美国一机场地勤被吸入飞机发动机后身亡

美国一机场地勤被吸入飞机发动机后身亡报道称，事故发生之前，美航旗下的AA3408号航班正在做飞前准备，此时飞机停在登机口前，进行最后的检查以及装货。然而此时，一名地勤人员突然被吸入发动机中，造成不幸事故的发生。涉事的飞机为Embraer-170型飞机，当时该飞机至少有一个发动机出于运转状态，初步调查报告预计将在两到三周内发布。据介绍，飞机涡轮发动机的功率极大。以波音777为例，它每秒吸气量320公斤，能在不到一秒钟的时间里把100平的房间吸进真空。而波音737所使用的CFM56涡轮发动机的推力，在18000万至22000万英镑之间，即8吨。如此吸力足以把任何重量的成年人，瞬间吸到发动机中去。此外，当飞机发动机工作时，有三个危险区：第一个是进气道危险区，半径在发动机前面大约10英尺，人们可以被直接吸入发动机。同时该区域空气中含有大量一氧化碳和碳氧化合物等有毒物质；第二，发动机尾部排气危险区，能够产生高温和气体，存在范围位于发动机后面100尺的空间；第三，飞机发动机的噪声最高可达140分贝，长时间停留会损害人听力，进气口周围半径约20米的范围都被认为是危险区。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337505.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337505.htm

马自达在日本申请六项转子发动机专利 或用于新款跑车上

马自达在日本申请六项转子发动机专利或用于新款跑车上转子发动机消息称，马自达此前曾表示，新推出的转子发动机虽然不会搭载在燃油车上，但是它将作为增程器出现在MX-30R-EV中。不过相关专利申请描述了一种更大的双转子设计方案，可用于直接驱动汽车，这可能为新一代搭载转子发动机的马自达跑车提供了技术基础。马自达MX-30R-EV六项专利中有三项与转子本身的形状有关。专利的既定目标是“提高旋转发动机的燃油效率”，新专利或能解决此前转子发动机并不节油的问题，这也是导致马自达RX-8在2012年停产时发动机也停产的原因之一。这些专利展示了不同的设计，每个都有一个独特尺寸的凹形切口。在旋转发动机中，转子在壳体的中心旋转，转子周围的空隙用作燃烧室。通过改变转子和外壳外壁之间的空间形状，这些切口改变了燃烧室的形状，从而可以更好地控制点火，从而实现更完全的燃烧。相关专利图其他三项专利侧重于废气再循环的使用。这一过程包括冷却在热交换器中冷却的废气，然后将其抽回发动机，该过程已用于传统活塞发动机以提高效率。马自达的专利讨论了将废气再循环应用于旋转发动机，描述了进气设计以及如何连接到发动机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371317.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371317.htm

可变形高超音速发动机项目正在加州大学旧金山分校进行

可变形高超音速发动机项目正在加州大学旧金山分校进行高超音速飞机和导弹的飞行速度是音速的5到20倍，是新一轮高速国际军备竞赛的中心，多个国家都在争先恐后地建造和测试武器和飞机，这些武器和飞机几乎可以超越任何常规弹药（激光除外）。但是，这种速度下的空气动力学绝对算得上野蛮，这也催生了一些非常有趣的项目--特别是2019年的一项NRL计划，该计划试图在飞行中改变飞机的整体形状，以此来制造平滑、无缝的控制面，从而取代铰链式副翼和襟翼，同时又不会增加巨大的阻力和热量。现在，中佛罗里达大学的一个研究小组正在将类似的概念应用于喷气发动机的内部。该团队由卡里姆-艾哈迈德（KareemAhmed）教授领导，我们曾经报道过他的研究成果--早在2020年，艾哈迈德教授和他的团队就制造出了世界上第一台稳定运行的旋转引爆发动机。新项目获得了45万美元的NRL资助，将研究在喷气发动机的超音速燃烧环境中使用变形表面引导气流的可能性。艾哈迈德和他的团队已经为发动机开发了一个空气热力学模型，"目前正处于实验测试阶段"。该项目的首席研究员、加州大学弗吉尼亚分校机械与航空航天工程系教授卡里姆-艾哈迈德（KareemAhmed）说："由于飞行环境具有挑战性，大多数高超音速发动机的结构都是固定的。我们的研究将展示一种可适应的发动机配置所带来的性能提升，这种配置可以自我优化表面，最大限度地提高性能功率、推力和飞行距离，这在高超音速发动机中尚属首次。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383047.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383047.htm

NASA月球火箭RS-25发动机关键热火测试成功完成

NASA月球火箭RS-25发动机关键热火测试成功完成RS-25发动机的关键热火测试是未来阿特米斯任务的12项测试认证系列的一部分。这一成就会使美国宇航局离第一位女性和有色人种登陆月球，以及建立长期的月球存在又近了一步。在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行的测试标志着12项测试认证系列中的第八项，该系列将支持首席发动机承包商AerojetRocketdyne为未来的阿特米斯任务生产RS-25发动机，从阿特米斯五号开始。工程师们对RS-25发动机进行了近8分半钟（500秒）的发射，这与它必须运行的时间相同，有助于将猎户座飞船中的宇航员送往太空。在测试期间，发动机运行到113%的功率水平，超过了使SLS进入轨道所需的111%。增加的功率为工程师在测试期间提供了一个操作安全的余地。四台RS-25发动机同时点火，在发射时产生160万磅的推力，在上升过程中产生200万磅的推力，帮助为每次SLS飞行提供动力。发动机的运行超过了要求的功率水平。四台RS-25发动机将为每次太空发射系统飞行产生高达200万磅的推力。RS-25为航天飞机提供动力超过30年，完成了135次任务，它是历史上测试最多的大型火箭发动机之一，有超过3000次的启动和超过100万秒的总地面测试和飞行发射时间。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362167.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362167.htm

波音 737 Max 飞机发动机问题将需要一年时间修复

波音737Max飞机发动机问题将需要一年时间修复当地时间3月15日，美国波音公司表示，将需要一年的时间修复其所有波音737Max飞机的发动机问题。目前，波音公司已经组建了一支技术专家团队，以快速推进一个安全和合规的方案，解决可能导致737Max飞机发动机防冰系统过热并对发动机造成损坏的问题。报道称，近一年的修复时长将推迟美国联邦航空管理局（FAA）对737MAX7型和737MAX10型客机的适飞认证程序。

时隔11年马自达复活转子发动机 以全新方式回归

时隔11年马自达复活转子发动机以全新方式回归据此前发布的消息来看，马自达MX-30增程版在没有转子发动机加持的情况下，纯电续航里程只有85公里，但依靠转子发动机给汽车供电以后，车辆的综合续航里程可以超过600公里。据悉，马自达MX-30增程版车内搭载的是一个单转子增程器，最大马力只有74匹。由于发动机并没有直接参与驱动，所以该车型并不能给大家带来纯粹的转子发动机车型的体验。马自达表示，MX-30增程版将出口至欧洲市场，但具体上市时间还暂未公布。马自达的转子发动机自诞生以来，其独特的设计与其极强的动力，使得马自达搭载转子发动机车型受到万千车迷朋友的青睐。然而，油耗高、易磨损、寿命短、生产成本高等缺点，使得转子发动机最终被市场所“淘汰”。2012年6月，马自达正式停产搭载转子发动机的“RX-8”，自此转子发动机逐渐淡出人们的视野。此次，转子发动机以一种全新的方式回归市场，大家可以接受吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367477.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367477.htm