曝极星汽车成都工厂已关停 9月底前将裁员约30%

曝极星汽车成都工厂已关停 9月底前将裁员约30% 今年1月，极星宣布全球裁员15%，约450人，当时未涉及中国市场。对于新一轮裁员，极星尚未作出回应。极星5月在华销量仅为276辆，半年累计销量刚过1000辆。2023年财报显示，极星收入23.777亿美元，同比减少3%；毛利润下降5.13亿美元；营业亏损增加1.704亿美元，即13%；调整后营业亏损5.427亿美元。在极星搁置印度计划后，印度可能寄望本土车企提升产量。目前，极星的财务状况和市场表现，以及其在中国的裁员和工厂关停，反映出品牌在全球扩张过程中面临的挑战和调整。 ... PC版： 手机版：

半年销量760台 恒大汽车去年净亏119亿元

半年销量760台 恒大汽车去年净亏119亿元 截至2023年12月31日，集团资产总额为348.51亿元；负债总额725.43亿元。而恒大汽车此前发布的半年报显示，恒大汽车2023年前半年收入为1.55亿元，同比增加540.98%，主要原因为恒大汽车开始销售交付。不过，恒大汽车半年期间，恒驰5生产和交付只有760辆，这一销售数据与主流车企有不小的差距。如今来看，恒大汽车此前宣布要用3年到5年时间，成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，已变成了一张空头支票，无法兑付。 ... PC版： 手机版：

2023年亏207亿元 曝蔚来汽车将实施第二轮裁员

2023年亏207亿元 曝蔚来汽车将实施第二轮裁员 据此前报道，去年11月份时，蔚来李斌发布全员信表示，公司人员将优化10%，并且，对于三年内不提升财务表现的项目，将被推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。而在12月份，又有媒体报道，蔚来汽车将扩大裁员比例；对此，蔚来方面表示，蔚来没有进一步裁员计划。财报显示，蔚来汽车去年全年亏损207亿元，截至2023年底，蔚来拥有32,820名员工。蔚来汽车2023年营收556.17亿元，人均营收170万元；作为对比，理想汽车2023年营收1238.5亿元，在职员工31591人，人均营收392万元。理想人均营收是蔚来的2.3倍左右，对蔚来来说，人均营收还有一定的提升空间，而这或许也是推动蔚来汽车考虑裁员的原因之一。 ... PC版： 手机版：

巨亏119.95亿元，只卖了一千多台车：恒驰的汽车梦要破灭了？

巨亏119.95亿元，只卖了一千多台车：恒驰的汽车梦要破灭了？ 公告还提到，截至2023年12月31日，恒大汽车累计交付超过1389辆。然而，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。为了维持集团的生存和未来发展计划，恒大汽车将全力引入战略投资者，并积极筹措资金。这一销量表现与恒大汽车早期设定的目标相差甚远。根据恒大汽车之前公布的布局计划，他们计划在全球建立多个基地，从2021年到2025年逐步建成并投产。按照规划，恒驰品牌汽车应在2021年下半年开始量产，到2025年实现年产销100万辆，到2035年实现产量超过500万辆的目标。然而，根据公告显示，恒大汽车目前拥有5个生产基地，年生产能力可达100万辆，但半年时间仅交付1000辆，这让人们对恒大汽车何时能够实现盈利感到困惑。过去两三年里，已经有多家造车新势力公司宣布推出市场或者销声匿迹，包括前期名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车以及爱驰汽车，威马汽车、天际汽车等企业先后停摆，即使是高端的新能源品牌高合也在直播间带货。恒大汽车的困境提醒着整个新能源汽车行业，仅仅依靠资金的力量是不够的，还需要注重产品研发、掌握核心技术和市场竞争力。只有在这些方面取得突破，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。汽车市场出现价格战，竞争激烈度加大的情况下，必将掀起新的一轮淘汰赛。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转，确实，汽车市场的“厮杀”会在在未来的小几年时间里分出胜负，到那时候，潮水褪去就会发现谁在裸泳。对于恒大汽车来说，希望他们能够通过制定有效的业务和运营重组计划，成功执行融资计划，并产生充足的经营现金流，从而摆脱目前的困境，实现可持续发展。然而，目前尚不清楚恒大汽车能否成功实施这些计划，未来的发展仍存在不确定性。 ... PC版： 手机版：

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23% 拟分红逾90亿元

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23% 拟分红逾90亿元 销量方面，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%，是首家新能源车年销量突破300万辆的车企。值得注意的是，比亚迪的汽车业务毛利率在去年达到了23.02%。比亚迪董事长王传福在财报中表示，比亚迪稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，并开创了中国车企首次跻身全球销量前十的历史。汽车业务毛利率高达23.02%对于营收和利润的增长，比亚迪在公告中表示，尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不断提升的品牌力、快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，本集团新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。分业务来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升。财报显示，2023年，比亚迪手机部件、组装及其他产品实现营收1185.77亿元，同比增长20%，在总营收中占比为19.69%，2022年则为23.3%；汽车、汽车相关产品及其他产品实现营收4834.53亿元，同比增长48.9%，在总营收中占比为80.27%。值得一提的是，2023年比亚迪的汽车业务毛利率仍在持续提升。据财报，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率在2023年达到了23.02%，较2022年又提升了2.63%。可以对比的是，2023年理想汽车的车辆毛利率为21.5%，特斯拉在去年第四季度的车辆毛利率为17.6%，小鹏汽车的车辆毛利率则为-1.6%。传统汽车行业中，10%-15%的毛利率水平较为常见。此外，比亚迪手机业务毛利率也有所上升，2023年比亚迪手机部件、组装及其他产品的毛利率为8.78%，较上年提升了2.72%。出海业务成比亚迪战略焦点展望2024年，王传福表示，预期2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。他表示，比亚迪将紧抓市场消费趋势，持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。在多品牌矩阵战略方面，目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，产品涵盖高中低端价格区间，覆盖各类消费群体需求。分品牌来看，旗下比亚迪汽车王朝网和海洋网2023年全年销售287.74万辆，同比增长55.3%；腾势汽车2023年全年销售12.78万辆；仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付，取得了出色的市场反馈，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。就出海战略来看，2023年，比亚迪出海业务进展迅速。2023年，比亚迪海外销量创新高，新能源汽车销量达24.28万辆，同比增长334.2%。在生产端，比亚迪也不断布局海外生产基地，2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆；2023年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团宣布将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产50万台，三期竣工后产量达到30万台；2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。财报显示，2023年，比亚迪在境外的业务营收为1602.22亿元，同比增长了75.2%。银河证券研报指出，产品、高端化、出口已经形成比亚迪三大增长动能。展望2024年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。截至3月26日收盘，比亚迪涨2.52%，报收于219.6元/股。 ... PC版： 手机版：