美国对中国电动车和电池等产品加征关税部分在8月1日生效

美国对中国电动车和电池等产品加征关税部分在8月1日生效美国贸易代表署表示，对中国进口的电动车、电池、电脑晶片、医疗耗材等产品加征的关税，有部分将于8月1日起生效。美国贸易代表戴琪表示，她将履行承诺，抵制中国的不公平贸易行为，发布修改关税的正式提案，指总统拜登指示她大幅提高有针对性的战略产品关税，这是实践的重要一步。新关税影响中国价值180亿美元的进口产品，包含钢铝、半导体、电动车、太阳能电池、起重机、关键矿物等。电动车税率由25%加至100%，部分产品将由明年或后年生效。中国驻美大使馆表示，中方将采取一切必要措施捍卫权益。声明称，加征关税不仅会扰乱中美之间正常的经贸合作，还会大幅推高进口商品成本，给美国企业和消费者造成更大损失，让美国消费者付出更多代价。2024-05-2313:59:09

美国8月1日起调高中国电动车等产品关税

#两岸国际【Now新闻台】美国贸易代表办公室宣布，将于八月一日起调高中国电动车及电脑晶片等多项产品的关税。美国总统拜登上周宣布，会对总值180亿美元的中国进口产品加征关税，其中电动车及电动车电池、电脑晶片及医疗产品等关税，会在八月一日起调高。在众多产品中，以电动车的关税增幅最大，由原本的25%大幅上调至100%；美国亦会在2025年元旦及2026年元旦，对其他中国产品加征关税，包括石墨、手术用橡胶手套等。中方多次反对美国单方面加征关税，批评是违反世界贸易组织规则，将采取一切必要措施，维护正当权益。

韩SK集团会长：中美局势紧张导致电动车电池价格居高

韩SK集团会长：中美局势紧张导致电动车电池价格居高韩国第二大企业集团SK集团会长崔泰源说，中美之间的地缘政治紧张局势使电动车电池的价格长时间保持在较高水平，SK集团也希望减少对中国经济的依赖。据彭博社星期三（10月11日）报道，崔泰源在采访中说，如果没有地缘政治和供应链方面的原因，SK集团本可以进一步降低电池成本。SK集团旗下的电池制造子公司SKOn被华盛顿指派，帮助美国在电动车市场赶上中国。SKOn去年7月宣布与美国福特公司合资成立电池公司BlueOval，并获得了美国政府提供92亿美元（125亿新元）贷款的有条件承诺，用于在美国建设三个电池工厂。尽管中国掌握电动车电池所需的关键资源，但崔泰源表示，SK集团被迫在其他地方寻找关键材料，“不能100%依赖中国”。崔泰源今年7月也曾公开呼吁，韩国公司须采取市场多元化的策略，而不是专注于中国市场，这样才可以让韩国保持产业竞争力。SK集团在中国进行了大量投资。根据该公司的年度业务报告，半导体子公司SK海力士去年约27%的年收入来自中国。美国本周同意放宽对韩国在中国的工厂进口美国半导体设备的限制，其中一个韩国工厂就是SK海力士。崔泰源对此表示欢迎，并说“很高兴听到这个消息”。

高盛：全球电动车渗透率将在2025年达到50%

高盛：全球电动车渗透率将在2025年达到50%高盛在最新的报告中指出，随着全球加快推动绿色低碳发展，电动汽车渗透正在急剧上升，到2035年将达到关键节点50%，到2040年占比上升至61%，电动车销量将飙升至约7300万辆。具体来看：电动汽车年销量平均增长率为32%，基本零部件（如电池、逆变器）的年销量平均增长率为28%。汽车软件也将迎来增长，但在2030年前，电气化的增长潜力将是主要焦点。2025年、2030年、2035年和2040年全球电动车渗透率分别为16%、33%、49%以及61%。如果销量得以落实，那么行业利润也将大幅增长，高盛预计：全球汽车行业的营业利润将从2020年的3150亿美元增至2030年的4180亿美元，与电动汽车相关的利润池将大幅增长，从20亿美元增至1330亿美元。电动汽车本身的利润规模会从10亿美元增至1100亿美元，而传统汽车制造商从燃油车方面获得的利润将不可避免地下降。未来十年，电动汽车相关零部件的利润将从10亿美元增加到230亿美元，并有望为电池、逆变器和电机制造商带来可观的盈利增长。进一步来看，高盛指出，定价权越来越转向电池制造商，更有利于其实现更高的收益：全球市场越来越集中于动力，占电动汽车总成本的25-40%。截至2020年，前五大汽车制造商的全球市场份额为41%，而前五大电池制造商的全球份额为83%。定价权越来越转向电池制造商，更有利于其实现更高的收益。与此同时，整车厂正匆忙建立垂直整合的生产结构和合资工厂，以解决与电池制造商之间的定价权问题。目前，电动汽车行业正面临着来自绿色通货膨胀、电力价格上涨、美国通货膨胀降低法案（IRA）等多个方向的逆风，高盛认为新的技术突破将成为克服这种短期逆风的关键。高盛指出：动力电池：到2040年，动力电池市场将大幅增长，新材料的开发和新电池设计将推动其增长。2023年，磷酸锰铁锂（LFMP）电池技术的引入将是关键。与传统LFP电池相比，向电池中添加锰能够将能量密度提高15%，而成本却不会增加太多。在2028年之前，全固态电池（ASSB）的竞争也将十分激烈。逆变器：碳化硅半导体有助于减少逆变器的能量损失，并进一步提高电机效率。汽车装置：热泵技术可以提高空调的效率，随着热管理系统能力发挥作用，电池和电机/逆变器的有效加热/冷却可以减少车辆的电力消耗。此外，轻量化是增加电动汽车续航里程的另一项不可或缺的技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347737.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347737.htm

欧盟暗示或在今年暑假前对中国电动车开征反补贴税

欧盟暗示或在今年暑假前对中国电动车开征反补贴税欧盟执委会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯说，欧盟执委会对中国电动汽车启动的反补贴调查正取得进展，他暗示欧盟可能在今年暑假之前就开征反补贴关税。据美国政治新闻网Politico欧洲版星期四（5月2日）报道，在指称中国政府给电动车提供巨额补贴人为压低售价，损害欧洲制造商利益的背景下，欧盟去年10月对中国电动车启动反补贴调查，预计将对从中国进口的新型电动车征收临时关税。欧盟可对中国输欧电动车采取关税或配额限制等临时措施的法定截止日期是今年7月4日，即欧盟委员会开始反补贴调查的九个月后。在被问到实施上述临时措施的可能性，东布罗夫斯基斯说，“下一步措施应该在今年暑假前实行”。当被问及会否在6月欧洲议会选举前或之后宣布临时措施，东布罗夫斯基斯含糊地表示，他无法“预先宣布具体日期”，法律框架“已设定宣布的时程，这必须获得尊重”。另据美国消费者新闻与商业频道引述美国商业谘询机构荣鼎集团星期一（4月29日）发布的报告指出，欧盟即将对中国电动车加征的临时关税可能介于15%至30%，但这远不足以阻挡中国电动车向欧洲制造商发出的挑战。报告称，要阻挡中国电动车巨企比亚迪这样的强劲竞争对手进入欧洲市场，欧盟必须加征45%至55%的临时关税。路透社星期五（5月3日）引述知情人士报道，欧盟委员会已正式警告三家接受反补贴调查的中国电动车公司，指它们提供给调查的资料不足。欧盟委员会去年10月通过抽样方式对比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国电动车企正式启动反补贴调查。知情人士称，这三家车企有权向欧盟发出的警告作出回应。上汽集团说，他们将“全力配合”欧盟委员会，提供遵循世界贸易组织和欧盟贸易条例所需的全部资料。“不过，像电池配方等商业机敏信息应该不属于提供给调查的范畴”。吉利汽车拒予置评。目前正处五一长假，比亚迪未回应置评请求。2024年5月4日10:54AM

周一美市盘前上涨 重点谈中国电动车蔚来的最新促销行动

周一美市盘前上涨重点谈中国电动车蔚来的最新促销行动[Media]在电动车市场竞争激烈之际，中资电动车制造商蔚来星期一宣布，集团将推出旧车换新车补贴，以吸引传统汽油车子的车主转向购买蔚来的电动车，一改集团以往鲜少公开宣传促销的一贯作风。这一改变，马上就让蔚来股价在今晚盘前上涨了2％。根据蔚来今天发布的文告，它将在今年推出这个高达10亿元人民币（约1亿4000万美元）的汽油车换新电动车的补贴计划。从4月1日起，汽油车车主可以通过以旧换新的方式，购买新的蔚来电动车。在这个计划下，这些车主可以额外获得人民币1万元期权基金补贴（OptionFundSubsidies）。如果加上蔚来的其他福利，新的蔚来电动车主将获得总计高达人民币1万5000元的期权基金，以及价值6498元的蔚来手机折扣券。他们还会获得价值约人民币3600元的免费换电服务券以及一年价值4560元的辅助驾驶软件NavigateonPilotPlus（NOP+）的使用权。蔚来之前其实也有免费蔚来手机、免费电池更换券和免费NOP+体验等促销的。但是因为蔚来很少公开大事宣传，导致许多买家都不知道蔚来有这些促销活动。一些市场分析师把这个情况归咎于蔚来可能担心优质品牌形象有负面影响。蔚来也刚刚在今天宣布3月份的交付量是1万1866辆，第一季度交付量是3万零53辆。这个数字与蔚来在3月27日发布的调整后预测数字大致相同，但是比它之前预计的3万1000辆至3万3000辆则是少了3.05％至8.93％。看来市场的激烈竞争，让蔚来不得不在促销和宣传方面多下点功夫了。除了蔚来之外，另一中资电动车制造商小鹏汽车（XPeng）从今年4月开始，也将为它旗下的G9款型电动车提供人民币2万元的现金折扣，比之前2月份和3月份给出的人民币1万元现金折扣还要多出一倍。有趣的是，电动车巨头特斯拉今天竟然宣布把它在中国市场销售的ModelY休闲车系列的三款车型，价格全面提高人民币5000元。...2024年4月1日7:43PM