张欣宇：「夜发朝至」高铁便利商务旅客　具竞争力

张欣宇：「夜发朝至」高铁便利商务旅客　具竞争力 行政长官李家超表示，国家铁路集团公司宣布，原本往来香港红磡至上海站及北京西站的普通速度列车会提质升级，将会改用高铁取代，首次引入提供有睡眠设施的卧铺列车，以「夜发朝至」模式行驶，本月15日起开通，逢星期五至星期一，由西九站往来上海虹桥及北京西站。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇表示，欢迎有关安排，认为现时由香港乘搭高铁前往北京，需要占用日间大部分时间，欠缺灵活性，新安排可以为旅客提供多一个选择，便利商务旅客，预计价钱亦相若，他相信新模式有相当竞争力，带来一定客量。张欣宇说在新模式下，列车将于晚上开出，并非人流最高峰的时间，相信车站和列车运力能够配合。但两地恢复通关后，高铁客量不断创新高，车站在周末时间人多挤迫，建议港铁日后优化人流管制措施。张欣宇提出，相对以往城际直通车的票价可能较低，但耗时更长，新模式有一定性价比，过关亦更有效率，可以与来回香港至北京或上海的航班类比，认为城际直通车相关服务已被高铁取代，没有复运的需求。他又说东铁线列车本地需求大，如果重设直通车服务，将对本地线运力造成影响。 2024-06-04 13:04:41

张欣宇：高铁「夜发朝至」列车　让商界旅客利用周末倾生意

张欣宇：高铁「夜发朝至」列车　让商界旅客利用周末倾生意 高铁西九龙站往来上海虹桥及北京西站，首次引入有睡眠设施的卧铺列车「夜发朝至」。新服务下周六开通。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇在本台节目《千禧年代》说，「夜发朝至」模式在国家铁路网络已经运作多年，大多在一线大型城市，有助商务旅客高效利用时间，具一定吸引力。张欣宇举例说，现时计划在周末前往上海洽商或考察的商务旅客，周五晚可以选乘飞机，但一般完成过关程序抵达市区已经凌晨时间，也要花多一晚酒店费用；如选乘周六早机，抵达市区开展行程已近下午，失去早上行程时间，不太理想；但高铁「夜发朝至」模式可让商界周五下班上车，翌日一早抵埗，之后有全日的空间倾生意，价钱亦与航班相若，对于商务旅客而言，整个配套属不错的选择。张欣宇又指，除了商务旅客，新模式亦可以带来新客源，如果有北京或上海市民有意来港旅游，平日要上班的旅客可以更善用「夜发朝至」模式在周末开展行程，或毋须请假出行。他认为，假如新模式反应理想，可以考虑在营运日子加开多班列车，或除了周五至周一，在其他平日日子同时提供服务。 2024-06-05 10:51:21

田北辰称港铁加幅不算离谱　张欣宇质疑票价机制合理性

田北辰称港铁加幅不算离谱　张欣宇质疑票价机制合理性 港铁本年度票价调整触及封顶机制，将加价3.09%。实政圆桌立法会议员田北辰认为加幅不算离谱，已平衡各方面利益。他在本台节目《千禧年代》提到，目前的票价调整机制已是最好的机制，相比巴士多年不加价，一加价时加幅达百分之8至9，港铁每年加价少许，会更易接受，而最重要是加幅与通胀挂勾。按目前机制，港铁票价与其物业发展利润直接挂钩，物业利润越多、减幅越高。但田北辰不认同有关安排，他说可预视未来几年物业买卖市道是低潮，港铁去年整体收益达70亿元，但物业收益只有约20亿元，其余来自广告、商舖租金等，预料这部分收益将持续增加，应该加入机制，作为扣减加幅。另一名立法会议员张欣宇在同一节目表示，港铁在新的票价调整机制下「加到尽」，加幅扣减只与物业收益挂钩，最终做不到扣减效果。他提到过去10年当中只有3年，港铁的物业发展收益是超过50亿元，平均每年相关收益就是40多亿元，达不到扣减加幅门槛，质疑机制的合理性。 2024-03-27 09:39:06