因为火星合日会中断通讯 NASA将暂停一系列火星探测工作

因为火星合日会中断通讯NASA将暂停一系列火星探测工作火星合日每两年发生一次，发生时红色星球和地球位于太阳的两侧。在此期间，美国宇航局会停止向火星上的航天器发送无线电信号，因为来自日冕的高温电离气体可能会破坏信号，导致航天器与探测器出现各种意想不到的行为。美国国家航空航天局（NASA）选择在日合时停放航天器，让它们静止工作，而不是冒险执行任务。从现在起到本月底，"毅力"号和"好奇"号漫游车将监测地表状况的变化，并在等待期间密切关注火星天气和辐射情况。与此同时，火星勘测轨道器和奥德赛轨道器将在休息期间继续对红色星球的表面进行成像。不过，NASA的"玛文"（Maven）航天器将一切照旧，继续收集火星大气层与太阳之间相互作用的数据。NASA表示，在火星合日期间，他们通常也会收到来自其探测设施的状态更新，但它指出，当火星完全位于太阳背后时，会有两天的无线电完全静默期。一旦通信静默期结束，一系列设备将重新建立连接，并将收集到的所有信息传送回地球。几周后，NASA还将首次能够向漫游车和探测器发送指令。美国宇航局南加州喷气推进实验室火星中继网络的经理罗伊-格拉德登说，他们花了几个月的时间为火星舰队准备了一份待办事项清单。硬件闲置是一种浪费，因为它们的运行时间是有限的，所以不如充分利用起来。火星合日将于11月25日结束。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396673.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396673.htm

美国宇航局MAVEN航天器上的紫外线眼睛捕捉到火星的美妙景色

美国宇航局MAVEN航天器上的紫外线眼睛捕捉到火星的美妙景色美国宇航局的MAVEN任务在2022年和2023年在火星轨道的不同点上拍摄了两张非凡的紫外线图像，提供了对火星大气和季节性变化的独特见解。这些图像将有助于了解火星的大气损失，为其气候历史和潜在的可居住性提供信息。资料来源：NASA/LASP/CUBoulder这是美国国家航空航天局(NASA)火星大气和挥发性演化(MAVEN)绕火星运行的航天器的艺术家演绎。图片来源：NASA/GSFCMAVEN的成像紫外光谱仪(IUVS)仪器在2022年和2023年获得了火星的全球视图，当时火星位于其椭圆轨道的两端附近。IUVS仪器测量可见光谱之外110至340纳米之间的波长。为了使这些波长对人眼可见并且更易于解释，图像以红色、绿色和蓝色表示的三个紫外线波长范围的不同亮度级别进行渲染。在这种配色方案中，大气臭氧呈现紫色，而云和薄雾呈现白色或蓝色。表面可能呈棕褐色或绿色，具体取决于图像如何优化以增加对比度和显示细节。紫外线下的火星之夏：MAVEN太空船在火星最接近太阳的时候捕捉到了火星的南半球，揭示了充满雾霾的阿盖尔盆地和不断缩小的南极冰盖。图片来源：NASA/LASP/CUBoulder第一张照片拍摄于2022年7月，正值南半球夏季，此时火星距离太阳最近。夏季是由地球自转轴的倾斜引起的，类似于地球上的季节。阿盖尔盆地是火星最深的陨石坑之一，出现在左下角，充满了大气雾霾（此处描绘为淡粉色）。水手谷的深峡谷出现在左上角，充满了云（图中为棕褐色）。南极冰盖底部呈白色，因夏季相对温暖而缩小。南方夏季变暖和沙尘暴将水蒸气驱动到非常高的高度，这解释了MAVEN发现每年这个时候火星氢流失量增加的原因。MAVEN任务揭示了火星距太阳最远点之后的北半球，展示了富含臭氧的冬季景象和丰富的白云。图片来源：NASA/LASP/CUBoulder第二张图像是火星北半球的图像，拍摄于2023年1月，当时火星经过了距太阳轨道最远的点。北极地区季节的快速变化导致了大量的白云。在左下角可以看到棕褐色的水手谷深峡谷，以及许多陨石坑。臭氧在这张紫外线视图中呈洋红色，是在北方冬季寒冷的极地夜晚积累起来的。然后在北方春季，它会因与水蒸气的化学反应而被破坏，而水蒸气仅限于每年这个时候的低海拔大气层。MAVEN于2013年11月发射，并于2014年9月进入火星轨道。该任务的目标是探索火星的高层大气、电离层以及与太阳和太阳风的相互作用，以探索火星大气流失到太空的情况。了解大气损失使科学家能够深入了解火星大气和气候、液态水和行星宜居性的历史。MAVEN团队正准备于2024年9月庆祝该航天器在火星上运行10周年。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367381.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367381.htm

不可能的任务？美国宇航局召集专家小组审查火星样本返回计划

不可能的任务？美国宇航局召集专家小组审查火星样本返回计划NASA正式确定了一项任务的技术、成本和进度基线，并召开审查委员会--这是该计划的第二个IRB--将提供额外的信心，即该计划在确认后不会超出准则。这种审查也确保NASA从以前的大型战略科学任务的经验中汲取教训。美国宇航局和欧洲航天局正在为有史以来最雄心勃勃的太空活动之一制定计划：将第一批火星物质的样本安全地带回地球进行详细研究。美国宇航局的火星毅力号探测器现在收集的各种科学样本可以帮助科学家回答红色星球上是否曾经出现过古代生命的问题。资料来源：NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSSMSR是与欧空局（EuropeanSpaceAgency）的合作项目。这将是第一次从另一个星球返回样本的任务，并将包括第一次从另一个星球的表面发射，以及第一次在另一个星球的在轨会合。从火星返回经过科学选择的样本--目前由美国宇航局的"毅力"号探测器收集的样本--将彻底改变我们对红色星球的理解，把它们带到地球上，利用大型和复杂的仪器进行研究。毅力号在探索一个古老的河流三角洲期间收集的样本被认为是揭示火星早期演变的最佳机会，包括古代生命的潜力。这幅插图显示了多个机器人的概念，这些机器人将联手把美国宇航局火星毅力号探测器从火星表面收集的样本运送到地球。资料来源：NASA/JPL-Caltech位于马里兰州格林贝尔特的美国宇航局戈达德太空飞行中心负责科学和技术的退休副中心主任奥兰多-菲格罗亚最近被任命为这个独立审查委员会的主席。IRB的任务是对现状进行评估，并提出建议，以便在准则范围内最大限度地提高任务成功的可能性，无论是在科学上还是在技术上。该委员会将包括相关科学、技术和计划领域的专家，预计将在8月下旬产生一份最终报告。美国国家科学、工程和医学研究院为NASA进行的最近一次行星科学十年调查指出，完成火星样本返回是NASA机器人探索工作的最高科学优先事项。十年调查还指出，不应允许任务的成本破坏行星组合的长期计划平衡。几十年来，将样本从火星送回地球一直是行星科学家的目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354975.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354975.htm

美国宇航局发布“月球到火星”目标的修订版

美国宇航局发布“月球到火星”目标的修订版上周，美国宇航局（NASA）公布了其“月球到火星”（MoontoMars）目标的修订版，形成了塑造整个太阳系探索的蓝图。NASA“月球到火星”的探索方法中的这些指南将有助于塑造该机构的投资，以及工业和国际合作伙伴的投资，以前往月球和更远的地方。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320795.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320795.htm

美国宇航局 "好奇号"火星车正在挑战最艰难的攀登之旅

美国宇航局"好奇号"火星车正在挑战最艰难的攀登之旅Jau是漫游车进入夏普山山麓的一个中转站，夏普山高3英里（约合5公里），数十亿年前被湖泊、河流和溪流覆盖。山的每一层都是在火星古老气候的不同时期形成的，好奇号爬得越高，科学家们对地貌随时间变化的了解就越多。好奇号使用导航摄像头查看轨迹：美国宇航局的"好奇号"留下了几组轨迹，漫游车在尝试这次任务所面临的最困难的攀爬时，在这些轨迹上出现了故障，或者是在驱动过程中意外停止：一个有着23度急剧倾斜的斜坡、湿滑的沙子和车轮大小的岩石。图片来源：NASA/JPL-Caltech在过去的几个月里，好奇号的上山之路是有史以来最艰难的一次攀登。曾经有过更陡峭的山路和更危险的地形，但好奇号从未遇到过这个斜坡所带来的三重挑战：23度的急剧倾斜、湿滑的沙子和车轮大小的岩石。这三重挑战让漫游车在5月和6月艰难地完成了半打的驾驶，让地球上的好奇号驾驶员们苦恼不已。南加州美国宇航局喷气推进实验室（JPL）的好奇号漫游车驾驶员艾米-黑尔（AmyHale）说："如果你曾经试过在海滩上的沙丘上奔跑--我们基本上就是在这样做--你就会知道这很难，更何况那里还有巨石。"黑尔是15名"漫游车规划员"之一，他们每天都要编写数百行代码来指挥好奇号的移动系统和机械臂。(他们并不实时操作漫游车；指令在前一天晚上发送到火星，只有在漫游车完成工作后，数据才会传回地球）。这些工程师与科学家合作，确定漫游车的方向、要拍摄的照片，以及使用其7英尺（2米）机械臂上的仪器对哪些目标进行研究。但是，漫游车规划人员还要时刻注意危险。他们必须编写指令，以绕过尖锐的岩石，并尽量减少好奇号磨损的车轮。团队中的地质学家利用他们在地球上的实地经验，帮助寻找深沙和不稳定的岩层。在这次任务中，他们甚至还负责测量峡谷壁是否会阻碍与地球的无线电通信。好奇号在"Jau"观察一个环形山：7月25日，也就是这次任务的第3899个火星日，NASA的好奇号使用它的Mastcam在一个昵称为"Jau"的地方拍摄到了这个撞击坑。这是"好奇号"在完成了有史以来最艰难的一次攀登后停留过的数十个撞击坑之一。图片来源：NASA/JPL-Caltech/MSSS好奇号在攀登到焦的过程中从未遇到过危险：团队没有计划任何可能损坏漫游车的事情，而且计划人员编写的指令会让好奇号在遇到任何意外时停止前进。当车轮打滑过多或车轮被大石头抬起过高时，就会发生意外停止，在前往焦的途中，漫游车多次遇到这两种情况。JPL的"好奇号"战略路线规划负责人戴恩-肖伦（DaneSchoelen）说："我们基本上是在玩故障宾果游戏。每天我们来的时候，都会发现我们因为这样或那样的原因出现了故障"。Schoelen和他的同事们没有继续在原来的路线上挣扎，而是设计了一条横向迂回路线，他们盯上了大约492英尺（150米）远的一个地方，那里的坡度趋于平缓。至少看起来是这样：规划人员依靠美国宇航局火星勘测轨道飞行器（NASA'sMarsReconnaissanceOrbiter）提供的图像来大致了解地形，但太空拍摄的图像无法准确显示斜坡有多陡或是否有巨石。好奇号艰难攀登地图：这张地图显示了美国宇航局的好奇号火星车从2023年5月到7月完成任务中最艰难攀登的路线。图片来源：NASA/JPL-Caltech/USGS-Flagstaff/亚利桑那大学除非地形隐藏着更多的惊喜，否则绕道会给前往焦的旅程增加几周的时间。如果是这样的话，绕道可能就白费了，研究小组的科学家们将不得不继续寻找另一条登上夏普山的道路。幸运的是，绕道成功了，好奇号终于登上了山坡。"终于翻过了山脊，看到了那令人惊叹的美景，感觉棒极了，"Schoelen说。"我整天都在看火星的图像，所以我真的能感受到火星的地貌。我经常感觉自己就站在好奇号旁边，回望它已经爬了多远。自艰难的攀爬过程开始以来，好奇号的科学家们已经结束了对焦陨石坑群的调查。陨石群在火星上很常见，当流星在火星大气层中碎裂，或者当碎片被更遥远的大型流星体撞击抛起时，就会形成陨石群。科学家们希望了解富含盐分的地形中相对较软的岩石是如何影响陨石坑的形成和随时间变化的。尽管"好奇号"在火星上经历了这么多，但漫游车并没有放慢脚步。它很快就会再次出发，去探索夏普山上更高的新区域。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375081.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375081.htm

NASA为Escapade火星任务选择了下一代蓝色起源火箭

NASA为Escapade火星任务选择了下一代蓝色起源火箭该任务涉及发送两个双胞胎航天器绕行红色星球并研究火星的磁层，目的是了解它如何与太阳风相互作用。这份合同对蓝色起源公司来说是一笔大交易，迄今为止，该公司只使用其新谢泼德火箭进行过亚轨道飞行，旨在接触太空边缘并返回地球表面。新谢泼德是该公司的大型轨道火箭，它希望能够与SpaceX的猎鹰9号和猎鹰重型等竞争。它已经在该公司的卡纳维拉尔角设施中开发了多年，但还没有得到回报。两级的"新格伦"火箭将把这对轨道飞行器送出地球大气层，并把它们送往火星，目标发射日期为2024年底的某个时候。然后，这两个航天器将需要大约11个月的时间来完成它们的火星之旅。希望它们收集的数据将提供理解和洞察力，帮助保护未来的宇航员和卫星免受空间天气的破坏。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343579.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343579.htm