YouTube 在俄罗斯被屏蔽的可能性不大但可能会限制访问速度

YouTube 在俄罗斯被屏蔽的可能性不大但可能会限制访问速度 6月29日消息，俄罗斯国家杜马信息政策委员会副主席安东·戈雷尔金6月28日与俄罗斯互联网信息中心 (ROCIT) 专家讨论到 YouTube 未来时说，最热门的问题“什么时候会被封锁？”目前还没有答案。此外，监管机构很可能不会首先使用封锁，而是采取另一种限制措施 减慢访问速度。这里有细微差别。 俄罗斯互联网信息中心 (ROCIT) 下属的媒体中心6月28日展示了 YouTube 的新俄罗斯替代品“Platform”视频演示。从视频演示中我们可以看到界面十分还原 YouTube，甚至连短视频“Shorts”也复制了过去。 、

YouTube封锁俄罗斯议会频道，俄称可能会屏蔽该应用

YouTube封锁俄罗斯议会频道，俄称可能会屏蔽该应用 YouTube封锁了从俄罗斯议会下院播放的杜马电视台，引起了官员们的愤怒回应，他们说世界上最受欢迎的流媒体服务可能面临限制。 周六，YouTube上的一条消息称，杜马频道 "因违反YouTube的服务条款而被终止"。 Alphabet Inc.(GOOGL.O)旗下的YouTube一直受到来自俄罗斯通信监管机构Roskomnadzor的压力，官员们迅速做出回应。... 通信监督机构说，它已要求谷歌立即恢复对杜马频道的访问。 Roskomnadzor说："在西方对我国发动的信息战争中，这家美国IT公司坚持明显的反俄立场。" 谷歌在一份电子邮件评论中告诉路透社，它致力于遵守所有适用的制裁和贸易合规法律。 "如果我们发现一个账户违反了我们的服务条款，我们将采取适当的行动。我们的团队正在密切关注这一情况的任何更新和变化"。 杜马的议长维亚切斯拉夫-沃洛金说，YouTube的举动进一步证明了华盛顿对权利和自由的侵犯。 "美国想获得推广信息的垄断权。我们不能让它发生，"沃罗金在Telegram上说。 自2月24日派遣数千名军队进入乌克兰以来，俄罗斯已经限制了对Twitter（TWTR.N）和Meta Platforms（FB.O）的Facebook和Instagram的访问。 路透社

YouTube Music 可能会增加评论区

YouTube Music 可能会增加评论区 上有用户看到，“赞成/反对”和“保存”选项之间多了评论按钮。它图标上显示了有多少条评论，意味着用户可以在 YouTube Music 应用中对歌曲发表评论。它不会妨碍用户，不喜欢它的用户可以选择不单击那个小评论按钮。 基本上，你在YouTube Music 上看到的音乐都应该有这个评论按钮，如果频道拥有者将这首歌在YouTube上的评论区关闭了，评论按钮会显示灰色，在这种情况下，你是否可以对一首歌曲发表评论，由艺术家的频道决定。

谷歌可能会永久消灭 YouTube Vanced

谷歌可能会永久消灭 YouTube Vanced 谷歌于今年 5 月宣布了 WEI API ，但经媒体报道和开发者强烈反对，网络环境完整性 API 在本月初被终止。 谷歌转向推出了实验性的 Android WebView Media Integrity API。该 API 允许 App 内嵌入的 WebView 网站检查 Android 手机的完整性，如果设备被认为不安全，则可能会阻止你访问该网站。 该 API 也可能会阻止 YouTube Vanced 继承者等经过修改的 YouTube 应用运行。Vanced 是通过显示 YouTube 的 WebView 来播放视频。如果 YouTube 能够在显示内容之前检查哪些应用或设备正在尝试访问其服务器，这将是阻止 Vanced 继任者工作的简单途径。 尽管谷歌表示该 API 的目标是阻止欺诈和滥用，但它也可以作为 Google 保护版权和停止移动 YouTube 广告拦截的一种方式。

“单踏板模式”将被禁？专家：可能性不大

“单踏板模式”将被禁？专家：可能性不大 回溯该事件，早在2021年4月19日，上海车展首日，两名特斯拉车主西安李女士和河南张女士身穿“刹车失灵”字样服装，在特斯拉展台维权，其中一名车主还站到车顶。这两名车主均称，驾驶其购买的特斯拉车辆发生事故，原因是“刹车失灵”。事后，张女士因扰乱公共秩序被行政拘留。此后张女士开始与特斯拉就事故责任和车辆问题进行了长期争论，而特斯拉单踏板模式的安全问题，也引发了外界的高度关注。值得一提的是，工业和信息化部装备工业一司5月27日发布公告，就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准公开征求意见。《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》）对装备电力再生式制动系统的车辆的附加要求增加如下条款：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。图片来源：工信部网站公开信息显示，“A型电力再生式制动系统”即加速踏板的制动能量回收，一般被称为“单踏板模式”，是一种车辆强动能回收模式，主要用于新能源电动汽车，旨在通过增强动能回收效率，增加车辆的续航里程。在这种模式下，当驾驶员松开电门踏板，开始回收动能车速下降，相当于踩刹车踏板。而如果驾驶员脚完全离开加速踏板，车辆最终也将停下，可部分替代刹车功能。目前“单踏板模式”最为人熟知的车企是特斯拉，多家车企的新能源车型也提供此功能。《征求意见稿》的发布，也让外界纷纷猜测，这是否意味着，特斯拉“单踏板模式”将被禁止？对此，特斯拉方面回应称：“这项标准目前尚未正式发布和实施，不影响现有的产品和功能。”《每日经济新闻》记者从特斯拉汽车线下销售处了解到，特斯拉的“停止模式”一共三种，分别是缓行、转动和保持。缓行模式是松开加速踏板后，车辆会减速，但不会刹停；转动模式是指当驾驶员松开加速踏板后，车辆不会完全停止，而是会以非常缓慢的速度继续向前移动；保持模式是当松开加速踏板后，车辆会减速至刹停的模式。“采用保持模式，驾驶员可以只用加速踏板控制加减速，刹车踏板只用做紧急制动，但驾驶过程中为保证安全，（我们）建议也要预备好刹车踏板。”上述特斯拉销售人员告诉记者。而对于外界将《征求意见稿》解读为“禁止单踏板模式”的声音，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则向记者表示：“单踏板模式作为国际认可的一种驾驶辅助功能，网友所传的禁止应该是不会（实施）的。”也有观点认为，《征求意见稿》提及“减速至停车”，就是松开加速踏板后，不像以前一样直接刹停，主要是对驾驶习惯的培养问题，并非完全禁止单踏板模式。记者也留意到，工信部方面在对《征求意见稿》的修订说明中表示，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。此外，考虑行业技术和产品现状，该条款也给出了单独的过渡期。 ... PC版： 手机版：