乌称美德防空系统“非常有效” 克里米亚两座桥梁被袭击

乌称美德防空系统“非常有效”克里米亚两座桥梁被袭击乌克兰总统泽连斯基说，美国和德国的防空系统正协助乌克兰取得“重大成果”，尽管俄罗斯一波又一波的空袭针对的是平民和住宅楼。俄罗斯称击落了一架飞往莫斯科的无人机，这是一周内的第三次此类袭击。与此同时，双方官员证实，乌克兰击中了连接乌克兰港口城市和克里米亚和的两座桥梁。路透社报道，克里米亚长官说，乌克兰星期天（8月6日）袭击并破坏了连接乌克兰赫尔松州和克里米亚的琼哈尔（Chonhar）公路桥，另一条连接乌克兰港口城市亨尼切斯克（Henichesk）和克里米亚东北海岸的一座较小桥梁也遭炮击，造成一名平民受伤。2014年被俄罗斯吞并的乌克兰克里米亚半岛有三条公路与乌克兰本土连接。莫斯科任命的克里米亚地区行政长官阿克肖诺夫在Telegram上说：“敌人对克里米亚北部的琼哈尔大桥地区发动了导弹袭击。部分导弹被我们的防空系统击中。”他说，因路面受损，当地交通改道，维修工作已经开始。泽连斯基在星期天晚间的视频讲话中说，先进防空系统包括美国爱国者导弹和德国地对空防御系统IRIS-T，证实“非常有效”，而且“已为我们取得了重大成果”。他指过去一周，乌军成功击落了大量的俄军空袭武器，包括65枚导弹和178架攻击型无人机，其中87架为伊朗“沙希德”（Shahed）无人机。乌克兰军方同日说，俄罗斯发射了30枚导弹和48次空袭，“不幸的是，有平民伤亡。住宅建筑和其他民用基础设施遭到破坏。”莫斯科伏努科沃机场星期天以无法控制的未具名原因，暂停航班起降。莫斯科市长索比亚宁说，一架无人机在首都以南被击落。另外，中国、美国、印度等40多个国家代表参加的乌克兰和平峰会，星期天在沙特阿拉伯第二大城市吉达落幕。根据沙特发表的峰会闭幕声明，与会者一致认为继续磋商为和平铺平道路的重要性。乌克兰总统办公室主任叶尔马克说，峰会为推进和平解决方案取得进展且富有成效；没有出席峰会的俄罗斯说，西方试图动员全球南方国家支持泽连斯基的立场注定失败。

武汉海事局12月9日透露，近期，长江大桥开展以船舶超高、偏航、低速等主要内容的桥梁主动防撞预警系统实船测试，并取得圆满成功，

武汉海事局12月9日透露，近期，武汉长江大桥开展以船舶超高、偏航、低速等主要内容的桥梁主动防撞预警系统实船测试，并取得圆满成功，至此，长江中下游最大“桥群”实现桥梁主动防撞预警全覆盖。长江干线武汉段共有11座跨江桥梁，其中武汉港核心区18公里的水域就有6座桥梁，是长江中下游最大的“桥群”。据武汉海事局相关负责人介绍，安装桥梁主动防撞预警系统，将有效降低船舶碰撞桥梁的风险，对于保障沿江两岸人民出行安全、服务民生发展具有重大意义。（央视新闻）

乌克兰军队使用美国提供的“高机动性多管火箭弹系统”（HIMARS），摧毁了俄罗斯在赫尔松的一座用于军队补给的重要桥梁。

乌克兰军队使用美国提供的“高机动性多管火箭弹系统”（HIMARS），摧毁了俄罗斯在赫尔松的一座用于军队补给的重要桥梁。据俄罗斯任命的赫尔松行政官员称，这座位于第聂伯河上的安东诺夫斯基桥周二晚些时候遭到袭击。虽然大桥并未倒塌，但桥面上的洞阻止了车辆通过。乌克兰军方发言人称，对大桥进行了“外科手术式的打击”。乌克兰总统泽连斯基称，俄罗斯在战场上损失近4万名士兵，另有数万人受伤。泽连斯基的说法无法得到独立核实。俄罗斯军方上次公布战损还是在3月。（）

驾驶员的智能手机可以帮助预警桥梁倒塌

驾驶员的智能手机可以帮助预警桥梁倒塌为了跟踪一座桥梁的健康状况，工程师将调整被称为模态频率的自然振动，它可以随着时间的推移而改变，以显示结构的完整性的变化。这可以通过放置在桥上的加速度计等传感器来实现，尽管我们已经看到无线传感器系统如何提供一个更便宜的方式，以及自主无人机如何简化这些类型的操作。这项新研究的作者转而寻求利用日常智能手机中现有的传感器系统。该团队建立了一个基于Android的应用程序，专门用于收集智能手机的加速度计数据，这些数据来自于通过桥梁的车辆的模式频率。他们的想法是让这些数据发挥作用，看看这些数据与传统的桥梁监测传感器收集的数据的匹配程度。研究人员在金门大桥上进行了测试，在应用程序运行的情况下，他们在大桥上行驶了102次，并要求Uber司机在72次行程中做同样的事情。然后将这些数据与一组连接在金门大桥上三个月的240个传统传感器的模式频率数据进行了比较。研究小组发现，手机数据与传统传感器收集的数据密切相关，为工程师在这些情况下观察到的10种低频振动提供了密切匹配，而在特定的五种情况下，它们之间根本就没有区别。研究报告的作者、麻省理工学院可感知城市实验室的首席研究科学家保罗-桑蒂说："我们的研究能够表明，这些频率中有许多非常准确地对应于桥梁的突出模态频率。"金门大桥是一座悬索桥，这种类型的桥只占美国所有桥梁的1%。为了扩展这些发现，并探索该技术如何适用于约占41%的较小的混凝土跨度桥梁，该团队转向了意大利Ciampino的这种类型的桥梁。这部分研究涉及到280辆搭载智能手机应用程序的车辆在桥上行驶，并将数据与一组连接在桥上七个月的六个传感器的数据进行了比较。尽管研究人员发现某些模式频率的数据存在多达2.3%的不一致，但他们对这种潜力充满热情，因为这比在较小样本的数据中观察到的5.5%的分歧要好。这表明需要通过更多的旅行来进一步扩大数据，可以进一步磨练该技术的准确性。"我们仍有工作要做，但我们相信我们的方法可以很容易地扩大规模--一直到整个国家的水平，"共同作者CarloRatti说。"它可能达不到使用安装在桥梁上的固定传感器所能达到的精度，但它可以成为一个非常有趣的早期预警系统。然后，小的异常情况可以建议何时进行进一步的分析"。该团队还研究了将这种智能手机数据纳入桥梁的维护计划会如何影响它们的寿命，并计算出移动设备监测可以使它们的使用寿命增加15-30%。作者写道："这些结果表明，由智能手机收集的大量廉价数据集可以在监测现有交通基础设施的健康方面发挥重要作用。"该研究发表在《通信工程》杂志上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331993.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1331993.htm

基建狂魔再出新作 1834米跨江大桥顺利合龙

基建狂魔再出新作1834米跨江大桥顺利合龙天堑变通途，这一古人美好的梦想，正在被基建狂魔逐一实现。近日消息，据新华社报道，8月15日，由中交一公局承建的德余高速乌江特大桥顺利合龙。锯了解，德余高速乌江特大桥位于贵州省思南、石阡、凤冈三县交界处，是德江至余庆高速公路的重要控制性工程，大桥全长1834米，主桥为504米上承式钢管混凝土拱桥，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。拱肋为钢管混凝土桁架结构，全桥共60个节段，采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺，大桥所使用的钢结构从重庆加工厂通过乌江航道抵达施工现场后，直接从船上通过百米吊装进行安装。中交一公局集团德余6标项目负责人介绍，大桥采用的缆索吊主吊承重索有28根，单根长1250米，主吊牵引索更是长达12800米，加上其它辅助索总长度可达9万米。此外，大桥首创整体刚结体系钢管拱全栓接，全桥60个节段均使用高强度螺栓连接，施工难度属世界同类型桥梁前列。中交一公局集团德余6标项目总工程师表示，高强螺栓连接，精度控制须在3毫米以内，立拼+卧拼精益求精，索力和线形精确控制、智能监测、集成展示，能确保百吨级钢构组达到在百米高空毫米就位精度。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305389.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305389.htm

贵南高铁全线通车：设计时速350公里 贵阳到南宁时间缩至2小时左右

贵南高铁全线通车：设计时速350公里贵阳到南宁时间缩至2小时左右贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西壮族自治区河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站。线路全长482公里，设计时速350公里。贵南高铁全线设贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站。其中贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。贵南高铁全线开通运营初期，国铁集团将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日最高开行动车组列车56列，南宁至贵阳、成都、重庆等多地将开行直达动车，南宁东到贵阳东旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分，南宁东至成都东、重庆西间最快分别6小时51分、5小时17分可达。贵南高铁穿越贵州高原、苗岭山脉，横跨清水河、澄江河、红水河等多条河流，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，线路桥隧比高达90%。国铁集团架设了澄江、桐子园双线特大桥等199座桥梁，建成了九万大山一号、都安隧道等107座隧道，确保了项目优质高效建成。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380749.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380749.htm