巴菲特再次减持比亚迪 持股比例降至8%以下

巴菲特再次减持比亚迪持股比例降至8%以下自2022年8月以来，伯克希尔·哈撒韦已多次减持持有的比亚迪股份，持股比例从2022年8月24日的19.92%降至如今的不足8%。截至今日收盘，比亚迪港股报237.4港元/股，当日下跌3.57%。10月30日，比亚迪披露三季报。报告期内，比亚迪实现营业收入1621.51亿元，单季净利润突破百亿，来到104.13亿元；单车盈利破万，达到1.08万元，同比增长11.34%。与此同时，比亚迪整体毛利率上升至19.79%，卖车业务（含能源业务）毛利率再次回升，冲到了25.7%，连续三个季度超越特斯拉。今年前九个月，比亚迪销售新能源纯电汽车104.84万辆，同比增长80.10%。截至9月30日的三个月里，比亚迪纯电动车销量达到43.16万辆，较第二季度增长23%，包括混合动力车在内的汽车销量达到82.21万辆，再创单季新高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393479.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393479.htm

巴郡再减持比亚迪H股　持股比例降至不足9%

巴郡再减持比亚迪H股持股比例降至不足9%根据联交所资料显示，著名投资者巴菲特旗下投资公司巴郡，再度减持比亚迪股份H股，上周一在场内减持约253.3万股股份，平均价每股266.85元，套现约6.76亿元。巴郡的持股比例由9.21%，进一步减持至8.98%。根据外电统计，巴郡近6个月已减持约5%股份。以比亚迪H股今日收市价254.6元计，巴郡持有约9860.3万股，相当于市值约251亿元。2023-06-2620:06:30

巴菲特再度减持比亚迪套现约4.7亿港元 持股比例降至5.99%

巴菲特再度减持比亚迪套现约4.7亿港元持股比例降至5.99%据港交所此前的权益披露文件，伯克希尔·哈撒韦于6月11日减持比亚迪H股，持仓比例由7.02%降至6.9%。在6月两次披露减持之前，伯克希尔·哈撒韦上一次披露的减持信息为2023年10月25日，持股比例从8.05%降至7.98%。根据港交所规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。从持股比例来看，在两次已披露的信息之间，伯克希尔·哈撒韦还有过减持行为。证券时报援引业内分析人士的话称，巴菲特或有减持比亚迪至清仓的打算，一旦持股比例降至5%，（巴菲特）减持速度会加快，因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。值得注意的是，就在6月初披露减持后的第二天，6月12日，欧盟宣布，计划从今年7月开始，拟在目前10%的关税基础上，对从中国进口的纯电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%。针对欧盟发布的关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露，商务部新闻发言人表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。6月22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希尔斥资18亿港元以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。自2022年8月24日首次减持比亚迪以来，伯克希尔·哈撒韦已多次减持比亚迪，其持股比例从2022年8月24日的19.92%下滑至如今的5.99%。在今年5月份的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上，巴菲特还曾提及比亚迪称，比亚迪和Costco是他和芒格共事的这些年里，芒格最为坚决地主张购买的两只股票。2023年年度报告显示，2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润300.41亿元，同比增长80.72%；销量方面，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%，是首家新能源车年销量突破300万辆的车企。今年第一季度，比亚迪实现营业收入1249.4亿元，同比增长3.97%；净利润45.69亿元，同比增长10.62%。销量方面，比亚迪累计销售新能源汽车62.6万辆，同比增长13.4%。截至6月26日收盘，比亚迪A股涨1.63%，收于254.01元/股；比亚迪港股涨0.84%，收于239.6港元/股。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436124.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436124.htm

小鹏汽车：阿里减持是执行其投资变现策略 目前仍为公司第二大股东

小鹏汽车：阿里减持是执行其投资变现策略目前仍为公司第二大股东针对“阿里巴巴减持部分小鹏汽车股权”一事，小鹏汽车今日回应称，阿里减持是在执行其Q3季报对外沟通的投资变现回报股东的策略，而不是因为对小鹏公司的看法变化。阿里此后仍然是小鹏第二大股东，持股约8%，将继续和小鹏汽车在云计算等领域开展深度战略合作。此外，小鹏汽车强调，今年与大众建立了战略合作，大众目前是小鹏的第三大股东。小鹏目前在手现金超过400亿元，下半年正向的自由现金流达数十亿元，现金充裕且现金流大幅改善。（蓝鲸）

花旗降小鹏汽车 (

花旗降小鹏汽车(09868.HK)目标价至28.3港元维持沽售评级花旗发表报告指，由于小鹏汽车(09868.HK)截至3月底止首财季销量或低于预期，X9车款订单或不冷不热，以及自次季起采用不可持续的推量策略，故将集团今年和明年销售预测下调至19.5万辆及25.5万辆，平均售价预测则下调介乎8%至9%。该行表示，将公司今年及明年毛利率下调至6.5%及9.2%，净亏损预测则上调10%至15%，至分别109.6亿及107.6亿元人民币。该行将其H股目标价由39.6港元下调至28.3港元，维持其评级为沽售。

景业智能股东杭实赛谨大宗交易减持 101.22 万股 持股降至 5% 以下

景业智能股东杭实赛谨大宗交易减持101.22万股持股降至5%以下景业智能发布公告，公司于2024年3月26日收到公司持股5%以上股东杭州杭实赛谨投资合伙企业(有限合伙)发来的《关于持股5%以上股东简式权益变动告知函》，杭实赛谨于2024年3月25日通过大宗交易的方式累计减少其所持公司股票101.22万股，变动比例占公司总股本的0.99%;此外，由于公司向特定对象发行股票致公司总股本增加，杭实赛谨持股比例被动稀释0.20%。本次权益变动后，杭实赛谨持有公司股份510.95万股，占公司总股本的4.999999%。