竺延风卸任东风汽车公司董事长

竺延风卸任东风汽车公司董事长天眼查App显示，近日，东风汽车有限公司发生工商变更，竺延风卸任法定代表人、董事长，由杨青接任，同时公司多位主要人员也发生变更。该公司成立于2003年5月，注册资本167亿人民币，经营范围含全系列乘用车和商用车、发动机、汽车零部件、机械、铸锻件、粉末冶金产品、机电设备、工具和模具的开发、设计、制造和销售等，由东风集团股份（(HK.00489）、日产（中国）投资有限公司共同持股。据媒体报道，去年11月，东风集团股份发布公告称，竺延风已届退休年龄，不再担任董事长等职务，由杨青接任董事长。天眼查显示，今年1月，东风汽车集团股份有限公司、东风汽车集团有限公司已完成法定代表人、董事长变更。本次东风汽车有限公司变更后，竺延风名下已无任职信息。

东风汽车集团有限公司召回部分东风 EX1 和 EX1 PRO 电动汽车

东风汽车集团有限公司召回部分东风EX1和EX1PRO电动汽车日前，东风汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2021年3月27日至2022年12月19日生产的部分东风EX1和东风EX1PRO电动汽车，共计33618辆。本次召回范围内车辆的车载终端（T-box）所采集的信息，在某些特定充电场景时上传不完整，致使远程数据监控平台无法及时发布预警信息，存在安全隐患。

被刊报催债还钱2354万？东风汽车发公告澄清

被刊报催债还钱2354万？东风汽车发公告澄清其中，东风武汉轻型汽车公司欠款最多，欠款本金达2354万元，约占总欠款的8%。针对东风武汉轻型汽车公司被武汉市财务局催债，5月29日，东风汽车股份有限公司和东风汽车集团股份有限公司发布澄清公告。联合公告中提及的债务单位东风武汉轻型汽车有限公司与公司无任何股权关系和业务往来，本公司与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系。公司生产经营活动正常，不存在应披露未披露的重大债务，不存在损害公司及中小股东利益的情形。天眼查股权结构图显示，该公司由武汉亚为企业托管有限公司100%持股，与东风汽车并没有太大的关系。此外，该公司已多年未对外界公示资产状况方面信息，2017年度报告为最后一次对外披露，当年该公司总资产为811万元，负债总额为3610万元，已资不抵债。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362461.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362461.htm

东风集团股份获控股股东东风汽车公司增持 480.6 万股 H 股股份

东风集团股份获控股股东东风汽车公司增持480.6万股H股股份东风集团股份(00489.HK)发布公告，4月23日，公司控股股东东风汽车集团有限公司(东风汽车公司)通过港股通管道以平均价格2.92港币收购公司480.6万股H股股份(增持)。紧随上述增持后，东风汽车公司于本公告日直接及间接持有公司股份增至60.93亿股，占所发行总股数约73.58%。其中持有公司内资股57.6亿股，占公司发行总股份约69.56%，持有公司H股3.33亿股，占公司发行总股份约4.02%。

东风汽车：收到 7369 万元国家新能源汽车推广补贴

东风汽车：收到7369万元国家新能源汽车推广补贴东风汽车公告，自2023年11月至2024年3月，东风汽车股份有限公司（以下简称“公司”）收到襄阳市经济和信息化局拨付的中央节能减排补助资金（新能源汽车推广应用）共计7369万元，其中：2018-2021年中央节能减排补助资金（新能源汽车推广应用）5000万元，2022年中央节能减排补助资金（新能源汽车推广应用）2369万元。

销量暴跌37%！东风汽车降价，降了个寂寞？

销量暴跌37%！东风汽车降价，降了个寂寞？降价挽救不了销量今年3月，东风系的多款燃油车产品开启大降价，其中东风雪铁龙C6甚至直接降价最高9万元，引发全网关注。在东风系打响降价第一枪后，多家车企也宣布跟进。乘联会数据显示，今年3月雪铁龙C6销量1259辆，同比增长超4倍，环比增长11倍，销量超过去8个月总和。如果从雪铁龙C6这一款车型来看，降价无疑是有效果的；但同比增长超4倍也仅有1259辆，也足见此前销量基础之差。不过，如果将目光转向整个东风汽车集团，此次降价的效果似乎并不明显。东风汽车集团（00489.HK）日前公布的3月产销数据显示，此次降价并没有挽救其销量下滑的局面。该公司2023年3月整体销量192337辆，同比下降13.7%；1-3月累计销量为454622辆，同比下降37.9%。其中，3月乘用车销量147163辆，同比下滑25.1%；1-3月乘用车整体销量363937辆，同比下滑42.2%；分品牌来看，众多子品牌1-3月销量几乎全线下滑。其中东风日产同比下滑40.39%；郑州日产同比下滑19.8%；东风本田同比下滑48.11%；东风乘用车公司销量下滑46.57%；雪铁龙C6所属的神龙汽车，也同比下滑了33.96%。岚图汽车1-3销量5682辆，同比增长53.86%，也是众多子品牌中同比情况最好的品牌，不过由于岚图汽车整体在东风汽车集团总销量中占比还较小，带来的增量有限。过度依赖合资燃油车是祸根？东风汽车集团日前还公布了2022年财报，营收、净利、销量等指标全线下滑。财报显示，2022年，公司实现销售收入926.63亿元，同比减少18.12%；股东应占溢利102.65亿元，同比减少9.9%。销量方面，东风汽车集团2022年销售汽车约246.45万辆，同比下降11.2%。新能源业务方面，东风汽车集团增长较快，2022年新能源汽车销量约34.61万辆，同比增幅约115.5%。不过整体来看，新能源渗透率还不高，在14%左右。在财报中，东风汽车集团公布的2023年目标是：整体销量300万辆，同比增长21.7%；其中新能源目标60万辆，同比增长73%。按照这个目标，2023年东风汽车集团的新能源渗透率将达到20%左右。在今年4月的2023东风汽车品牌春季发布会上，东风汽车集团进一步公布了在新能源领域的时间表：到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。整体来看，东风汽车集团目前销量严重依赖合资燃油车，同时新能源品牌销量还未有较大起色，这才导致集团销量崩塌。要实现2025年的目标，一方面是推动合资品牌产品的电动化；另一方面则是发展自主新能源品牌。东风汽车集团在自主新能源品牌方面的计划是，形成猛士豪华电动越野品牌、岚图高端智能电动品牌、风神等中档品牌、纳米经济型品牌的体系。目前来看，猛士和纳米品牌刚刚开始运营，岚图销量还待崛起，2023年的东风汽车集团在销量上仍旧会经历着阵痛期。从今年一季度的销量趋势来看，300万辆的年度目标挑战不小。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356479.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356479.htm