供应商修订协议采用浮动定价 特斯拉或被迫高价买锂

供应商修订协议采用浮动定价特斯拉或被迫高价买锂Cowen&Co分析师戴维·德克尔鲍姆（DavidDeckelbaum）表示：“PiedmontLithium和特斯拉之间供应协议的改变‘意义重大’，因为特斯拉以往都以固定价格购买电池材料。随着更多合同转向可变定价，特斯拉的锂成本将不可避免地上升。”在锂矿行业有许多初创公司，作为最大的买家，特斯拉在制定交易条款时拥有巨大影响力，通常会以固定价格锁定长期供应协议。但锂等关键电池材料价格的持续上涨，以及传统汽车制造商为确保这些原材料供应安全所采取的积极努力，正在逐渐改变这一格局。过去几年里，由于供应难以满足旺盛的需求，锂的价格飙升了1200%。这对制造商造成了重大影响，他们被迫提高价格。BloombergNEF统计的数据显示，锂离子电池组的平均价格在2022年上涨了7%，这是该组织自2010年开始调查以来价格首次上涨。PiedmontLithium和特斯拉之前签署的供应协议是在两年多前达成的，当时锂的价格正处于历史低点，因为疫情在供应充足的情况下压低了电动汽车的需求。Cowen&Co分析师德克尔鲍姆表示，与特斯拉达成新的供应协议应该会为PiedmontLithium带来极具吸引力的利润率。他估计，根据目前氢氧化锂的现货定价，这笔交易可能会使PiedmontLithium的年化现金流增加5.5亿美元。美国当地时间周二，特斯拉股价收跌12.24%，报收于每股108.1美元，这是自2020年9月以来的最大单日跌幅。在特斯拉2022年第四季度未能达到汽车交付预期后，分析师下调了其目标股价。与此同时，在宣布与特斯拉修改供应协议后，PiedmontLithium股价一度涨超14%，但收跌2.73%，报收于每股42.82美元。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337401.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337401.htm

【#特斯拉扩大4680电池产能，进口中国电池正极】特斯拉从2023年下半年开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷（电池电芯的

【#特斯拉扩大4680电池产能，进口中国电池正极】特斯拉从2023年下半年开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷（电池电芯的零部件）再运到#美国得州工厂生产4680电池。两家公司是特斯拉去年审核了数个中国动力电池公司的圆柱电池生产线后选择的供应商。正极极卷约占整个电芯35%的成本。这种从中国采购极卷再做成电池的做法可能会持续到今年第三季度。一位接近特斯拉的人士称，特斯拉的电池供应商松下要在今年三季度才开始投产4680电池。（《晚点LatePost》）

特斯拉预计其4680电池成本到年底将比供应商更低

特斯拉预计其4680电池成本到年底将比供应商更低对于此前从未生产过电芯的特斯拉来说，4680电池是一个巨大的赌注。该公司的竞争对手包括LG、松下和宁德时代等电池巨头，而这些企业恰好也是特斯拉目前的供应商。特斯拉与这些企业保持着良好的关系，因为该公司需要继续从它们那里购买数量惊人的电池。此前有多篇报道称，特斯拉在4680电池项目上遇到了挑战，包括产量提升以及电池成本和性能等问题。4月24日，随着2024年第一季度财报的发布，特斯拉公布了该项目的最新进展。特斯拉车辆工程副总裁LarsMoravy表示：“4680电芯的产量比去年第四季度增加了约18%至20%，超过了Cybertruck的需求，即我们在社交媒体X上发布的每年约7千兆瓦时的产量。随着第一阶段中第三和第四条生产线的加速，我们预计整个第二季度的电池产量将领先于Cybertruck的需求，同时保持多周的电池库存，以确保电池产能将领先于Cybertruck的产能提升速度。由于我们正在提升产能，在整条生产线产量提高和产量增加的推动下，4680电池的成本（COGS）每周都在快速下降。”虽然Moravy的话听上去令人感到振奋，但是如果没有成本方面的实际数据，这并不能说明什么。不过，Moravy补充了一句有趣的话，他表示特斯拉相信，到今年年底，特斯拉电池的成本将击败供应商的镍基电池。之所以用“镍基电池”，是因为他所说的不包括磷酸铁锂（LFP）电池，特斯拉不生产LFP电池，但却在其大部分车辆中使用此类电池。与LFP电池相比，镍基电池的能量密度更高，可用于续航里程更长的电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428590.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428590.htm

特斯拉就商业机密起诉前供应商马修斯电动汽车电池

特斯拉就商业机密起诉前供应商马修斯电动汽车电池特斯拉在加州联邦法院起诉其前供应商马修斯国际公司，指控其窃取与特斯拉电池制造过程相关的商业机密，并将其与这家电动汽车巨头的竞争对手分享。这起诉讼于周五在美国加州北区地方法院提出，称马修斯因滥用与干电极电池制造技术相关的公司商业机密而欠特斯拉“保守估计超过10亿美元”的赔偿金。马修斯的发言人、特斯拉的律师和发言人当地时间周一没有立即回应置评请求。

韩电池商希望美国豁免从中国采购原材料

韩电池商希望美国豁免从中国采购原材料韩国电动汽车电池制造商希望美国对一项要求其在中国以外地区多元化采购的法律提供豁免。据彭博社报道，韩国电动汽车电池制造商金肯尼（音译自KennyKim）在首尔会议间隙上说：“如果美国关于《通胀削减法案》不对韩国电池制造商提供豁免或优待，这些企业可能难以满足严格的要求，或从2024年开始无法遵守。”今年8月美国通过的这项法案，旨在提高美国国内电动汽车产量，减少对中国原材料的依赖。韩国的电池制造商中许多与特斯拉、通用汽车、福特汽车等美国汽车制造商有合作关系。根据这部法律，电池制造商到2023年须从中国以外地区采购至少40%的矿物原材料，到2027年这一比例将升至80%。根据韩国贸易部，当前该国电动汽车电池制造商58%的锂、64%的钴、70%的石墨来自中国。金肯尼说：“韩国企业可以在2023年达到40%的要求，但再往后很难达到更高比例。”这些电池制造商预计可能会被允许使用与美国有自由贸易协定国家的原材料，然后在中国提炼后运至美国的电池制造厂。他说：“韩国电池企业预计美国不会将中国公司完全排除在全球电动汽车电池供应链外。”发布：2022年9月20日3:50PM

特斯拉之外，亿纬锂能（EVE）要向宝马供应4680电池了

特斯拉之外，亿纬锂能（EVE）要向宝马供应4680电池了向特斯拉供应4680电池的中国供应商亿纬锂能（EVE）也要向宝马供应这种电池了。在2020年，特斯拉引入了全新的4680（46mm*80mm）的圆柱形电池格式，这当时电动汽车所用电池的体积都要大。随后特斯拉对该电池格式进行了多项技术升级，从而让4680电池显著提高电池汽车的效率。特斯拉一直在自己制造4680电池，并且已经在德克萨斯州Gigafactory生产的ModelY中取得成功。但该汽车制造商也一直在鼓励其他电池制造商生产这种电池，并对其生产的4680电池进行采购。这一提议引起了从松下到LG等多家主要电池制造商的关注，它们都对新电池格式进行了投资。而其中就包括来自中国的电池厂商亿纬锂能（EVE）。路透社现在报道称，EVE将向宝马供应4680节电池：两名知情人士表示，中国EVE能源有限公司将为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池，因为这家德国汽车制造商紧随特斯拉公司采用新技术。宝马拒绝对该报道置评，但表示预计9月初会有一些与电池相关的消息。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306677.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306677.htm