰SilveradoEV、MustangMach-E、福特E-Transit等车型失去了税收抵免。不过，许多车型随后重新获得了资格，包括大众ID.4、日产Leaf、通用汽车旗下雪佛兰BlazerEV和凯迪拉克Lyriq等车型。需要指出的是，消费者必须在购买车辆时证明自己符合收入要求，才有资格享受税收抵免，否则他们就需要在报税时偿还政府的税款。对于想要获得税收抵免的新车消费者来说，已婚夫妇的调整后总收入上限为30万美元，个人调整后收入上限为15万美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427364.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427364.htm

共和党仍试图取消拜登的电动汽车税收抵免

共和党仍试图取消拜登的电动汽车税收抵免尽管美国电动汽车销量逐年增长，但众议院共和党人仍推动取消拜登政府的电动汽车税收抵免。众议院筹款委员会投票支持一项取消联邦电动汽车税收抵免的法案，认为这些规定将导致美国纳税人的钱流向中国公司。众议院共和党的一份情况说明书称，税收抵免“是由激进环保主义者和一些电动汽车生产商推动的”，因此应该被取消。该委员会主席、众议员杰森·史密斯周二在对该法案（H.J.Res.148）进行审查时表示：“拜登政府正在牺牲我们的经济独立，以迫使更多美国人驾驶电动汽车。”史密斯补充道，如果拜登履行否决该法案的承诺，“他就为让美国纳税人成为中国的储蓄罐敞开了大门。”——

美国将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免 商务部回应

美国将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免商务部回应据商务部，商务部召开例行新闻发布会。有记者称，美国上周发布指导意见，将从明年开始限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免。商务部发言人何亚东表示，中国电动汽车及相关产品在全球市场广受欢迎。美国政府发布《通胀削减法》电动汽车补贴政策实施细则，歧视性对待中国企业，将中国企业的产品排除在补贴范围之外，是典型的“非市场导向政策和做法”。美方上述歧视性补贴政策违反世贸组织基本原则，严重扰乱国际贸易投资，破坏全球产业链供应链稳定。目前，包括中国在内的多个世贸组织成员已在世贸组织货物贸易理事会等场合对上述政策表达严重关切。电动汽车是科技先导型产业，充分竞争是技术进步的关键。美方人为设立贸易壁垒，妨碍公平竞争，对电动汽车技术和产业发展百害而无一利。美方应尊重市场原则，严格遵守世贸组织规则，纠正歧视性补贴错误做法，营造公平、公正、非歧视的营商环境。中方将持续评估美方措施实施情况，并采取必要措施维护自身合法权益。

美国缩减电动汽车补贴名单 仅有10款有资格获得7500美元税收抵免

美国缩减电动汽车补贴名单仅有10款有资格获得7500美元税收抵免实际上，现在想要获得补贴，只有四家汽车公司可以选择：特斯拉、福特汽车、通用汽车和拥有Jeep和克莱斯勒的Stellantis。最新税收抵免名单证实了许多汽车制造商的担忧：消费者将错过联邦政府对电动汽车的补贴，因为新规则要求一定比例的电池组件和矿物必须来自美国或美国的盟友，没有一款外国品牌的电动汽车有资格获得补贴。有资格获得7500美元全额补贴的10款汽车是特斯拉的Model3Performance、ModelY、福特的F-150Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯的AviatorGrandTouring插电式混合动力车。此外，通用汽车今年将有五款车型获得资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和BoltEUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。周二失去抵免机会的车辆有，包括宝马330e、宝马X5xDrive45e、创世纪电动GV70、日产Leaf，RivianR1S和R1T，大众ID.4以及插电式混合动力奥迪Q5TFSIeQuattro，插电式混合动力沃尔沃S60。Rivian和Lucid等初创公司的电动汽车没有入选，主要原因是它们的汽车太贵了。许多汽车行业人士担心，补贴名单的缩减可能会削弱电动汽车的需求，电动汽车的售价仍比燃油汽车高出数千美元。J.D．Power的电动汽车业务副总裁ElizabethKrear表示：“我们都知道，价格对于消费者而言至关重要，政府的补贴措施绝对会影响消费者的决策。”而就在上周，拜登提出了新的排放规则，要求2030年60%的新车销售将是电动汽车。该计划是拜登政府多管齐下的战略的一部分，旨在利用通胀削减法案规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通和电力造成的全球变暖污染。但经销商最新指出，新的变化（缩减电动汽车补贴名单）可能会让普通消费者更难选择电动汽车，尤其是在需要克服其他障碍的情况下，比如缺乏电动汽车充电网络。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355303.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355303.htm