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我们这边高级网吧大概800/1夜,机子虽然是二手的但硬件还是不错,操作起来很有快感尤其是那鼠标的手感,摸起来那个舒服。也可以用U盘往里传输文件,当然前提是你不怕U盘中毒。我比较怕,所以都用360卫士。当然也有黑网吧,价钱是便宜,但我不敢去。那些机子太多人用过了,都是一些老机子,很多病毒,360可能也防不住。大学里面的网吧,5000包月,每月差不多用20次,挺便宜的,虽然机身外观中等,但是性能好,有很多功能,因为可能就我一个人用吧,所以我没有装360。那电脑有3个USB口,都可以插U盘。

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我们这边高级网吧大概800/1夜,机子虽然是二手的但硬件还是不错,操作起来很有快感尤其是那鼠标的手感,摸起来那个舒服也可以用u盘

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很久没有系统性的科普一下了

很久没有系统性的科普一下了但是依然是杂谈关于tgtg没有任何官方途径的中文版但是有一堆第三方自己制作的中文包简繁都有以及tg的二三事来黄油群不来下游戏难道是来唠嗑的吗显然不是这个时候就要掏出第三方tg说起来中文tg也算第三方不过塞了私货当然第三方都是有安全隐患的跟官tg比起来还是差了点but官tg非会员限制下载速度也别说他是因为会员限速的因为在没有会员功能的时候他就这个吊速了只能说他还给你开放了下载速度的选择第三方tg可以加速下载具体能下载多少因环境而异上限肯定很低但是百兆肯定有了除了官网tg跟谷歌版官tg其余tg都是有加速功能的具体的要看你pick哪款第三方了个人比较推荐nagram(功能齐全)mdgram(屁用没有,好看就对了)其次来聊一下速度问题除了自身网络环境还有一个决定因素就是梯子but以我一年来的见识我知道各位不是没钱只是单纯抠门而且抠的不要不要的梯子属于下限低至1块钱上不封顶质量的话其实不能单纯以月抛专线这种说法来评判一个机场的综合质量简单的说法就是有一个服务器官方介绍写着最高容纳100人同时在线但是我们都知道这种实验室的极限数据我们没有那个能力去还原假设达到八十人就已经负债百分百了这个时候就开了此刻我们假设这个机子是4h4g的然后我们旁边有个五人小机子是1h2g的各位觉得哪个卡所以月抛跟专线就是这样的情况那么按这么说专线配置那么好岂不是很多人会卡爆我不如去月抛那里待着首先有这个想法很好但是你要明白机场是做生意的如果一个游戏开始卡顿你觉得厂家第一该干的事情是什么进行优化那么机场主要干的事情是什么扩容我们把4h4g的服务器扩容了8h8g可以容纳更多人而更流畅而且机场主大部分会留存余量把每个人速度限制千兆这样就不会有人占用机子的总带宽所以你永远无法知道你现所用的机子下行是多少G但是月抛就不会扩容了吗他会啊但是在同等人数情况下专线就是秒杀月抛当然价格也很不美丽所以这个故事告诉我们一个道理机场要挑人少的(容易跑路)或者财大气粗老是扩容的机场顺便提一下专线跟月抛跟中转的区别专线也算一种中转不过有一段是内网中转一般指纯公网月抛就是字面意思但是不是一个月就没而是大概率一个月没或者当天激活当天没也有可能半年才没靠运气简称灵船那普遍意义来讲专线>中转>月抛但是好的公网无线接近专线还有些比垃圾专线好一点but那个价格可能比专线还贵这三种并不决定速度只是决定了延迟比如你发信息可能月抛一秒后送到专线秒到但是下载速度我可以这么说月抛人少跑满五百兆随便的专线因为很贵有些小机场的专线限速的很厉害中端机场限速的专线基本是IPLC这种大部分便宜的专线是iepl但是还是那句话看机器负载率不过机场主想做下去都会扩容仁者见仁智者见智月抛晚高峰都会开始卡顿因为人多机子也不行所以晚上的时候你可能会很难受专线也不是不会卡专线也分三六就等这个嘛需要自己去踩雷如果很在意延迟也不是非专线不可因为还有一个决定性因素就是物理距离比如这个机子在香港而你在北京这个物理距离就很难受了专线能救但不多但是月抛更寄就是了暂时不知道写什么先这样吧

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美版被破解 最便宜的iPhone 15来了

美版被破解最便宜的iPhone15来了包括果子在内,最后一次购买美版iPhone机型的时候,是还在读大学时的iPhoneX!为什么要买美版不买国行呢?原因很简单:就是价格优势!想想当时国行iPhoneX那64GB8388元、256GB9688元的价格,美版便宜将近1000到1500左右。除了享受不了大陆这边的保修政策外(有所谓的店铺保修)!在使用体验上,当时果子买的美版三网iPhoneX跟国行机基本无异。而到了下代iPhoneXs开始,美版机型!似乎就没那么香了...虽然在价格上相比国行同样有优势。但像XsMax、Xr这两款支持“双卡双待”的机型,美版这边是“实体单卡+虚拟单卡(eSIM)”这样的配置。这也就意味着,美版XsMax跟Xr,是无法像国行一样完美支持“实体双卡双待”功能的。从体验的角度上说,价格是便宜了,但用起来总不是滋味。要知道XsMax、Xr这代机型,“双卡双待”功能,可是史诗级更新啊!所以很多小伙伴为了“双卡双待”功能,还是咬咬牙选择了国行版机型。而后来大家也都知道了,没过多久,啪的一声!很快啊......华强北这边搞出了iPhoneXr“无损改双卡”的独门绝技。只要将主板上对应的单卡卡槽用双卡卡槽替换掉,就完事了!连焊接都不用。这种方法一直沿用到后面的11、12、12Pro、12ProMax、13等机型。至于XsMax、11Pro、11ProMax、13Pro、13ProMax这些!可就做不到无损更换了。因为这些机型的SIM卡槽是跟主板焊接在一起的。如果要改双卡,就需要给主板分层(因为是双层主板的缘故)。涉及到改线路、拆除虚拟SIM卡芯片、焊接啥的......会比较繁琐,也非常考验师傅的手艺。活好的师傅呢!能做到拆装后保留防水功能;活差点的呢!这一拆防水功能就没了。而到了iPhone14系列这代!美版就彻底移除实体SIM卡,改为使用eSIM技术了。也是从这代开始,美版iPhone,跟我们越走越远...当然啦!尽管如此,这依然难不倒“华强北”的大神们。美版的iPhone14系列虽然采用了eSIM,但手机主板并未发生大改变。只是卡槽没有焊上去,转而使用了一块塑料垫片堵住。主板上还是预留了卡槽位置的!这样的话只需要一条排线、双卡卡槽、刮开触点进行焊接差不多就OK了,并不需要对主板进行分层。然后再加30来块左右在中框打孔开槽...基本一台美版iPhone14系列机型,就大功告成啦!而到了现在最新一代的iPhone15系列,可就没这么简单了。标准版的iPhone15跟15Plus这边勉勉强强还算好,基本能沿用上代14系列的套路方案(机身内部预留了卡槽空位)。但到了15Pro跟15ProMax上,可就行不通了。首先是主板上,根据博主@微机分WekiHome视频里分享出的对比图:可以看到这次国行版跟美版的元器件位置,竟然不一样。国行版这边卡槽的位置,到了美版这边是ROM硬盘位。也就是说除非对主板进行破坏性的切割,否则机身内部是无法腾出空间来安装卡槽的。怎么想你可能都想不到,苹果这次竟然会不计成本地采用了两套主板方案。为了搞定这个问题,华强北的大佬们日思夜想...最终!他们搞出了这几种方案:第一种!是抖音@果匠科技猜想的这种将L型电池更换为长条状的I型电池这种,从而预留出卡槽位强行安装。这种方案呢听着好像是那么一回事,眨眼一看也算是比较合理。但随之而来的问题就是:首先最显著的,就是电池缩小到2000mAh(续航直降)。没有原装电池后,还要定制I型电池(质量没保证,徒增成本)。信号天线位置需要挪动变更(信号可能会有大损耗)。卡槽打孔位置是固定屏幕跟后盖的卡扣位置(机体完整性没有保障)。这位大佬总结就是:没有任何商业价值,更不推荐这样的方案!更多的是充当“玩具”玩玩...第二种!则是像抖音@杨长顺维修家这种把美版的整个芯片套件,搬到国行的主板板底上来,从而实现双卡双待。事不宜迟,这位大佬就这么干了...在一顿拆、装、拆、装的功夫下。美版主板上主要的芯片终于拆空了!只剩下空板。把芯片都移到国行主板上...然后点亮插上SIM卡测试!基带出来,两张卡的号码也顺利读取出来。只要后续在机身的中框上打孔开槽,基本就OK了!果子这边顺带一提的是:Pro的钛金属材质中框打孔,华强北这边也已经顺利搞定了...@杨长顺维修家大佬的这种方案,也确实算行得通!只不过,这个非常非常考验师傅的手艺,因为:在芯片拆装的过程中稍有不慎,机子就直接干报废了...所以从时间、精力、成本上来看,这种还是只适合自己耍耍,并不成熟!而且仔细想想还要主板分层、芯片移植、又需要去找空壳板底啥的。这机子到手后,你们敢用吗?第三种就比较秀了~说是目前的最佳方案!据抖音@飞扬档口阿姐介绍:这种方案不需要像第一种那样去做异形电池削减容量影响续航,也不用像第二种那样去进行主板分层。跟国行版本的机子一样,插卡就出信号!你们绝对想不到,是从哪里插的SIM卡......Surprise!卡槽在顶部...梦回iPhone3GS~那么问题来了!卡槽是怎么开到上面去的呢?上面果子就提到美版iPhone15Pro机型的内部已经没有空间去容纳卡槽的位置了!就连主板,也没有预留空位。怎么搞呢?把内部空间里的硬件进行魔改。怎么改呢?据果子了解:把上面的“听筒喇叭”模块去掉以空出位置用来安放卡槽!那没了听筒喇叭打电话跟外放不就会受到影响吗?人家也想到了!抖音@深式老卢特意找厂家去“专门定做”一个超薄的听筒喇叭...以此来解决打电话跟外放的问题。他还表示:听筒的效果跟原装基本是一致的,只是在外放方面声音会小点。Emm......算了!还是老老实实买国行机吧~其实到15系列这代不难看出,美版的iPhone已经没有任何优势可言了,抛开价格便宜先不说,单“全新仅大修”这块,果子就不推荐给各位。因为经历过这样“大手术”的机子,不确定性真的太多了~而国行机子虽贵,但背靠官方保修等多重保障,用起来起码不用提心吊胆。果子是佩服像华强北这样的技术师傅,但关系到我们自己用,不管出于何种原因,果子都1000000%不推荐大家去购买这样的机型。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389429.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1389429.htm

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低速灵活,高速稳定,这么厉害的后轮转向为啥很少用?

低速灵活,高速稳定,这么厉害的后轮转向为啥很少用?所以不少人觉得,MEGA这么一辆五十多万的车,就应该像小鹏X9一样,带上后轮转向……那啥是后轮转向?车大就一定需要后轮转向吗?这回脖子哥就给大伙儿来好好盘盘。说到转向,咱们一般的车都是通过前轮实现,此时后轮是不动的。而后轮转向技术,就是让后轮做到和前轮相似的转向效果。按照它的实现方式可以分为两种,一种是主动转向,主要通过电机控制,另一种是被动转向,通过机械结构操控。要说这个技术,过去都是用在什么保时捷、兰博基尼上,50万以内的车,基本就不太容易见到。但你要说它有多高贵吧,那也不一定,毕竟把后轮转向做到极致的,其实是叉车……嘿嘿,开个玩笑。我们家用车上的“后轮转向”,不是真的像叉车一样用后轮转弯,它更确切的说法是“四轮转向(4WS)”,后轮一般只能转个3-10度。所以,它只起到一个转向辅助的作用。如果用一句话概括它的好处,那就是“低速灵活,高速稳定”,最终能让车的操控性明显提升。欸,没错,别光记着小鹏X9的灵活转弯,其实后轮转向它有两种形态,低速反向转,高速同向转。早在1987年,本田在第三代Prelude上量产的后轮转向系统,就能做到这两种模式,这个逻辑也一直延续到今天。比方说,在速度比较低的时候,后轮转向系统能让后轮和前轮反方向调整,减小转弯半径。这就是说,如果把转弯的路径看作一个圆的话,这个圆会变得更小,也就更灵活。比如小鹏X9的转弯半径就能做到5.4米,这么大个车和紧凑级的卡罗拉一样,这就是后轮转向的能力。正巧,我也试过这个车。虽说这套系统,在大马路上开着感觉不明显,但是在老城区就特别管用,尤其是一些“胡同”或者“弄堂”里,车开起来究极灵活,倒车入库还能少倒几把。还有就是一些窄路里的掉头,像它这个尺寸的车起码要再倒一把,才能调过来,但是用上后轮转向以后,一把就够,嘎嘎掉头。而在高速状态下,情况就不一样了,后轮转向系统会让前后轮同向调整。这是因为当车速上去以后,很少会有大幅转弯的工况,这时只有可能是变道超车或者紧急避让,你需要的不是增强转弯能力,而是转弯过程的稳定性。比如在雨天或者雪地,后驱车经常会遇到“转向过度”的问题,一旦加速转弯,就容易发生漂移和甩尾,控制得住很帅,控制不住就会很惨……咱就不要以为自己是藤原拓海,都能搁这嘎嘎漂移,其实大多数情况是转向失控,然后阴沟里翻车。如果带了后轮转向,就会有点类似于斜着走直线。就算你车身倾斜了,后轮相对还是直行,就不太容易打滑,失控的几率也会更低一点。那这么好的东西,理想和主流MPV咋就不用呢?其实说来话长,咱要在车上落地这套系统,可真没你想的那么简单,起码得解决三个问题:算法、成本和空间。先说算法,这玩意儿难在打磨。一开始本田Prelude用的这套后轮被动转向系统,是用不着什么算法的,它只是通过一个连接前后部分的转向传动轴,就实现了后轮转向。但是这种方法太过简单粗暴,角度调整比较僵硬,实际效果并不好。所以,在日产的HICAS系统开始以后,主流的后轮转向系统都成了主动转向,这时候后轮就可以有自己的想法,它会根据行驶速度、车身幅度来做转向角度的调整。这也就需要通过车内的各种ECU,接收各个部位传感器的反馈,再经过行车电脑处理后,通过独立的12V电机驱动,单独操控后轮转向。这个道理就跟大伙骑自行车一样,如果是前轮,轻微的摆动甚至转向不准,我们都可以人为控制。可一旦后轮在高速行驶时出现偏移,那对车的稳定性来说是致命的,所以要保证后轮转向在实际开车的时候不翻车,就得调得一手好算法。尤其是,在搭配后轮转向之后,智驾、AEB等主动安全功能就需要重新适配,难不难先另说,总之又是一个大工程。而且这东西要外包给供应商还真不行,因为供应商没厂家自己了解自己的车,所以要实现后轮主动转向的话,都得车企自己实打实的算法能力。这也是为什么后轮转向一般都是豪华品牌里的科技集成度最高的豪华车型使用,比如奔驰S、奥迪A7和宝马7系等等。除了算法以外,硬件要的更是白花花的银子,所以成本也是个问题。特别是目前主流的后轮主动转向系统,价格通常来说要更高。而且,供应商一直还都由ZF和舍弗勒这些头部企业把控,一套做下来少说也要1-2万。所以看下来,目前把价格打到30万的也就小鹏X9,哦,别忘了之前还有个智己L7,也是全系标配,用的还是奔驰同款供应商。而奔驰自己的后轮转向系统,不仅需要选配,想把可调角度提升到10度,还要额外收费,每年要交4998元左右……看得出来它有多着急回本了。那除了算法和成本之外,最难的还是之前提到的空间。要实现后轮转向,就要在后轮上装一套转向机构,包括转向机和转向拉杆,有一说一,这玩意儿又大又重,放哪个车都不太好放。虽说这套东西和前轮的几乎一样,但至少放前轮不会影响乘坐,而放在后轮,就多多少少会占用第三排或者后备箱的空间。更别说车轮自己还需要左右转向,还得留一部分出来,估计李想看完也就一拍大腿,“得,咱不加了”。毕竟,你搞个移动的家,要是住着还不爽,那何以家为?不过,也不是说带了后轮转向,空间就一定差,那X9也不干了,其实这里边还有一个布置的问题。比如说电机,虽然MEGA和X9都可以四驱,但MEGA的电机前小后大,主后驱,小鹏X9电机前大后小,主前驱,所以X9相对有更多空间上去做后轮转向。再加上X9还把全车都调了一遍,转向器从副车架后端改到了前端,减振器和双腔空悬也都顺着向外侧挤挤,这样空间不就多出来了嘛。所以说白了,还是设计理念的差异。而且,后轮转向在高速能实现的稳定车身的功能,在今天已经找到了更高性价比的替代方式。越来越多的车企发现,自己花大力气做的后轮转向,其实用ESP(车身电子稳定系统)也能替代个八九不离十,那还整这玩意儿干啥。不是后轮转向用不起,而是ESP更有性价比。更别说,一些买MPV的人,甚至都不用自己开,对吧?所以像是80万出头的EM90,长宽和MEGA差不多,它也没用后轮转向……说到这,咱们也能理解为啥有些该上后轮转向的车都没用后轮转向了。而关于买车需不需要后轮转向这件事,我认为是这样的。有后轮转向当然最好,它精准解决了大车难开的痛点。如果你喜欢有操控感的大车,或者出行总是经过比较复杂的路线,选择后轮转向是绝对合适的。有总比没有好不是。而且,给各位厂商一个建议。后轮转向这事跟以前不一样了,以前都是只能豪华车才有,什么奔驰S迈巴赫。咱新势力们瞄上这项技术,不得把它跟现如今的国产空悬一样国产化,用前期的技术投入换来后期的性价比。让大伙更便宜的用上好技术,不比你在那研究隐藏式门把手强多了?...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425650.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1425650.htm

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想干翻装机奸商的超级小桀 被喷成了互联网第一坑

想干翻装机奸商的超级小桀被喷成了互联网第一坑现在你上网一搜,关于他的资讯都是 “ 奸商 ” 、 “ 比奸商还黑 ” 、 “ 全网第一坑 ” ↓↓有人说,同样的电脑,京东配一套3W5,桀割配一套5W1,含泪赚2W。咋回事啊,这哥们的装机网店8月16号才开业,几乎是一夜间,就成了 “ 互联网第一大奸商 ” 了?先给不知道的差友介绍一下这哥们。超级小桀是一位颇负盛名的游戏主播,你可能会觉得他眼熟,之前全网非常火的 “ 上万人助力砍价拼多多失败 ” 事件、以及 “ 被熊孩子清空世界排名前30 的游戏账号 ” 事件,主角都是他。单看这次的翻车事件,你可能以为他是个大坏人,其实不然。这哥们过往的直播生涯中,内容硬核不跟风,几乎没有啥污点。修过希望小学,给小区免费搭建过公共WiFi,之前有位丢了钱包身份证手机,走投无路的云南水友去蹲小桀,小桀了解了情况后还带他吃饭,买车票、给现金送他回家。对了,他自己掏钱搞设备做了个游戏房,水友只要预约就能去。很多人去了长沙就去这打卡,给儿时的自己圆梦。如此种种,也让超级小桀赢得了水友们的尊重,有人说,超级小桀跟那些博眼球搞骚操作的网红都不一样,就像是邻家大哥,值得信赖。所以,今年5月底,当超级小桀宣布自己的电脑店即将上线的时候,好多水友立刻表示了支持。小桀自己也放了狠话,说自己是总代,3000 平的仓库已经弄好了,没有中间商赚差价等等,还掏心窝子说,这波要搞黄那帮奸商。所以有很多水友和路人,都很期待他的网店。我身边就有朋友,从5月等到现在……到了这个月16号,这网店终于上线了,但开店第一天,水友们就发现不对劲,一来,配置水平比较一般,二来,价格虚高,不少机器价格比市面上贵不少。最经典的一个例子,就是前面咱们提到的5w的那台机器。售价是51299,元,配置如下:5W你都可以买到ROG全家桶了!还是EVA限定版!信仰加成!配置也各种杠杠的。另外,我基于京东,算了一下小桀这套机器的价格,因为这台机器的散热市面上没有卖的,没人知道啥价格,所以我换成了360水冷,换算下来整台机器价格是3w4。这个价格差距还是挺大的,而且更重要的是,一般DIY玩家都不会搞这种,太折腾不说,基本把后期提升这条路给堵死了。因为他这个是油冷,需要把整个主板的大部分地方都封上,这样一来,以后里面某个配件要升级的时候,散热要整个重做。还有啊,5W块的配置,配两根16G的内存,再上个B板,让人看了忍不住笑出声……内存都不用说了,这总预算都5W了,用了一个 “ 入门范畴 ” 的1000 多的B板,真的不应该。你都上油冷啦!而且都用了这么顶级的CPU!但是你连超频的权力都不给别人……我们同事自己配电脑,配个2w出头的基本上也会上Z板。(有个同事8k多配了套电脑,都上了Z板 )与此同时,机箱却拉满了,用的是ROG的创世神机箱。除此之外,有些机型使用的配件口碑不是很好。比如金士顿NV2500G硬盘,金士顿这个牌子可以,但是NV2这个型号玩家一般用得比较少,说是混杂颗粒。还有金河田电源,有用户反馈,金河田之前有过虚标,以及满载不稳的情况。在这些质疑声下,小桀在17号下午专门开直播解释,但在长达两个小时的解释后,这场直播连弹幕都变成: “ 洗不动了 ” 、 “ 提纯 ” 、 “ 你在说什么 ”。有一条弹幕这样说到 “ 桀哥你要不上京东开个plus会员吧,比你进货便宜 ” ,面对这些弹幕,小桀沉默了。因为桀哥在开店之前有些话说的太满了,认为自己有足够的实力和技术,要打败奸商,但实际表现却是连一些提供给主流消费者的配置都有坑,曾经水友们有多信任,现在就有多失望。大家不叫桀哥,改叫 “ 桀割 ” 了,而这场直播里的经典语录,也被大家剪辑上传,成了小桀从 “ 打败奸商 ” 到 “ 成为奸商 ” 的证据。有人还把小桀曾经抛出的豪言壮语,跟直播里的一些言论拉到一起做对比,说这是给小桀的一道 “ 回旋镖 ” 。种种非议之下, 18 日,超级小桀发了道歉视频,承认错误,并提出整改方案:装机店下单的170 多台机器还没有发出,他会掏钱将这些机器升级一个档位,原本价值3000 档的升级到5600 档,原本5600 档的升级到8000 档,以此类推,最高档22000 档升级到34000 档。此外,大众争议较多的点,比如不合理的硬盘将更换成西数2T固态,电源也进行升级,1500 元的办公主机将赠送一台24寸显示器。在诚恳的态度跟血本之下,小桀的风评也有了一波小反转。好多人觉得挺有诚意的,还有人说 “ 早知道我就买了 ” ……↓↓在视频中,小桀表示这个装机店现在要暂停一下,自己要一些时间来反省,言外之意,不知道这个装机店还要不要做。咱们单纯聊聊装机这个市场吧……其实靠装机吃饭,跟装机本身完全两码事,如果只是装机,可不需要深入接触进货渠道。数码产品属于标品,做“ 装机 ”生意,最关键的就是“ 价格优势 ”。早在2016年,各种折腾神机的极客湾就尝试过 “ 极客湾电脑超市 ” ,他们就感叹过:全看渠道议价能力,价格没优势技术再好也是百搭。个人店铺很难有价格优势,之前京东的强子就说过,自己一年能从联想那边拿30 亿的货,而很多线上店铺一年也就一个亿,在体量优势下,单家店铺的进货价跟平台没法比。就拿小桀的这款3w多的电脑来说,一模一样的配置,比京东上贵了400~800 ( 水冷有不同规格 )。而且,京东主打售后,上面的价格称不上便宜。一模一样的东西都卖不过京东,买东西的人发现了那不得难受啊……就价格这个层面来说,有些品牌方还会找厂商定制,比如打薄机箱厚度降低成本,又或者根据特定机箱砍掉一些接口,削低成本来赚钱,但这个前提是,你要能卖足够的量,把开模的成本给覆盖掉。当然,也可以绕开价格,常规的就是通过“ 服务 ”跟“ 定制化 ”去操作。别人那只能买台机器,在你这我还可以给主板喷漆、做定制线、找到冷门的灯光同步控制器。所以小店家入局其实还是挺难的。而且想做这个生意,在和渠道商打交道的时候,也会遇到很多坑。比如进货的时候,渠道上游可能拉着你“ 清仓 ”,举个栗子,上游主流货品每个低100 给你,看起来很便宜,但是想要你必须搭配着货品B买,这些货品B要么是卖不出去的,要么就是每个含泪赚你200 那种。这次事件里,了解桀哥的人,应该不会把他往一个坏人去想。但对于因为这场风波才知道他的路人来说,这样卖机器的路子也许会让人纳闷:这怎么跟平时知道的都不太一样,既不是低价路线,也不是高客制化路线,而是把大家在市面上能买到的东西加点价来卖。至于这场风波,到底是他自己有小心思,还是被合作伙伴坑了,那就不得而知了。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377961.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1377961.htm

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