外媒关注特斯拉在华遭遇空前竞争 份额下滑

外媒关注特斯拉在华遭遇空前竞争 份额下滑 中国乘联会周二称，特斯拉今年3月份在中国预计交付了89,064辆汽车，高于2月份的60,365辆(这是自2022年12月以来的最低水平)，与2023年3月的88,869辆基本持平。特斯拉中国交付量恢复但份额下滑虽然中国乘联会没有详细拆分今年3月份的特斯拉出货量数据，无法知道上海工厂生产的汽车哪些是在本地销售，哪些是用于出口的，但是今年前两个月数据显示，特斯拉中国市场份额约为6.6%，低于上年同期的7.9%。特斯拉在中国的销售和生产通常都集中在季末，每个季度的第三个月是本地出货量最强劲的时期。史诗级灾难在全球范围内，特斯拉今年前三个月交付了386,810辆汽车，远不及美媒的平均预期，创下了七年来的最大预期落差。“这是一场史诗级灾难，不论是交付量，还是战略层面，”韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)周三接受采访时表示，“这可能是马斯克和特斯拉在过去四五年中最具挑战性的时期之一。”特斯拉的劣势长期以来，特斯拉一直以前卫的产品和尖端的技术标榜自己是汽车行业的变革者。但是至少在中国，它过于依赖两款车型：Model 3轿车和Model Y SUV。这两款车的发布时间都早于2020年，此后只进行了小幅更新。与此同时，比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车以及后来者小米等一系列竞争对手都推出了更令人兴奋，包含高科技功能的车型阵容。比亚迪的车型尤其丰富，从造型设计棱角分明、售价不到1万美元的海鸥掀背车，到仰望U8插电式混合动力车。仰望U8是一款具备1200马力的豪华SUV，可以漂浮在水面上，并能在原地进行360度的“坦克式转弯”。特斯拉上海工厂对于特斯拉来说，降价曾经是其另一个销售助推器。该公司是直销模式最成功的实践者之一，这种销售模式使其能够根据生产成本和市场需求来决定最终价格。然而，事实证明，中国汽车制造商已经下定决心打价格战。这场价格战由特斯拉在2023年1月发起的，并在今年年初再次打响。本周早些时候，许多汽车厂商实际上加大了降价力度，这可能是对特斯拉周一提前宣布涨价的回应。此外，和世界上其他许多地方的情况一样，中国电动汽车市场的增长也在放缓。中国乘联会表示，今年新能源汽车的出货量预计将增长25%达到1100万辆。尽管增长仍在继续，但速度低于2023年的36%和2022年的96%。因此，特斯拉被迫削减其上海工厂的产量。特斯拉上海工厂为中国生产电动汽车，也向亚洲和欧洲其他地区出口电动汽车。该工厂今年前两个月的出货量较去年同期有所下降，而中国的乘用车总体销量则实现了增长。 ... PC版： 手机版：

外媒：中国自动驾驶 挑战特斯拉的王座

外媒：中国自动驾驶 挑战特斯拉的王座 经过多年的失望，人们对自动驾驶技术的热情再度高涨。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk) 功不可没，他把公司的高级驾驶辅助系统视为解决增长困境的最佳方案。谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶出租车项目Waymo最近也在旧金山对所有下载该应用的用户开放，显示出其自信，摆脱了因竞争对手Cruise高调事故而引起的担忧。然而，从拥有或接近尖端技术的公司数量来看，中国的进展更为显著。百度拥有一个类似Waymo的无人驾驶出租车项目。与此同时，小鹏、理想和蔚来在内的中国电动汽车制造商的高级驾驶辅助系统也在迅速发展。本月小鹏推出了一次重大的无线更新，使其旗舰自动驾驶套件能够在中国所有公共道路上使用。华为也在将其系统集成到合作品牌生产的汽车中，同样被视为市场领导者之一。用户反馈表明，小鹏的旗舰产品XNGP在功能上与特斯拉所谓的“完全自动驾驶”(FSD)软件相似。这两家公司都依靠人工智能来推动技术进步，而不是依赖详尽的地图。小鹏也似乎在放弃昂贵的激光雷达技术，转而使用更多的摄像头来感知车辆周围环境。如果成功，这种方法无疑将提高技术商业化的经济效益。按照行业标准，这些系统仍然只是“L2级”，因为它们需要驾驶员的持续监督。但中国监管机构似乎对关键的下一步持开放态度。上个月，中国工业和信息化部批准比亚迪、蔚来、长安汽车、广汽集团和上汽集团等9家中国汽车制造商在公共道路上测试“L3级”自动驾驶技术。这意味着在特定条件下，驾驶员不再需要时刻集中注意力，责任转移至汽车制造商。科技研究公司Counterpoint分析师莫希特·夏尔马(Mohit Sharma)预计，未来几年中国将主导L3级自动驾驶汽车的推广。梅赛德斯-奔驰和宝马已开始在德国销售具有严格条件的L3级系统，梅赛德斯-奔驰还在美国推出了这种系统，但他们的进展远不如中国的新竞争对手。无人驾驶出租车属于L4级技术，能够在没有人类监督的情况下自动驾驶，不受L3级所定义的速度等限制。由于制造和运营成本高昂，且仅限于狭窄的地理区域内运行，这种革命性技术尚未显示出引发行业革命的迹象。对于消费者而言，从L2级到L3级的转变可能更具意义。特斯拉开创了电动汽车技术，但以比亚迪为首的中国企业现在正在大规模商业化这一技术。类似的情况现在可能也在自动驾驶领域发生。面对价格战，中国电动汽车品牌迫切希望用最新的科技吸引更富有的消费者；中国也非常乐意支持先进技术的发展。今年4月份，马斯克突然访问中国，特斯拉获得“暂定批准“在中国大陆境内上线FSD功能。目前，特斯拉在中国市场只销售简版的驾驶辅助系统。由于投资者预期特斯拉在中国市场的软件销售将增加，公司股价大幅上涨。中国也可能从中受益。特斯拉需要与百度等当地合作伙伴共同开发地图。此外，特斯拉可能还需要保留其在中国的驾驶数据，这些数据对于训练其自动驾驶系统极具价值。特斯拉在2019年建设上海工厂的举措被视为是推动中国电动汽车供应链发展的催化剂，为今天中国在该行业的主导地位铺平了道路。北京与特斯拉就FSD系统的协议可能也将帮助缩小在自动驾驶技术方面的差距，甚至推动中国人工智能生态系统的发展。 ... PC版： 手机版：

外媒：尽管市值超3万亿美元 英伟达仍是“小众”品牌

外媒：尽管市值超3万亿美元 英伟达仍是“小众”品牌 然而，尽管英伟达的市值高达3.1万亿美元（在之前两天的市值下滑之前曾一度达到3.3万亿美元），但在Interbrand最新发布的百强品牌榜单中，英伟达并未名列其中。该榜单包括麦当劳、星巴克、迪士尼和Netflix等知名公司。英伟达市值的显著增长自2022年底以来，其股价已经暴涨近九倍主要由于对其图形处理单元（GPU）的巨大需求所驱动。这些GPU是当前生成式人工智能热潮的核心，更广泛地说，是人工智能热潮的推动者。在用于训练和部署如ChatGPT这类人工智能软件的芯片市场中，英伟达占据了超过80%的市场份额。其芯片的主要买家包括几家大型科技公司。由于英伟达的快速崛起以及其与消费者的接触相对较少，这家拥有31年历史的公司在公众中的品牌认知度远远落后于其在华尔街的吸引力。在Interbrand 2023年的品牌榜单中，排名第100位的是日本相机制造商佳能，而第99位是荷兰啤酒制造商喜力。Interbrand全球品牌经济总监格雷格·西尔弗曼（Greg Silverman）在电邮中指出：“作为一家新晋的全球性产品公司，英伟达还没有时间，也没有专门的资源来改变其品牌角色，加强其品牌以保护未来的收益。”他补充说，英伟达面临的风险在于，“尽管其市值很高，但品牌实力的薄弱可能会限制其未来的价值。”英伟达发言人拒绝对此发表评论。过去三个季度，英伟达的同比增长率都超过了200%。根据LSEG的数据，预计到2025财年，英伟达的收入将比上一财年增长近一倍，达到1200亿美元以上。在最近一个季度中，英伟达的数据中心GPU销售占总销售额的85%。这些高性能GPU广泛应用于大型设施中，并通常需要由一支昂贵的数据科学和超级计算专家团队配置，以有效地创建和部署人工智能软件。与此相反，Interbrand排名第一的苹果，其主要收入来源于向全球消费者销售iPhone等设备。排名第二的微软是一家企业销售巨头，以其Windows和Office软件而广为人知。排名第三的亚马逊力图成为消费者的“一站式购物”平台，而排名第四的谷歌对许多人而言是进入互联网的门户。Interbrand前十名还包括韩国电子巨头三星以及三家汽车公司（丰田、梅赛德斯-奔驰和宝马）、可口可乐和耐克。值得注意的是，英伟达的竞争对手英特尔位居第24位，该公司以生产笔记本电脑和个人电脑中的核心处理器而闻名，并因其长期的“Intel Inside”广告活动而广为人知。甚至专注于构建服务器的惠普企业也在该列表中名列第91位。游戏玩家的最爱然而，一项最新的竞争调查显示，英伟达的品牌价值正在迅速追赶其他知名企业。在Kantar BrandZ本月揭晓的全球100个最具价值品牌榜单中，英伟达位列第六，相较于上次调查排名飙升了18位。该品牌的整体价值在短短一年内便激增了178%，达到约2020亿美元。Kantar通过调查企业买家，对主要销售给其他企业的品牌进行全面评估，从而得出了这一品牌价值的总体估算。Kantar的高级品牌策略师马克·格洛夫斯基（Marc Glovsky）在接受采访时指出：“对于那些希望在公司内部进行大宗采购的B2B买家而言，英伟达的重要性和意义，与苹果对于购买iPad或Mac电脑的消费者来说，不相上下。”尽管你的家人或许对英伟达这个名字并不熟悉，但在消费领域的某个特定角落，它确实已经声名鹊起。只需询问你的资深游戏玩家朋友，便可得知这一点。当英伟达于1991年成立时，人工智能还是一个新兴领域。当时，该公司的主要研发方向是设计能够快速绘制数字三角形的芯片，而这一核心技术为3D游戏的迅猛发展奠定了基础。多年来，英伟达凭借其GeForce品牌和醒目的绿色标志，在那些热衷于调整电脑以运行最新游戏的玩家群体中声名远扬。此外，英伟达还为任天堂Switch游戏机提供芯片，该游戏机全球出货量已突破1.4亿台。与英特尔的营销策略不同，英伟达从未通过铺天盖地的广告活动将自身品牌推向消费者视野。对于这家芯片制造商而言，游戏业务如今已蜕变为一项颇为可观的副业。在最近一个季度中，该业务为英伟达带来了26亿美元的收入，占总销售额的10%，并实现了18%的同比增长。当涉及英伟达的核心产品时，众多公司和机构为争夺其人工智能芯片而展开激烈竞争，他们必须经过一个严谨的报价和销售流程，通常还需通过戴尔或慧与等计算机设备公司进行采购。这些供应商销售包含内存、CPU等部件的完整系统。即便是希望训练人工智能模型的专家，也更倾向于通过云服务提供商租用英伟达芯片的访问权限，而非自建服务器集群。然而，英伟达的知名度正在以惊人的速度攀升。根据Vanda Research上月发布的数据显示，在散户投资者群体中，英伟达已成为最受欢迎的股票之一。Interbrand的全球品牌经济总监西尔弗曼表示，尽管英伟达尚未跻身Interbrand的2023年百强名单之列，但根据该公司数据显示，其品牌知名度在过去12个月内已翻了两番。这无疑将帮助英伟达在下一次排名中占据更有利的位置。 ... PC版： 手机版：

ARM股价三日狂飙近100% 外媒：它为何这么疯狂？

ARM股价三日狂飙近100% 外媒：它为何这么疯狂？ AI股票热潮这轮涨势还要从ARM的财报说起。上周三，ARM发布了新一季财报，预计今年第一季度的营收将介于8.5亿美元至9亿美元之间，远远超出了分析师平均预计的7.78亿美元。ARM正在扩大业务范围进军AI等新市场，不再局限于传统手机领域，这推动了它的增长和盈利前景。ARM CEO雷内·哈斯(Rene Haas)表示，AI带来的机遇仍处于早期阶段。股票交易平台Triple D Trading的交易员丹尼斯·迪克(Dennis Dick)认为，投资者对于AI的趋之若鹜助推了ARM股价。“你现在看到的是投资者疯狂抢购任何与AI相关的股票。有算法交易、散户交易，人们还在购买期权。这一切就像滚雪球一样，越滚越大。”他表示。ARM股价短时大涨投资者对于ARM股票的追捧催生了一些值得注意的交易活动，该公司的大部分涨幅集中在短短几个小时内。在2月8日开盘的前36分钟内，该股就达到了接近127美元的最高点。最近一个交易日，该股的大部分涨幅集中在当天开盘的前108分钟内。目前为止，英伟达一直是AI算力需求的最大受益者。去年，由于英伟达所称的AI加速器芯片销售带来的收入和利润激增，该公司股价增长了两倍多。英伟达的涨势今年仍在继续，目前为止又上涨了46%，推动其市值一度超过了电商巨头亚马逊公司。英伟达曾试图收购ARM，但是因对手反对而失败。ARM的火爆还带动了母公司软银集团的股价。在ARM上市时，软银持有其大约90%的ARM股份。在周二日本股市的早盘交易中，软银股价最高上涨11%，创下了自2021年5月以来的最高点。还会涨市场预计这种涨势可能还会持续下去，交易商还在继续买入期权，尤其是短期看涨期权。目前交易最活跃的期权是周五到期的185美元看涨期权，已经有超过5.4万份合约易手，最新交易价格在每份6美元左右。按照ARM周一的148.97美元收盘价计算，该股需要在本周结束前再上涨28%，这样才能够让到期合约有价值。追踪做空者的S3 Partners预测分析部门董事总经理伊戈尔·杜萨尼夫斯基(Ihor Dusaniwsky)指出，目前也有1050万股做空ARM的股票，价值大约为14亿美元。做空者认为ARM的股价将会下跌。不过，杜萨尼夫斯基表示，几乎没有证据表明ARM周一的大涨是空头挤压的结果。空头挤压是指做空者急于回购股票，以弥补可能亏损的交易，这会推动股价上涨。“尽管有一些空头回补，但ARM股价上涨的主要原因是多头买盘。”杜萨尼夫斯基表示。 ... PC版： 手机版：