国产电动车的车主维权操作 一个比一个野

国产电动车的车主维权操作一个比一个野比亚迪和特斯拉这俩巨佬，就在2023开年夺得新能源汽车销量前二。图源：CleanTechnica咋一看传统豪车宝马，在新领域这赛道上，都有点赶不上趟啊。当然啦，销量的事儿掰扯完，咱们得回到正题，聊聊最近车企的维权问题。如果你是极氪001车主，又或者最近在关注这辆高端新能源车，应该都有刷到一则维权新闻。几百位购买了2022款极氪001汽车的车主，联合发布一则维权声明，想要为自己的消费权益讨回公道。图源：微博小雷也详细看完了这份《联合声明》，有一说一，整得挺专业的。维权的车主们，基本把自己对极氪001的不满和诉求，一五一十地讲了出来，没玩啥文字游戏。《声明》篇幅略长，小雷就简单捋一下吧。第一，从车主们的反馈来看，这车的座椅质量似乎不太行，坐久了就容易变形破损。极氪那边吧，又对这个问题爱答不理。即使有部分车主更换了车身座椅，还是会出现鼓包和塌陷。图源：NGA论坛第二，极氪区别对待2022款车主。2023款已提车的车主，能获得10万积分（等于一万块钱）的补偿，而2022款车主啥也没有，这不纯纯区别对待吗？图源：微博于是这些车主也发话了，你极氪必须给咱老客户一个交代。至于车主的诉求，小雷也整了个省流版给大家。1,把老款座椅面料和设计搞清楚，并提供整改方案。2.补偿老用户3.全平台道歉图源：微博小雷说下自己的看法好了。关于车身座椅座椅面料和设计问题，是实打实影响到消费者体验的，这事儿确实应该明确整改方案和时间节点。但后两个补偿老用户和道歉的要求，我是觉得有点过了。也不是强行洗白啥的，厂商在不同阶段，搞一些促销让利活动相当正常。比如手机推出几个月后，一般都会有小幅度降价，那这种时候，总不能强行让厂商补回降价那部分钱...只要厂商在发布车子的时候没搞虚假宣传，也没出现质量问题，后续是否降价或者增量不加价都是合理的。再说了，补偿老用户的操作一旦开了行业先例，以后其他车企大概率会遇到同样的“维权”事件。甚至有可能出现，某些车主为了薅羊毛，抱团恶意维权的问题。隔壁苹果就是一个很典型的例子。本来很良心的AppleCare，就被羊毛党疯狂搜刮，所到之处，寸草不生。后来苹果顶不住了，才给AppleCare+服务计划增加限制，最后受伤的还是普通消费者。图源：Apple没过多久，极氪也正面回应了维权的事儿。小雷看下来，这番回应还算是有理有据，没像某些公关手段那样搞谜语人操作。意思如下，补偿老用户是不太可能了。不过座椅质量问题，极氪表示会根据保修政策维修，并优化后续的座椅质量。图源：微博@驱动中国官方简单总结一波，车主围绕车子部件质量进行维权，妥妥的没问题。但维权的方式和诉求不能太过分，给厂商一点优化空间和商量余地。不然很容易会变成奇葩和恶意维权，凡是都得讲究个度嘛。有小伙伴可能很纳闷，现在都法治文明社会了，汽车界还能有啥奇葩维权方式出现？你别说，还真有的...以前小雷以为，手机界的维权已经算是狠的。像是微博声讨、冲烂官方和线下拉横幅，已是难得一见的狠人操作。图源：微博但自从关注新能源汽车领域后，部分车主的维权方式，总能让我大开眼界。首先，是无视社死的“车顶维权”。在21年4月，一位女车主爬上汽车站台车顶，身穿印有维权内容的衣服，高喊“某某车刹车失灵！”光喊口号还不行，只见她在车顶上“手舞足蹈”，把下面的保安整得一脸懵圈...图源：微博视频截取GIF事情后续闹得很大，那位女车主被抬出车展，还与涉事车厂打了一年多的官司...而在2022年，某汽车也因为“刹车失灵”，被车主把维权横幅挂在了车身上。图源：快科技当时车上的行车记录仪，把整个过程记录了下来。只能说幸好是在车库上，车主没把车速拉得太高，否则就不是车损的问题了，人命都有可能当场交代。图源：快科技不过要说到小雷印象比较深刻的，还是理想汽车在2021年的“某新能源车主维权”事件。当时很多购买了2020款的车主，发现新款迭代车型，新增了不少配置和功能。迭代有升级无可厚非，可是老款车主们发现，在升级堆料拉满的情况下，这车却只涨价了1万块钱。哦对了，新款出来以后，理想还光速把旧款售价调了下来。图源：小红书也是从这时开始，他们走上了维权的道路。先是在车上贴横幅，以求更多路人看见。图源：朱浩随后他们又团结一致，以“新车厂家停产并降价销售”为由，在投诉平台不断刷投诉量。图源：汽车投诉平台这就完事了...吗？显然没有，在两板斧打下来后，车主们的愤怒并没有消停。他们还在理想ONE的车主交流群里疯狂吐槽，最后是“控评组”在各个车友群内打太极，才把矛盾缓解了下来。怎么说呢，其实车厂在迭代上引发的维权，真不好说哪一方做得对或者错。从车厂的角度来看，根据市场需求和技术迭代推出新款车型，并没有违反任何规则或条例。但对于老车主而言，不提前告知新款即将推出的消息，又不提供相应补偿措施，不就是明着搞背刺嘛...但总的来说，维权还是得讲究个合理。小雷作为一名消费者，特别能理解车主们急着维护自身消费权益的心态。走正规手段维权，比如在投诉平台上申诉，又或者在官方渠道留下整改建议，绝对是可行的。可如果超过了必要限度，不但没法解决问题，还有可能惹上一身官司，耗时又费力。至于车企这边，消费者花了一笔不小的钱来卖车，车企也应该把售前和售后服务都做足。比如建立有效的客户反馈机制，让车主的建议能有效且及时送到车企；在降价或服务升级活动时，多考虑老款车型的感受。真的，哪怕给老车主一点补偿，整个局面都会和谐得多。希望维权乱象会越来越少叭，很多时候，事情是可以双赢的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354553.htm