对半导体国际化人才流失的思考

对半导体国际化人才流失的思考 熟悉芯谋研究的朋友们都知道，芯谋研究做了大量国际化工作。例如去年ST与重庆达成重磅合作，在重庆落地先进的碳化硅工厂；博世碳化硅项目合作伙伴的选择，芯谋研究都在其中发挥了些许作用。还有2023年张江高科·芯谋研究集成电路产业峰会请到了恩智浦全球CEO Kurt Sievers出席，这是去年中国所有公开的半导体大会中，唯一一个全球领先的国际半导体企业现场参加的会议。在此过程中芯谋研究深深地认识到，国际化需要很多外在和内在条件，尤其人的因素至关重要。在此不妨用一篇旧文，从人才的角度来看中国半导体国际化的机遇是何等珍贵，推动中国半导体的国际化是何其难也。2021年初以来，半导体行业有几则重磅人事消息引起大家关注，英特尔中国区总裁杨旭宣布退休计划；德州仪器前副总裁兼中国区总裁胡煜华宣布离职；前AMD全球副总裁李新荣离职并加入壁仞科技；新思宣布陈志宽将于2022财年上半年卸任联席首席执行官一职；Cadence CEO陈立武将于今年12月15日转任公司执行董事长，不再担任CEO……这些国际半导体公司中位居高位的华人陆续离职，此前他们负责国际半导体企业中国区的战略发展，对中国产业发展有着非常积极的作用。然而这些华人高管的离开，并没有新的华人来接替。有些国际公司甚至撤走了研发中心，背后所带来的负面影响，让人揪心。内有“碰壁”，外有“诱惑”如下图所示，芯谋研究整理了过去几年国际半导体大厂华人高管离职信息。他们在国际大厂任职多年，有些兢兢业业从事技术研发；有些是职业经理人，搭建了国际企业和中国产业的桥梁。在他们任期里，为国内半导体产业培养了大量技术人才。他们的离职将对产业、对国际关系、对人才输送有着巨大影响。当然下图只是公开的重磅人事消息，在很多国内初创的半导体企业的高层中，活跃着很多从国际半导体大厂离职的人。鉴于复杂的中美关系，国际公司的华人高管人数在不断减少，一方面由于华人很难升到国际公司的核心岗位上，导致华人高管会遭遇无形的天花板，限制个人发展。另一方面，华人不善言辞，更注重实干。碍于表达和性格的因素，很难在刀光剑影的国际大公司高层吃得开。既然升不上去，那就干脆离开，到国内公司发光发热。与华人形成鲜明对照的是，印度裔国际高管善于抱团，Intel Inside成了India Inside。如果一家公司有一个印度人，会有更多的印度人加入，“举贤不避亲”的现象为他们积累了丰厚的人脉。同时，印度裔把MBA看得和技术一样重要，让他们拥有不错的管理才能。所以印度盛产职业经理人，业界听说了不少印度职业经理人在国际大公司“开挂”的故事。当然，华人的离职除了“碰壁”还有“诱惑”。随着国内对半导体产业的重视，大量资金投入到半导体，国内的半导体公司站到了历史舞台上。这样的历史机遇下，那些在国际公司做高管的，做团队领导的，做技术带头人的大佬们，甚至技术平平的工程师们都看到了机会，纷纷涌入国内半导体发展的大潮中。此前在国际大厂的华人一般会熬到40多岁，升到总监以上的位置再回国发展。也有不少将自己的一辈子交给了国际大厂，将其作为职业归宿，最终功成身退。原来产业人士的职业规划多选择在国际大厂晋升，一步步往上完成自己的财富积累，实现自己的产业价值。如今，我们已经看到很多年轻的“大咖”在国内创业，他们的履历上有着漂亮的国际半导体大厂工作经验，但年限较短。有些大厂由于出来寻找创业机会的年轻人太多，导致了严重了人才流失问题。愿意在国际公司坚持下去的人少了，职级也变低了，也缺少了必要的积累。桥梁消失，合作受阻对于国际半导体大厂的华人离职现象，我们不能以偏概全，不能单纯认为对国内产业发展不利。在特殊的时代大背景下，我们应该从利和弊两方面看待这种现象。毫无疑问，国际大厂的资深专家，不论是擅长管理的职业经理人还是专长技术的技术大咖，选择加入国内半导体企业或者在国内创业，都非常有利于国内半导体产业的发展。首先是为国内半导体产业补充了大量高层次人才，例如曾经的海归如陈大同、武平等人，都开创了一个时代。如下图所示，科创板中不少半导体企业的创始人也是海归，他们涉及材料、设备、设计等多个领域，他们在国际大厂的积累对自己的创业有着非常重要的作用。而现阶段的海归，所面临的产业环境和机会大不一样，在高端技术的积累上可能不如此前。科创板半导体已/待上市企业创始人/董事长/CEO国际大厂工作情况另一方面，华人在国际半导体大厂中担任高级职业经理的人数量在不断减少。英特尔全球副总裁、中国区总裁杨旭的退休便是典型例子。杨旭35年职业生涯全部交给了英特尔，推动了英特尔和中国PC产业发展，拓展了英特尔在中国生态的全面建设，可谓是英特尔与中国之间的一座桥梁，更是中美产业的一座桥梁。纵观全球十大半导体公司，很少有如此典型的代表。与此同时，国内产业的发展热潮提供了“离职契机”。各地政府对产业的重视，招商的热情，让国际大厂出来的人有了创业的土壤。资本的喧嚣也让产业鱼龙混杂，一时间创业的号角四处响起，不少国际大厂的华人也被招于麾下。由于大环境的变化，一些国际大厂已经将研发中心撤走，回到了曾经只有销售部门的状态，严重影响了国际企业与国内的客户的交流合作，也影响了人才培养和输送。随着掌管国际企业中国区的华人的离开，也很难再有华人接班，未来合作难度加大，必须引起重视。结语半导体是一个开放合作、追求互赢的产业，全球产业链分工让彼此联系紧密。国际半导体大厂中的华人高管是中国与世界半导体合作的桥梁，加速了中国半导体产业发展，输送了大量人才，实现了彼此的共赢。现在中国半导体产业内外逢源的时代结束了，堪做国际化“桥梁”的人才越来越稀有。越是这种艰难时刻，越要认识到国际化的重要、国际化的机遇难得，越需要有能力推动国际化的产业人多出一把力，继续推动和维护中国半导体产业的国际化。 ... PC版： 手机版：

拼多多竞业条款成为雇员离职后的大问题

拼多多竞业条款成为雇员离职后的大问题 对中国科技从业者来说，电商巨头拼多多的工作岗位非常抢手。但对部分人而言，麻烦发生在他们离开拼多多之后。问题的根源在于竞业限制协议。据前员工和法庭数据显示，为遏制潜在竞争对手，拼多多非常坚定地执行竞业限制。曾经在拼多多工作过的一些人说，拼多多追究他们的责任，让他们支付巨额的竞业限制罚款。这其中包括中低层员工。在涉及拼多多的诉讼中，15%是因为竞业协议，阿里巴巴只有5%。一位曾在拼多多业务工作过，现在就职于 Temu 的员工说，拼多多指派一名人力资源代表来监控各个离职的中层经理的活动和职业动向。在竞业协议中，有30多家科技公司被列为拼多多的竞争对手，其中包括这些公司持股的企业和持有这些公司股份的企业。此外还禁止离职员工创办与拼多多业务相重叠的企业。

【微软 HoloLens 项目主管 Alex Kipman 因性骚扰等不当行为指控离职】此前 Insider 消息称，超过 25

【微软 HoloLens 项目主管 Alex Kipman 因性骚扰等不当行为指控离职】此前 Insider 消息称，超过 25 名微软员工指控 Kipman 涉嫌不当行为，包括不必要的身体接触，以及有一次他涉嫌在办公室的员工面前观看淫秽的 VR 视频。 #抽屉IT

特斯拉裁员袭击韩国：要求自愿离职 超充项目被搁置

特斯拉裁员袭击韩国：要求自愿离职 超充项目被搁置 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 一位知情人士表示：特斯拉韩国公司最近向所有员工发送了一封电子邮件，要求他们自愿辞职，并提出了两项特别遣散费方案，除了基本遣散费外，还提供最多两个月的工资。在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近宣布解散该公司超级充电站部门后，韩国的充电团队已经解散。根据金融监督院电子披露的数据，特斯拉成立于 2015 年 12 月，目前在韩国拥有约 480 名员工。该消息表明，该公司计划大幅裁员。自愿辞职通常是在一定门槛下向员工提供的，主要是在公司工作超过 10 年的老员工。消息人士补充说，在这种情况下，这些选项仅适用于在 5 月 16 日之前申请自愿辞职的员工，不过申请将开放到 5 月 22 日。5月17日至22日期间申请的员工，除了基本遣散费外，还可以获得一个月的工资。目前，特斯拉韩国公司为工作五年或以上的工人提供相当于四个月工资的遣散费。受雇时间不满五年的工人有资格领取三个月的工资，而任期不满一年的工人则有资格领取一个月的工资。5月16日之前申请自愿辞职的人有两种选择。一种是在四个月的基本遣散费基础上额外提供两个月的工资，但要求员工在6月30日辞职。另一种选择是提供一个月的工资和从6月30日开始的一个月带薪休假，并要求员工在7月31日辞职另一位消息人士称，特斯拉学徒计划的一些合同工和学生的合同可能很快就会被取消。「一些团队已经解散，包括充电团队。」消息人士称。 「剩下的工作人员非常紧张，对自己的未来充满焦虑。」事实上，特斯拉韩国目前在 JobKorea 和 Saramin 等招聘网站上没有发布任何空缺职位。该公司拒绝对此事发表评论。今年 4 月，马斯克在一封全公司范围内的电子邮件中宣布，作为削减成本措施的一部分，特斯拉计划裁员全球 10% 以上的员工，即约 14,000 人。特斯拉的裁员和超级充电站团队的解散预计将对该公司的韩国员工造成沉重打击。据报道，特斯拉韩国公司取消了在江原道束草市安装超级充电站的计划，违反了去年 6 月与市政府签署的合同。该汽车制造商目前在韩国拥有 160 个超级充电站。特斯拉第一季度全球交付量总计386,810辆，同比下降8.5%，这是四年来首次出现季度交付量同比下降。该公司一直在韩国、美国和中国等全球市场对其车辆进行一系列降价。在韩国，在更便宜的中国电池的支持下，去年该公司将 Model Y 的价格降低了约 2000 万韩元。去年，Stellantis 还向韩国受薪员工提供自愿辞职方案，作为应对国内市场业务疲软的努力的一部分，但具体裁员数量尚未披露。汽车业裁员潮很可能会在韩国蔓延。通用汽车最近向底特律工厂1000名员工发出裁员通知，并宣布在密歇根州工厂再裁员400人。Stellantis 在强制远程工作日期间解雇了 400 名白领员工，而电动汽车制造商 Polestar 表示将在全球范围内裁员 15%。 ... PC版： 手机版：

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人 这次扩建是马斯克重点推进的一个项目，关键在于建设Dojo超级计算机数据中心。Dojo是特斯拉实现其电动汽车完全自动驾驶功能的关键，这一功能将由人工智能驱动。然而，根据两位前特斯拉员工的说法，那天在四月中旬，他看到的建筑扩建部分仅仅是一个金属骨架，由于持续的恶劣天气和供应问题，工程严重延误，大部分屋顶和地面层都还未完工，令马斯克大失所望。更加令他头疼的是，底层施工还受到其The Boring Company地下道路建设的影响。据知情人士透露，特斯拉原计划让电动皮卡Cybertruck能通过这条道路在园区内自动穿梭。据两名前员工透露，由于项目进度严重滞后，马斯克解雇了该建筑项目基础设施负责人阿米尔·米尔沙希（Amir Mirshahi）。马斯克对项目进展的不满表现出特斯拉目前所处的敏感时刻。随着汽车需求的显著下降和投资者对其股票的抛售，特斯拉正面临关键的转折点。近几周，这种市场低迷似乎促使马斯克加强了对特斯拉的直接干预。然而，批评者认为，他应该更专注于汽车制造商的日常运营，而不是将时间花在他的其他多家公司，包括X和SpaceX。周一，马斯克宣布裁员10%，这一决策在业界引起了轰动。截至2023年底，特斯拉的员工总数已超过14万人。有迹象显示，裁员的规模可能会进一步扩大。据一位参与讨论的前员工透露，上周特斯拉要求各部门管理层提交一份涵盖20%员工的潜在裁员名单。同一天，包括负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），以及负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）在内的几位核心高管相继宣布离职。马斯克试图平息外界对这一系列动作的担忧。他坚称，公司的裁员行动不会影响到那些可能推动未来增长的关键项目。尽管如此，仍有迹象表明特斯拉正在调整其战略方向。例如，两名离职员工透露，马斯克最近暂停了一款售价2.5万美元的大众市场电动汽车的生产计划，尽管马斯克之前曾否认有关特斯拉取消该项目的报道。同时，马斯克宣布将在8月8日推出名为“自动驾驶出租车（Robotaxi）”的新车型。尽管他未透露具体细节，但曾表示，这款全自动驾驶的特斯拉汽车将使车主能通过搭载乘客来赚取额外收入。不过，这一发布日期出乎许多员工的预料，他们原本认为自动驾驶出租车的推出还需数年时间。根据《埃隆·马斯克传》作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）的透露，这款车将没有方向盘，并在发布前面临多个监管挑战。这并非马斯克首次在产品设计未最终完成前进行公开宣布。2019年，他发布了Cybertruck电动皮卡，并承诺2021年将开始量产，售价为39900美元。然而，实际上特斯拉直到2023年底才开始交付首批Cybertruck，且售价远高于最初承诺，介于8万至10万美元之间。此外，特斯拉还面临着针对其“全自动驾驶”技术的重大法律和销售挑战。这款驾驶辅助产品最初在2020年以测试版形式发布，其名称曾让人误认为汽车能够完全自动驾驶。然而，特斯拉现在在其官方网站上明确指出，这项技术需要“驾驶员的主动监督”，并且“不会实现完全自动驾驶”。在Dojo超级计算机项目中，马斯克的矛盾心理和野心显而易见。尽管他宣布特斯拉将在2024年投资10亿美元用于建设Dojo，但他在今年1月向华尔街投资者坦言，虽然Dojo项目“值得尝试，因为潜在回报极高”，成功的可能性却“不大”。目前，特斯拉仍依赖于英伟达的芯片来运行其现有的人工智能系统。特斯拉当前正面临前所未有的挑战，大量生产的汽车无法销售。该公司最近公布，与去年同期相比，2024年第一季度的汽车销量下降了9%以上。因此，未来的产品对特斯拉来说显得尤为重要。这可能意味着特斯拉多年的增长趋势即将结束，因为该公司目前正面临车型老化和电动汽车市场竞争日益激烈的双重问题。尤其是在中国这一巨大市场，特斯拉面临的竞争异常激烈。本土对手如比亚迪等凭借低成本电动汽车的销量激增，对特斯拉构成了巨大压力。为了挽回市场份额，特斯拉不得不大幅降价，部分车型的价格甚至降低了数千美元。总的来说，这些问题已经动摇了特斯拉投资者的信心。在过去五个交易日内，特斯拉的股价已累计下跌逾9%，自年初以来的累计跌幅接近37%。韦德布什证券公司的分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在一份研究报告中指出：“华尔街急需并期待在下周二（4月23日）特斯拉第一季度财报电话会议中获得答案，因为过去几个月的连串不利消息已使投资者对特斯拉的前景感到恐慌。”特斯拉以前也曾经历过类似的困境。2022年，该公司曾经裁员10%，之后又进行了几轮规模较小、更具针对性的裁员。马斯克似乎并不对最新的裁员感到意外，周一早晨，许多特斯拉员工通过马斯克发来的电邮得知了公司最新一轮的裁员消息。这种变动并非毫无预兆，早在几周前，公司内部就已经有紧缩预算的迹象。根据两名离职员工的透露，特斯拉的管理层一直在要求员工限制非必要的旅行，并归还那些不再使用的公司手机。尽管有些员工被告知不必担心裁员问题，但他们仍然察觉到了一些不安的迹象。据两位知情人士透露，巴格利诺负责的一些重大项目在近几个月遇到了不少挑战。特别是他负责的电池阴极生产工厂的规划项目，建设进度明显滞后于预期。该项目的主要负责人安东尼·瑟斯顿（Anthony Thurston）周一证实，他也被解雇了。巴格利诺领导的另一个项目特斯拉Model Y汽车电池组的重新设计，在2023年底也被迫搁置。一名离职员工透露，特斯拉在去年12月已经关闭了用于生产这种被称为结构电池组部件的装配线，并开始拆除这条生产线，以便将这些资源用于其他更为紧迫的项目。对于特斯拉的一些老员工来说，他们早就预感到即将到来的变革，奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）的出现就是一个明显的预兆。作为马斯克的长期副手，阿夫沙尔此前负责监督得克萨斯州工厂的建设。2022年，在特斯拉对他使用公司资源的情况进行调查后，阿夫沙尔转往SpaceX，很少再出现在工厂附近。然而，就在裁员前几周，有人称在工厂大厅里看到了阿夫沙尔的身影，这让一些员工不禁猜测，马斯克的“修理工”可能会回来对特斯拉进行一些必要的“修理”。 ... PC版： 手机版：

硅谷不让签的竞业协议 大厂念歪了经

硅谷不让签的竞业协议 大厂念歪了经 据悉，FTC决定全面禁止所有员工（包括高级管理人员）签署新的竞业禁止协议。对于现有的竞业协议，高级管理人员的现有竞业协议仍然有效，其他员工的现有竞业协议则在规定生效日期后不再强制执行。在美国存在近百年的竞业协议正式成为历史，对国内大厂来说也具有风向标意义。近年来，一些用人单位对竞业协议的运用日益广泛，不论行业、不论岗位，签署竞业协议逐渐变成了员工入职的标配。甚至近些年竞业协议逐渐下沉，成为了困住许多劳动者自由流动的罗网。前不久，多位拼多多离职员工在社交媒体表示，被公司涉嫌滥用竞业限制协议起诉赔偿数十万甚至数百万元。其中一位离职员工表示，她2022年7月毕业入职，月薪1万元左右。2023年3月离职时，被要求签署竞业协议。拼多多对其启动的竞业限制期限为9个月，支付5个月竞业补偿共计1.4万元。但她在竞业期限内入职了其他互联网公司，最终被索赔26万元。在拼多多工作4年5个月，获得了股权激励的一位离职员工，在入职新公司后被诉违反竞业限制协议，要求返还所有股票收益近450万元。还有一位离职员工称，2022年他以应届生身份转正成为拼多多正式员工，转正时被要求签订竞业限制协议，如果不签可能就没有办法转正。据《财新》报道，几乎所有拼多多员工在入职后都会被要求签署竞业限制协议相关条款，被启动竞业限制协议的离职员工会在离职时被要求签署《竞业限制通知书》。另外，百度、字节等其他互联网大厂，以及大火的新能源汽车行业中，都曾曝出过多起大公司通过竞业协议索赔成功的案例。事实上，竞业协议看似是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”，但现实是很多员工往往陷入不得不签的窘境。很多中低层员工认为，自己既非高级管理人员、高级技术人员，亦不涉及商业秘密，所能接触到的信息在公开渠道亦能取得，不具有保密价值，且在新公司工作内容与此前工作内容并不一致，所以并不认同这一行为。但有自称是网易、美团的员工就在脉脉上爆料，公司会在涉及关键利益的节点让你签竞业协议，否则就会出现“不签不能拿股票”、“不签不能开离职证明”等所谓规定。不遗余力留住人才固然没错，但若把普通员工甚至全员列入竞业对象，那么竞业协议也会从保护企业商业秘密的合法手段，逐渐演变为束缚劳动者的枷锁。从国内竞业协议发展的这些年可以发现，在实操中可能存在三个主要问题：一是竞业限制范围的过度扩大，可能导致劳动者就业自由严重受限；二是补偿与限制之间的不平衡，使劳动者权益受损；三是协议签订过程中的不对等地位，劳动者往往缺乏谈判余地。当然，短时间内禁止竞业协议的实施和签署也不太现实，但实际存在的这些问题也促使人们反思，如何在保护企业商业利益与维护劳动者合法权益之间找到平衡点，以及是否需要对现行竞业协议制度进行改革，以确保其公平、合理地实施。相关文章:美国FTC拟禁止华尔街竞业协议 但银行家和“园艺假”不在其中FTC对竞业禁止条款的禁令可能对初创企业有利 但也有可能被法院驳回 ... PC版： 手机版：