消息称蔚来将建首座电池工厂 降低对宁德时代依赖

消息称蔚来将建首座电池工厂降低对宁德时代依赖新电池厂的年电池生产能力将达到40吉瓦时，可为大约40万辆长续航电动汽车提供动力。该工厂凸显出蔚来在国内外电动汽车市场扩大影响力的雄心。该公司还计划在合肥邻近的滁州建一家工厂，生产面向欧洲的经济型电动汽车。与其他亏损的中国电动汽车制造商一样，蔚来一直在寻求获得对电池供应的更多控制权，以提高盈利能力。电池是电动汽车中最昂贵的单件组件。蔚来创始人兼董事长李斌去年6月曾表示，蔚来将在2024年下半年开始生产充电速度更快的800伏锂离子电池组，这属于蔚来自主生产电池计划的一部分。蔚来的计划与特斯拉类似，从长远来看，他们将使用自产电池和外部采购电池相结合的供应方案。宁德时代目前是蔚来汽车电池和换电站的唯一供应商。蔚来在上海有一家规模较小的电池工厂，主要用于测试。蔚来尚未置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346193.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346193.htm

蔚来汽车据报获准在中国建设第三家工厂

蔚来汽车据报获准在中国建设第三家工厂路透社引述三名知情人士说，中国电动汽车制造商蔚来汽车已获准在中国建设第三家工厂，这将推动其核定总产能达到100万辆汽车，几乎与竞争对手特斯拉上海工厂的产能持平。特斯拉上海工厂是该公司全球最大的制造中心，每年可生产110万辆汽车。路透社星期三（6月5日）报道，最新批准建设年产能60万辆汽车的工厂，对蔚来来说是一个重大胜利。鉴于产能过剩的担忧和需求放缓，中国官方自2022年以来一直对批准新的电动汽车生产计划持谨慎态度。按销量计算，蔚来是中国第八大电动汽车制造商。知情人士称，蔚来已开始建设第三家工厂，即“F3”，但目前尚不清楚该工厂何时开始大规模生产。知情人士补充说，F3工厂位于安徽省淮南市，将主要为蔚来新推出的经济型汽车品牌“ONVO乐道汽车”生产车辆。蔚来告诉路透社，第三家工厂的建设已经开始，一班产能将达到10万辆。蔚来在一份声明中说，该扩张计划旨在满足对蔚来和ONVO品牌汽车不断增长的需求，并生产新推出的汽车。“我们现有工厂的产能不足以满足市场需求。蔚来不存在产能过剩的情况。”当被问及F3工厂是否会扩大产能至60万辆汽车时，蔚来并未回应。中国监管机构批准新的电动汽车生产线之际，正值欧美国家对中国电动汽车行业产能过剩表示担忧，批评人士把这归咎于政府补贴。根据路透社，中国官员过去曾发出产能过剩警告，但北京方面在今年4月表示，产能过剩的说法毫无根据，中国的电动汽车生产体系只是更具竞争力。2024年6月5日2:45PM

蔚来汽车据报拟进一步裁员

蔚来汽车据报拟进一步裁员知情人士透露，面对亏损的蔚来汽车或将进一步裁员，以降低成本和提高效率。彭博社星期四（12月7日）引述不愿具名的知情人士报道上述消息。蔚来汽车数周前才宣布，裁减10%员工。知情人士称，有些部门被要求准备裁员备用名单，有可能将一个部门原有的裁员人数扩增到20%至30%。知情人士称，任何裁员主要集中在非核心业务，或是哪些不能立即有所回报的巨大投资，但蔚来汽车较重要的业务，如销售仍在聘请人员。蔚来汽车曾被视为中国电动车市场最耀眼的明日之星，但近来销售业绩无法达标，还持续出现亏损。根据最新财报，截至2022年底，蔚来汽车用2万6763名全职员工。除电动汽车外，蔚来汽车其他业务包括电池、手机和半导体制造等。其中一名知情人士透露，蔚来汽车今年较早时有些国际市场扩充计划被延后或被叫停，其中包括进军美国市场。蔚来汽车星期二（12月5日）公布的第四季收入预测将高达167亿元（人民币，小下同，约），远低于分析师预估的214亿元。蔚来汽车代表说，公司没有额外的裁员行动，并称公司将持续在营运的市场内做出“动态调整”。另据证券时报网报道，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌11月3日发全员信回应裁员传闻，称公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。2023年12月7日4:32PM

中国蔚来汽车推出第二品牌乐道

中国蔚来汽车推出第二品牌乐道中国电动汽车制造商蔚来汽车推出价格较低的乐道（英文称Onvo）品牌首款新车型。综合路透社与每日经济新闻报道，蔚来子品牌乐道汽车星期三（5月15日）在上海举行发布会，正式发布首款车乐道L60，预售价21万99万元（人民币，下同，约4.17万新元）起。乐道L60比特斯拉ModelY在中国的起价24万9900元低12%。蔚来汽车计划从9月份开始交付乐道L60。此外，蔚来也打算推出兼顾客户体验和成本的家用汽车，与丰田汽车RAV4竞争。乐道汽车总裁艾铁称，乐道汽车将可以使用属于蔚来汽车的1000多个电池交换站和约2万5000个公共充电柱。报道称，经历一年多的激烈价格战之后，随着消费者需求的减弱，不少中国的电动汽车制造商在正将注意力转向海外市场。价格较低的乐道品牌或将帮助蔚来汽车向中国以外的市场扩张。不过，欧盟对从中国进口的电动汽车发起的反补贴调查也给中国电动车进军欧洲蒙上了阴影。2024年5月16日2:05PM

两天之前，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来与宁德时代就蔚来长寿命电池研发签署合作协议。在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，

两天之前，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来与宁德时代就蔚来长寿命电池研发签署合作协议。在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来汽车CEO李斌回应了蔚来投入长寿命电池的原因。李斌说，在过去的8年时间里，配备这种电池质保要求的电动车已经超过1900万辆。其中大部分车辆的电池质保将会在未来8年内发生。在过去的几年里，包括续航、安全、成本、充电销量等在内的诸多问题，都正在得到完善，但电池寿命这个问题在过去的8年里，并没有被替换为一个更高的目标，“车是要用十几年的，从新车、二手车、三手车到四手车，再到报废，需要很长的周期，如果我们现在不在技术上做好准备，将来会是一个非常大的负担。”（澎湃）

比亚迪据报将在越南设厂生产汽车零组件

比亚迪据报将在越南设厂生产汽车零组件知情人士称，中国电动车巨企比亚迪计划在越南设厂，生产汽车零组件。路透社星期五（1月13日）引述三名知情人士报道上述消息。此举旨在降低对中国市场的依赖，也深化东南亚供应链的部署，以配合全球市场的扩张计划。其中一名知情人士称，比亚迪将投资逾2亿5000万美元（约3亿3000万新元）在越南北部设厂，以拓展该公司在越南市场的存在。比亚迪目前在越南设厂生产太阳能板。知情人士称，越南厂选址磋商仍在进行中，该厂计划今年中开始兴建，目前尚不清楚将生产哪些零组件，是否包括电池或电池组。比亚迪对路透社询问不予置评。比亚迪今年9月也宣布，将在泰国设厂造车，将从2024年起年产15万辆电动车。知情人士称，比亚迪越南厂生产的零组件将供应给泰国造车厂，也可供给越南当地市场，用于维修产自中国的比亚迪电动车。发布：2023年1月13日4:51PM