法国考虑推出电动汽车租赁补贴计划

法国考虑推出电动汽车租赁补贴计划作为法国总统马克龙（EmmanuelMacron）竞选承诺的一部分，法国正准备推出一项电动汽车租赁补贴计划，使法国的消费者能负担得起电动汽车。8月28日，法国预算部长GabrielAttal在LCI电视台表示，该计划将使电动汽车每月的租赁价格为100欧元（合100美元），远低于许多消费者在汽油上的花费。法国政府正在研究如何快速推出这项措施以及可供应的电动汽车数量。这项租赁措施将惠及雷诺、大众、Stellantis等推出新电动车型的欧洲汽车制造商。法国政府为购买价格低于4.7万欧元的电动汽车最高提供6，000欧元的补贴，并可能通过“内燃机旧车换现金”计划提供额外资助。6月份，法国政府透露计划将电动汽车购置补贴政策延续到今年年底。“这项补贴本来应该在7月1日结束，现在将延续到2022年底，我们将保留6，000欧元的电动汽车补贴。”Attal表示，“对许多法国人来说，电动汽车仍然非常昂贵。”此前有人批评称，即使有补贴，许多法国人仍然买不起电动汽车。对此，马克龙承诺为低收入家庭提供国家资助的电动汽车租赁计划。今年1月至7月份，法国电动汽车市场份额从去年同期的15.7%增至20.0%，其中纯电动汽车市场份额从7.7%同比增长至12.1%，这证明过去一年，法国纯电动汽车销量强劲增长。不过，新车供不应求、消费者购买力下降以及对未来的不确定性给交付和订单构成了较大的压力。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309825.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309825.htm

机构：1 月份全球电动汽车销量同比增长 69%

机构：1月份全球电动汽车销量同比增长69%市场研究公司RhoMotion周三表示，1月份全球电动汽车销量较上年同期增长69%，但较去年12月下降26%，反映出德国和法国削减或收紧补贴，以及季节性销售疲软的影响。今年1月，全球纯电动汽车和插电式混合动力车的销量达到110万辆，高于2023年1月的66万辆。德国和法国1月份的电动汽车销量较去年12月份下降了约50%。在美国和加拿大市场，1月份的销量同比增长41%，而中国的销量同比增长了近一倍。（环球市场播报）

巴西将恢复征收电动汽车进口税 消费者赶在激励措施到期之前购买电动汽车

巴西将恢复征收电动汽车进口税消费者赶在激励措施到期之前购买电动汽车巴西监管机构宣布，该国将恢复对电动汽车征收进口税，这导致电动汽车销量飙升，因为消费者急于在当前的激励措施到期之前购买电动汽车。媒体预测，到2023年，该拉美最大汽车市场的电动汽车销量将达到近5万辆，同比增长160%。到今年年底，电动汽车占新乘用车销量的比例可能接近3%，比2022年的1.2%增长了一倍多。据相关预测，到2026年，这一数字可能会上升到8%。

法国汽车业与政府签署战略协议：到 2027 年将电车销量提高四倍

法国汽车业与政府签署战略协议：到2027年将电车销量提高四倍据外媒报道，法国汽车业周一将与政府签署一项战略协议，力争是到2027年将电动汽车销量提高四倍。法国总统马克龙为国内汽车制造商设定了一个目标：到本十年末，生产200万辆电动汽车或混合动力汽车。根据与法国政府达成的一项新的中期规划协议，该国汽车业将同意到2027年实现80万辆电动汽车销量的中期目标，而2022年为20万辆。此外，法国汽车制造商还将致力于把电动轻型多用途车的年销量从2022年的1.65万辆提高到同期的10万辆。法国财政部的一位消息人士称，国家已拨出15亿欧元（约合16亿美元）专款，用于今年通过各种计划支持电动汽车的生产和购买。

起亚发布中长期战略：扩增混动车型普及电动汽车

起亚发布中长期战略：扩增混动车型普及电动汽车韩国汽车巨头起亚4月5日在发布中长期发展战略时表示，今后将扩大混动汽车阵容。与此同时，起亚重申公司电动化战略的终极目标是电动汽车。起亚提出到2030年实现全球销量430万辆、电动汽车销量160万辆、个性化定制型电动汽车销量25万辆的目标。与此同时，起亚将推出中端电动汽车，争取将销量从2024年的30.7万辆逐步提升至2027年的114.7万辆，到2030年再提至160万辆。这意味着，公司争取到2027年将电动汽车销量增至混动汽车的一倍，持续推进以电动汽车为主的电动化战略。

中国驻法国使馆发言人就法国电动汽车购车补贴新规答记者问

中国驻法国使馆发言人就法国电动汽车购车补贴新规答记者问据中国驻法国大使馆，中国驻法国使馆发言人就法国电动汽车购车补贴新规答记者问：法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策，我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性，逻辑不能自恰。购车补贴鼓励的是清洁消费，电动车在使用过程中是零排放。因此，不论是本土生产还是进口的电动汽车，都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。我们希望法方重新审视自身做法，为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。