慕尼黑当地法院二审判决奥迪胜诉，蔚来在德不可使用 ES 商标

慕尼黑当地法院二审判决奥迪胜诉，蔚来在德不可使用ES商标德国慕尼黑当地法院近日二审裁定，继续禁止蔚来在德以ES+数字形式的商标销售电动汽车。蔚来和奥迪在德国的法律纠纷始于2022年6月，当时奥迪以蔚来ES6、ES8侵犯奥迪S系列汽车的商标权为由提起诉讼。德国慕尼黑当地法院在2023年1月一审裁决蔚来的这类商标存在和奥迪S系列车型混淆的风险，因此禁止使用。蔚来此后向高等地区法院提出了二审上诉。随着中国新能源汽车正在快速全球化发展，可预见的是，这种发展会受到不同地区以及国家的不同法律法规约束，中国新能源汽车全球化道路不会一帆风顺。尽管如此，中国新能源汽车品牌已经在技术、产品和供应链上占据了主导优势地位，相信全球化的步伐依然会越走越快。（环球网）

奥迪诉蔚来商标侵权案被欧盟知识产权局驳回

奥迪诉蔚来商标侵权案被欧盟知识产权局驳回奥迪和蔚来的商标纠纷由来已久，奥迪已于2021年10月将蔚来告上法庭，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权，奥迪称，蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权，随后奥迪发言人证实了这一诉讼。时隔15个月后，该诉讼宣判，地方法院同意了奥迪的诉讼说辞，奥迪初步胜诉。在其发布的裁决声明中，法院指出：“虽然被告标志中增加的字母‘E'在文字和声音上明显不同于原告商标'S6'和'S8'，然而，在本案中，增加字母′E'没有提供足够的区别，考虑到商标的平均独特性和货物的现有特性，这两种至少在声音方面是相互关联的，这将导致间接的混淆风险。"分庭进一步解释说：“很多人会将这两个标志之间的唯一区别‘E'，仅仅视为车辆发动机类型的指示，消费者会认为“ES6”是电动版的“S6”，进而将这两款车认为是来自同—制造商。"对此，蔚来方面向媒体回应称，德国慕尼黑地方法院就奥迪起诉蔚来侵犯商标权纠纷一案作出初审判决，对此判决我们感到非常遗憾，将坚决上诉，用法律手段维护自身的合法权益。此次欧盟知识产权局的裁定，则给整件事带来了转机，也许ES8、ES6进入欧洲市场时，不用再像ES7那般更改为EL7了吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346235.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346235.htm

在德禁止使用ES6、ES8命名 蔚来回应被判侵权：将坚决上诉

在德禁止使用ES6、ES8命名蔚来回应被判侵权：将坚决上诉对此，蔚来方面向媒体回应称，德国慕尼黑地方法院就奥迪起诉蔚来侵犯商标权纠纷一案作出初审判决，对此判决我们感到非常遗憾。我们将坚决上诉，用法律手段维护自身的合法权益。据悉，从2022年10月中旬起，蔚来开始在德国等市场陆续交付ET7、ET5和EL7（国内对应车型为ES7）三款车型。对于命名为EL7的原因，蔚来曾表示，从公司创建开始，蔚来便坚持原创，并对车型命名进行了体系性的思考，从2016年起便开始进行全球注册申请，并获得中国及欧洲、美国等大部分市场的成功注册。但奥迪对蔚来ES8、ES6车型名称提出质疑并在德国发起了诉讼，鉴于诉讼可能时间较长，为避免影响欧洲的用户利益，蔚来决定目前会在欧洲使用EL7这一车型名称。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340353.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340353.htm

ES7在德国命名EL7 蔚来：继续应诉奥迪

ES7在德国命名EL7蔚来：继续应诉奥迪即将在明天凌晨举行的NIOBerlin2022活动上，蔚来会宣布进入德国、荷兰、丹麦、瑞典市场并发布三款新车。新浪科技了解到，10月7日凌晨，蔚来已经在其欧洲各国官网更新了产品信息。网站显示，这三款车型分别是智能电动旗舰轿车ET7、智能电动中型轿跑ET5以及智能电动中大型SUVEL7。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1324591.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1324591.htm

因被奥迪起诉：蔚来ES7欧洲市场更名为EL7

因被奥迪起诉：蔚来ES7欧洲市场更名为EL7国内造车新势力和新能源车企，都在积极出海并布局欧洲市场，作为国内造车新势力的先行者之一，蔚来汽车去年就进入了挪威市场，而今年又相继进入了德国、丹麦、荷兰等国家。近期，蔚来从9月21日到30日，将要开着ET7访问10个欧洲城市，拜访用户顾问团、合作伙伴、同事，了解各地牛屋和换电站建设进度，体验充电是否便利。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1324505.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1324505.htm

蔚来新车切换平台 计划建成1700座换电站

蔚来新车切换平台计划建成1700座换电站中国电动车企业蔚来宣布，自2023年开始，产品将全面切换平台。据第一财经报道，蔚来周六（12月24日）举行新车发布会，发布包括轿跑SUVEC7、2023款ES8和第三代换电站等多款新产品。蔚来EC7基于蔚来NT2.0平台打造，售价为48.80元（人民币，下同，9.44新元）至57.80万元，而采用BaaS电池租用方案，需支付41.80至45.00万元。根据蔚来汽车董事长、CEO李斌介绍，EC7将于2023年5月交付。全新蔚来ES8同样升级为NT2.0平台，其中75kW电池版本售价52.80万元，100kWh电池版本售价58.60万元，支持电池租用方案，价格为45.80万元，该车将于2023年6月开始交付。ES8也为成为蔚来旗下首款切换平台的换代产品。据李斌介绍，ES8累计交付6.5万辆。此外，李斌说：“蔚来手机已经在造了。”蔚来自研的手机将可以操作ES8上的智能车载冰箱。在推出两款新产品之后，蔚来将拥有7款产品，其中5款产品均基于蔚来的NT2.0平台打造。根据今年第二季度财报会的信息，李斌介绍，2023年，现有的ES8、ES6、EC6均将切换至NT2.0平台；到2023年的6月，蔚来的在售车型将达到8款，价格在30万至50万的区间。除了两款全新车型之外，蔚来还发布了第三代换电站，并表示将到2023年，将在中国共建设1700座换电站，目前蔚来已建成1286座换电站。相比第二代换电站，蔚来第三代换电站换电时间缩短20%，单站日服务能力将达到408次，提升30%；同时，电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。配备两颗激光雷达和两颗英伟达OrinX芯片，单站算力达到508TOPS，支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。蔚来第三代换电站还采用了自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦，大幅提升换电站内电池充放电效率，可更好地参与电网互动，帮助电网削峰填谷。第三代换电站将会从2023年3月起全面部署。...发布：2022年12月25日10:07PM