中国电动汽车出口量猛增 电池组比欧美便宜太多

中国电动汽车出口量猛增电池组比欧美便宜太多其中电动汽车成为中国车辆出口增长的最大贡献者。在今年前三个季度，中国共出口了34.2万辆乘用型电动汽车，在所有出口乘用车中占比达29%，远远高于2019年的2%。同期，另有31.4万辆低速电动车和4000辆电动公交车出口国外。中国电动汽车出口量猛增主要受以下几个因素推动：第一，中国在电动汽车电池和材料供应方面占据主导地位，这帮助提高了国内汽车市场产量。随着人们对电动汽车技术的兴趣升温，国外汽车制造商正利用中国较低的生产成本和成熟的供应链，为全球客户大量生产电动汽车。第二，从去年开始，特斯拉利用上海工厂大量生产电动汽车，并成为主要出口商。今年前9个月，该公司通过上海工厂向国际市场发运了近16.5万辆汽车。而包括雷诺和宝马在内的其他跨国汽车制造商也在出口国内制造的电动汽车，大众将于明年开始出口。第三，中国本土电动汽车品牌迅速崛起。今年前三个季度，上汽集团电动汽车出口量跃升至7.8万辆，主要出口车型是2007年收购的MG品牌。比亚迪出口了2.2万辆电动汽车，并计划在2023年增加销量，因为其正继续进入新市场。此外，小鹏、蔚来以及长城等公司也宣布了大规模扩张计划。中国电动汽车出口数量增长趋势也开始在其他国家的电动汽车销售数据中显现出来。今年前三季度，在欧洲销售的180万辆电动汽车中，11%来自中国汽车制造商，高于2020年的2%。在过去十年的大部分时间里，关于中国汽车制造商能否在全球舞台上站稳脚跟的讨论始终都很激烈。2015年，中国的汽车销量中，有66%来自跨国和国内品牌的合资企业，能够进入德国或美国市场被视为取得了巨大的飞跃。不过，电动汽车正在改变这一切。当许多外国品牌拖着脚步，多年来始终在反对更严格的燃油经济性法规时，中国正在通过政府车队采购、补贴、供给侧激励措施和对充电桩基础设施的广泛投资，来建立其电动汽车产业。现在，中国电动汽车销量占全球的近60%，其在电池供应链中所占份额更高。到目前为止，中国出口的大部分电动汽车都位于高端市场，但这种情况可能会改变。外国老牌汽车制造商正越来越多地试图向高端市场进军，以销售更多高档汽车。有些公司正在彻底退出部分市场，以专注于利润率更高的SUV和卡车。从利润率的角度来看，这种向高端市场的转型可能是合理的，但它在低端市场留下了相当大的缺口，而中国汽车制造商可能会试图填补这个缺口。中国在这个领域拥有非常明显的价格优势。彭博新能源财经（BNEF）最近发布的锂离子电池价格调查显示，欧洲的电池组价格比中国高出33%，美国则高出24%。2021年，配备国产电池的电动汽车平均售价为26500美元，不到欧洲电动汽车平均售价的三分之二，不到美国电动汽车平均售价的一半。在过去的十年里，传统汽车制造商始终坚信，只要电动汽车有了真正的需求，他们就会迅速扩大生产并占据市场。但在中国这个全球最大的汽车市场，情况却并非如此。如今，插电式混合动力汽车占中国汽车销量的近30%。不包括特斯拉，跨国汽车制造商在这些销量中只占很小的一部分，而且正被日益排挤出去。老牌汽车制造商现在普遍谈论的是，如何竞争特斯拉之后“第二大电动汽车制造商”的地位，或者如何在未来十年超越特斯拉。这意味着，他们的视野中有个巨大的盲点，忽略了比亚迪。比亚迪今年的目标是销售近200万辆插电式混合动力汽车，2023年则销售超过300万辆。这远远超过了大众今年可能实现的目标。当然，所有这些进展并非意味着中国汽车品牌进军国际市场将会一帆风顺。获得消费者的信任、提高品牌认知度和市场份额都需要时间，而且制造高质量的汽车仍然很困难。尽管如此，大量研究显示，驾驶电动汽车的消费者真的很喜欢它们。而最新的出口数据表明，中国汽车制造商已经在尝试满足他们的需求。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335543.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335543.htm

中国表示欧盟对中国电动汽车出口和补贴进行的调查是保护主义行为

中国表示欧盟对中国电动汽车出口和补贴进行的调查是保护主义行为中国商务部周四抗议欧盟调查中国电动汽车出口的决定，称这是旨在扭曲供应链的“保护主义”行为。欧盟周三宣布，将对向中国汽车制造商提供的政府补贴进行调查，欧盟认为这些补贴人为压低了电动汽车价格。在投资数十亿美元的补贴以获得优势后，中国已成为最大的电动汽车市场。比亚迪和吉利等汽车制造商在向日本和欧洲销售电动汽车后迅速获得了市场份额。“我想强调的是，欧盟计划采取的调查措施是为了以公平竞争的名义保护本国产业，”商务部发言人何亚东在北京举行的吹风会上表示。“这是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链和供应链，也将对中欧经贸关系产生负面影响。”消息来源:

今年前 2 个月天津口岸电动汽车出口同比增 74.9%

今年前2个月天津口岸电动汽车出口同比增74.9%在天津新港海关的监管下，长城汽车股份有限公司的95台B01HEV汽车日前乘“纽约帝国”号轮船启程前往突尼斯。记者11日从天津海关获悉，据海关统计，今年前2个月天津口岸出口汽车8.8万辆，货值57亿元，同比分别增长73.2%和91.8%；其中，电动汽车出口6.1万辆，同比增长74.9%，实现新年“开门红”。（中国新闻网）

得益于对俄出口激增 中国汽车出口量全球第一

得益于对俄出口激增中国汽车出口量全球第一中国第一季度汽车出口量位居全球第一，部分得益于对俄罗斯的销售激增。据彭博社报道，咨询公司艾睿铂(AlixPartners)星期一（6月26日）公布数据，中国在截至3月份的三个月出口了107万辆汽车，超过了长期领先的日本。中国同期向俄罗斯出口了11.2万辆汽车，与去年全年的销量大致相当。在俄罗斯入侵乌克兰后，西方汽车制造商已基本放弃对俄罗斯出口。中国汽车品牌在欧洲和美国的销量仍有限——去年仅售出90万辆汽车。不过，该咨询公司预计，随着比亚迪和小鹏汽车等汽车公司加大海外扩张力度，中国对欧美市场的出口到2026年料增长67%。“我们认为现在是中国品牌开始对西方市场产生颠覆性影响的时候了，”艾睿铂驻上海董事总经理、前福特汽车高管戴加辉(StephenDyer)告诉记者。该公司预计，今年全球轻型汽车销量将攀升5%，主要得益于电动汽车需求飙升；预计美国销量增长10%，欧洲增长6%，中国增长3%。艾睿铂表示，在中国这个全球最大汽车市场，本土汽车制造商今年的销量可能会在40多年来首次超过其外国竞争对手，本土品牌更能满足懂技术的年轻买家需求。彭博社的报道称，外国汽车制造商一直艰难维持在中国的市场地位，引发了对其在中国长期前景的质疑。随着本土竞争对手推出一系列电动车型，大众汽车和通用汽车等公司的业务变得更具挑战性。

韩国上半年汽车出口同比增3.8%，刷新同期最高纪录

韩国上半年汽车出口同比增3.8%，刷新同期最高纪录7月7日，据韩国产业通商资源部(产业部)和贸易协会公布的初步统计数据，韩国今年上半年(1—6月)汽车出口额同比增长3.8%，为370.1亿美元，创下历年同期最高纪录。按出口目的地看，上半年对美出口同比增加29.8%，为184.5亿美元，占整体汽车出口额的49.9%。对欧盟国家出口同比下滑30%，对中东地区出口减少18.7%，对中南美地区出口缩水8.3%。按动力类型看，上半年纯电动汽车出口同比减少17.5%，为70.2亿美元。混动车和汽油车则分别增加19.5%和7.2%。——

韩国 5 月份汽车出口创下同期历史新高

韩国5月份汽车出口创下同期历史新高韩国5月份汽车总出货量达到65亿美元，打破了2023年5月份创下的62.3亿美元的纪录。从数量上看，5月份汽车出口量为254496辆，同比增长2.9%。从地区来看，北美是韩国汽车的第一大出口目的地，销售额同比增长36.3%，达到39.6亿美元。对欧盟的出口下降43.4%，至6.49亿美元，对亚洲国家的出口下降18.3%，至4.72亿美元。