广汽三菱发布全员信：销售远未达预期已临时停产 将进行人员结构优化

广汽三菱发布全员信：销售远未达预期已临时停产将进行人员结构优化信中称，汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。广汽三菱目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境。广汽三菱于6月份正式进入临时停产阶段，将根据实际情况进行人员结构的优化。资料显示，广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业。其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。今年3月，就有传闻称“三菱将退出中国市场”，当时广汽三菱回应称：正在经营，没有退出，工厂正常运转。据广汽集团发布的产销快报，今年一季度，广汽三菱累计销售3969辆，同比下滑57.95%。在整个广汽集团销量排名中，处于末尾。而今年4月，广汽集团已不再披露广汽三菱销量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370525.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370525.htm

广汽三菱重组完成工商变更

广汽三菱重组完成工商变更天眼查App显示，2月27日，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。此前，广汽三菱重组曾引发广泛关注。广汽集团公告称，将以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为公司全资子公司。

三菱正式退出中国市场，广汽接手广汽三菱，售后维保正常进行

三菱正式退出中国市场，广汽接手广汽三菱，售后维保正常进行据华夏时报，日前，国家企业信用信息公示系统的最新信息显示，广汽三菱汽车有限公司进行了一系列工商变动，其公司名称已经更改为湖南智享汽车管理有限公司。在这次变更中，原股东三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社已经退出，广汽集团成湖南智享唯一股东。此外，记者了解到，湖南智享的业务范围也有所变更，没有了汽车生产这一核心业务，新增了新能源汽车整车销售及停车场服务等项目。

【广汽集团：对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项】

【广汽集团：对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项】广汽集团#公告，经股东各方协商一致，拟对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项，主要包括三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务，其中本公司投入不超过15.77亿元，另外两方股东合计投入不少于本公司所增加投入金额。公司分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为公司全资子公司。广汽三菱将广三销售公司50%股权、30%股权、20%股权分别以1元对价出让给本公司、三菱汽车、三菱商事；同时为保证日常经营资金的需要，三方股东拟在完成受让后向该广三销售公司增资4.5亿元，其中本公司增资2.25亿元。

广汽三菱更名为湖南智享汽车 三菱退出股东行列

广汽三菱更名为湖南智享汽车三菱退出股东行列据此前报道，去年10月24日，广汽集团发布《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，宣布广汽三菱将成为广汽重组集团全资子公司，工厂产能被埃安接收，意味着三菱汽车败走中国。而广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，本次重组避免了广汽三菱解散清算。事实上，三菱汽车走到如今地步着实令人惋惜，早在十几年之前，三菱汽车在国内市场还是主流品牌。并且刚刚起步的国产车企，包括长城、长安、华晨、北汽、奇瑞等车企，普遍选购三菱4G6系列发动机以及相关配套技术，说三菱汽车是“国产车教父”也不为过。但是，随着三菱在华汽车业务的掉队，以及电动化转型迟滞，三菱汽车在中国市场如今已被挤到边缘地带，销量持续低迷背景下，三菱汽车退出中国市场，已成必然事件。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422164.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422164.htm

轮到时代“淘汰”广汽三菱了 但这与新能源无关

轮到时代“淘汰”广汽三菱了但这与新能源无关图源：网络大概最好的结局，就是现有资产并入广汽体系，车型被广汽旗下广汽传祺或广汽埃安接手。今年3月到5月，广汽三菱长沙工厂一直处于停产状态，对于三菱将退出中国的揣测也开始陆续传出，5月，三菱汽车社长加藤龙夫还称，没有退出中国的计划。不过，今年6月广汽集团的产销数据中，广汽三菱已经不在其中。广汽集团发布的产销数据显示，2022年，广汽三菱的年产量为35542辆，同比下降超过40%。图源：广汽集团6月产销快讯公告这期间，广汽集团还曾两次为广汽三菱输血。最近的一次是6月21日，广汽集团披露的《关于向广汽三菱提供委托贷款的公告》公告显示，公司董事会通过决议，同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。按照股比，广汽集团将提供不超过9.42亿元委托贷款。去年10月，广汽集团发布公告称，2022年上半年，广汽三菱亏损5.1亿元人民币，资产负债率已经高达81%。为了维持广汽三菱的运转并改善其现金流，广汽集团为广汽三菱提供了一笔10亿元人民币的贷款。但是，这也已经无法帮助广汽三菱翻身了。在广汽集团里，广汽三菱可能是继广汽菲克之后，又一个倒下的合资品牌；在日系品牌中，也是自铃木、马自达之后，又一家在中国市场战略收缩的品牌；在合资品牌中，也是今年来继福特传出裁员，又一家可能酝酿大撤退的外资品牌。图源：网络虽然在网传文件中提到，“我们目前的产品受到市场转型的影响，销售远未达预期”，但其实并不完全准确。毕竟，很多合资品牌依然可以靠燃油车市场的利润来维持体面，而只想躺着赚钱的广汽三菱，在燃油车市场也是注定要被抛弃的。“三菱”，燃油车时代拥有强大的性能和技术标签，但是这些能力并没有让广汽三菱在中国硬派越野市场有所作为，一直以来，广汽三菱都在靠欧蓝徳支撑销量，曾经“20万以内四驱七座合资SUV”是欧蓝德的市场标签，并且创造过年销10万辆的成绩。但是，当长城靠坦克抢滩硬派越野市场后可以发现，中国汽车市场的口味变了，三菱已经无法仅靠品牌给这个市场带来任何溢价能力了。其实，中国汽车消费者爱面子的心理一直没有改变，变的是这种心理的升级，过去大空间、加长可以解决的问题，现在需要靠内饰审美、科技感，甚至是与都市生活时尚度相贴合来实现，而三菱并没有去主动寻求这样的改变。去年广汽三菱推出全新欧蓝德时，最大的改变也不过是在标配的10.25寸中控显示屏上增加了CarPlay、CaLlife、HiCar等手机映射功能。同时，去年在广州车展上开启预售的皮卡L200更是让行业同仁惊掉下巴，不但没有搭载三菱招牌的超选四驱，内饰简洁到过于朴实，27万-30万的预售价，简直可以被山海炮按在地上摩擦。L200内饰图源：网络所以，不是时代淘汰广汽三菱，是它自己实在不争气。广汽三菱推出过两款新能源车型，均是来自广汽传祺、广汽埃安的换标车，2018年，广汽三菱推出的祺智PHEV，其实是广汽传祺GS4的改款；2022年，广汽三菱推出首款纯电车型阿图柯，来自广汽埃安AIONV的换壳。而三菱决心转型电动化，也是从今年才开始的。今年3月，三菱汽车宣布将于2030年之前投资1.4万亿日元用于研发插混跟纯电两种车型的研发工作，预计今后5年里推出近10款新型电动汽车。将投入约2000亿日元加紧确保车载电池。已经启动电动化转型很多年的奥迪，还要靠在中国购买技术来推动转型，如今才启动电气化转型的三菱，还有什么可以给广汽三菱的呢？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370701.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370701.htm