造车新势力出海：欧洲是下一个主战场？

造车新势力出海：欧洲是下一个主战场？中国新能源汽车厂商之间的“战火”，正迅速蔓延至海外市场。根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年7月，中国汽车出口量为29万辆，同比增长67%，环比增长16.5%，再创历史新高；2022年1-7月，国内汽车累计出口150.9万辆，同比增长50.6%。2022年中国汽车出口量有望超过240万辆。其中，新能源汽车是重要增长点。2022年7月，中国新能源汽车出口量为5.4万辆，同比增长37.6%，环比增长89.9%，呈现快速增长势头。另据海关总署的统计数据，2022年上半年，新能源乘用车出口中，西欧市场占比34%，比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。一位汽车行业人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示，在去碳化成为全球共识的当下，欧洲各国政府的补贴政策和排放法规使得新能源汽车的渗透率呈几何式增长，欧洲也因此迅速成为了中国新能源汽车厂商布局海外市场的战略制高点。以新能源汽车为突破口，中国汽车出海的局面已然发生了巨大变化。中国新能源汽车锚定欧洲市场中国新能源汽车厂商的出海浪潮正在席卷而来。蔚来、爱驰汽车、岚图汽车、威马汽车、小鹏汽车等早已进军欧洲市场，并取得了一些成绩。事实上，不只是造车新势力，上汽、一汽、吉利等传统汽车厂商的新能源产品线也纷纷进军欧洲市场。8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一HedinMobility进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付；8月9日，长城汽车与埃米尔福莱（EmilFrey）集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作。据悉，在此战略合作的推动下，长城汽车拓展欧洲市场的进程加快，作为率先进入德国市场的魏牌摩卡PHEV和欧拉好猫将于今年四季度正式交付。中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”欧洲市场之所以中国新能源汽车重要的出口目的地，一个重要因素是欧洲各国的碳排政策正不断趋严。2022年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。据悉，此报告还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55%，到2035年要减少100%，全面进入新能源汽车时代。同时，到2025年欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。同样是在6月，英国政府宣布将取消对插电式混合动力汽车新购买者的1500英镑补贴，英国政府还表示，此后补贴的重点将转向新型充电式电动出租车、摩托车、小货车、卡车和轮椅无障碍车辆等。根据欧盟和英国的种种举措，可以窥得欧洲各国全面转向电动化的意愿非常坚决。值得一提的是，在欧洲各国中，挪威对待碳排放法规的态度最...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311671.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311671.htm