中国研制钠离子电池扛住-40℃考验

中国研制钠离子电池扛住-40℃考验 央视财经微博7月24日消息，钠，以带电离子的形式广泛分布于海洋与陆地，通常与氯组合成盐出现在日常生活中，用它做电池前所未有。工程师欧阳楚英运用仿真程序，结合过往积累的大量实验数据，对元素周期表中的元素进行筛选、组合、模拟测试，大数据的加持，让电池的研发按下快进键。短短10个月内，欧阳楚英和他的助手们就通过数据手段筛选确认了钠离子电池的材料体系。 在-40℃的密封箱里，钠离子经电解质的传导，涌向负极完成充电，再返回正极，实现放电。不惧严寒的钠离子，自如地摇摆于正负极之间，怡然自得。数据显示，钠离子电池在不间断充放电2000次后，还能够健康地运行。不仅如此，数据还显示钠在低温时的流动性优异。欧阳楚英介绍，“它性能比较好的这种情况下，我们有可能就把它用到南极去，或者用到珠穆朗玛峰、喜马拉雅山上去。” 来源： via 匿名 标签: #钠离子电池 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

研究人员利用超级电容器部件制造新型钠离子电池

研究人员利用超级电容器部件制造新型钠离子电池 钠离子电池并不新鲜，但近几年才开始受到重视。与锂电池相比，钠离子电池可以使用的材料更为丰富（多达 1000 种），而且价格低廉。它们也比锂离子电池安全得多，可以放电到 0V - 消除了因短路而导致热失控的可能性。然而，漫长的充电时间和不尽如人意的存储容量使钠离子电池一直处于边缘地位，但这一切很快就会改变。KAIST 团队用超级电容器使用的材料取代了普通电池的阴极材料，从而制造出了一种高能量、高功率、可快速充电的混合钠电池。此外，还对阳极进行了调整以提高容量，并采用了一种合成优化电极材料的方法。根据 Kang 的说法，他们的解决方案的能量密度超过了市面上的锂离子电池，同时还具有电容器的输出密度特性。作为下一代存储设备，它可以在几秒到几分钟内完成充电，因此非常适合用于各种电子产品。对于制造电动汽车的汽车制造商来说，它也可能改变游戏规则，使他们能够降低成本，同时提供只需几分钟就能完全充电的汽车。幸运的话，这项技术最终会从实验室走向现实世界。研究小组的研究成果发表在《科学直通车》（Science Direct）杂志上。 ... PC版： 手机版：

中科院攻克固态电池技术难关：循环300次不衰减、力争2026年量产

中科院攻克固态电池技术难关：循环300次不衰减、力争2026年量产 全固态电池具有安全性高、稳定性好、能量密度高等优点，解决了传统有机电解液电池存在的寿命短、易燃、易爆等问题。其中，硫化物全固态锂电池具备高能量密度和高倍率性能，是电动汽车电源的最佳选择，因此吸引了世界各大车企的关注和投入，并发布了相关的量产计划。据介绍，该所的先进储能材料与技术研究组已成功制备了多层叠片软包电池，经过300次循环测试，其容量几乎没有衰减。同时，该所还正在加速技术的研发和验证过程，计划在2026年率先实现硫化物全固态电池的批量生产。目前，中科院青岛能源研究所已经建立了全固态电池的小试制备线，并成功研制出高电压、长寿命的软包全固态锂离子电池。经过1000次循环测试，其容量仍然保持在92%。目前，电池正在继续测试中，以满足4C倍率下的放电能力要求（根据丰田设定的标准，需循环1500次，容量保持80%）。 ... PC版： 手机版：