哆啦A梦配音员大山羡代过世 享耆寿90岁

哆啦A梦配音员大山羡代过世 享耆寿90岁 根据日本媒体报导，哆啦A梦配音员大山羡代今天传出过世，享耆寿90岁，经纪公司在今天公布她在9月29日因为衰老而离开，葬礼等相关仪式已经在亲友的陪伴下走完人生最后一程。 大山羡代于1933年在东京都出生，在日本演艺圈横跨演员、声优、歌手甚至还写剧本，从1979年开始为《哆啦A梦》担任配音，她于2012年秋天罹患阿兹海默症。

苹果AI战略揭秘：Project Greymatter与谷歌、OpenAI联手挑战AI新高度

苹果AI战略揭秘：Project Greymatter与谷歌、OpenAI联手挑战AI新高度 面对来自微软、谷歌和OpenAI等竞争对手的重大人工智能声明，苹果需要向消费者和投资者证明，它在人工智能领域同样具有创新力。因此，苹果计划在大会上投入大量时间介绍其与人工智能相关的新功能。这些新功能将主要在设备上运行，以处理计算密集度较低的任务，而更复杂的任务则将被推送到云端。iOS 18和macOS 15将包含软件，用于更智能地决定任务是在本地还是在云端处理。去年推出的iPhone、iPad和Mac芯片将支持大部分设备上的功能，而云组件则由数据中心的M2 Ultra芯片提供支持。今年，苹果正在开发几项新功能，包括语音备忘录转录、AI修饰照片、Spotlight搜索优化、改进的Safari网页搜索、自动回复电子邮件和短信等。同时，Siri也将得到升级，基于苹果自己的大型语言模型，提供更自然的交互体验。Apple Watch上的Siri也将更加先进，处理移动任务。包括Xcode在内的开发者工具也将获得AI增强。一项引人注目的功能是为表情符号带来生成式AI，允许根据用户发送的短信内容即时创建自定义表情符号。此外，iPhone的主屏幕也将进行改版，允许用户自定义应用图标的颜色和布局。智能摘要技术也将被引入，为用户提供他们错过的通知、个人短信以及网页、新闻文章、文档、笔记和其他媒体形式的摘要。在这一过程中，苹果必须向消费者保证其对隐私的承诺。多年来，苹果一直在强调设备处理的好处，以及如何更好地保护数据安全。尽管将潜在敏感信息发送到数据中心，苹果仍将强调其基于云的AI功能将保持隐私。为了解释这一转变，苹果可能会强调它不会建立客户档案，这是谷歌()和Meta Platforms Inc.()曾受到批评的做法。同时，苹果可能会突出其M系列芯片的安全功能，尽管这可能不足以赢得所有隐私倡导者的支持。AI领域竞争激烈 苹果如何应对?苹果在人工智能领域追赶竞争对手显示出其独特的策略和优势。目前，苹果尚未推出自家设计的聊天机器人，这使得它在人工智能领域最受关注的聊天机器人市场暂时缺席。然而，苹果并没有停止探索和创新的脚步。苹果正在寻求通过建立合作伙伴关系来弥补这一短板。据悉，苹果已经与谷歌和OpenAI就将他们的聊天机器人集成到iOS 18进行了谈判。尽管与谷歌的协议尚未最终敲定，但苹果已经与OpenAI首席执行官Sam Altman达成了合作协议，这将成为即将到来的全球开发者大会(WWDC)的一大亮点。但这一合作对苹果来说既是机遇也是挑战。一方面，与OpenAI的合作让苹果拥有了业界最先进的聊天机器人技术，这无疑将增强其在与三星等竞争对手的竞争中的优势。但另一方面，OpenAI的不稳定性也给苹果带来了一定的风险。去年，OpenAI曾经历过一段动荡期，Sam Altman一度被罢免首席执行官职务，这无疑给公司的未来蒙上了一层阴影。尽管如此，苹果仍在积极探索与谷歌等其他合作伙伴的合作可能性，以提供更多的选择。这表明苹果在人工智能领域的布局是多元化和前瞻性的。通过这些合作伙伴关系，苹果将为自己争取到宝贵的时间，直到自家的聊天机器人技术成熟。与此同时，苹果在人工智能领域的探索也仍在进行中。据悉，苹果正在考虑以预览版的形式推广这些新功能，这表明相关技术尚未完全成熟。这不禁让人联想到Siri在2011年作为测试版推出时的情景，尽管竞争激烈，但Siri至今仍给人一种测试版的感觉。总结总的来说，苹果在人工智能领域的追赶虽然充满挑战，但其庞大的用户基础和不断创新的精神，将使其在未来的人工智能竞争中占据一席之地。同时，其他科技公司的动态也反映出科技行业的快速变化和不断涌现的机遇。例如，Sonos最近推出的Ace耳机，以其独特的Wi-Fi同步功能和优越的音质，有望在耳机市场占据一席之地。而初创公司Humane Inc.在推出爱品后遭遇挫折，目前正在寻求出售。在这个充满变数的时代，只有不断创新和适应变化，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。尽管苹果在人工智能领域的追赶可能并不领先，但其庞大的用户基础和深入人心的品牌形象，将为其新功能的推广提供强大的支持。今年晚些时候，全球将有数亿台苹果设备支持这些AI功能，这无疑将使苹果迅速成为人工智能领域的重要玩家。值得注意的是，苹果还任命了自2017年以来的第四位多元化和包容性主管。美国银行资深员工辛西娅·鲍曼将成为新任多元化主管，而现任副总裁芭芭拉·怀伊将于今年晚些时候退休。尽管首席执行官蒂姆·库克非常重视这项工作，但在该职位上建立良好业绩记录仍然具有挑战性。怀伊的前任克里斯蒂·史密斯在任职几年后离职，最初的负责人丹尼斯·杨-史密斯在发表有争议的言论后，在任职不到一年就离职了。相关文章:iOS 18 中的人工智能功能将以测试版预览的形式推出iOS 18 将带来AI生成自定义表情符号的功能iOS 18 将允许用户为App图标重新着色并将其放置在任何位置iOS 18将新增这 10 项人工智能功能 ... PC版： 手机版：

美媒揭秘苹果造车失败内幕：库克冒进白烧700多亿 不愿收购特斯拉

美媒揭秘苹果造车失败内幕：库克冒进白烧700多亿 不愿收购特斯拉 库克低估了造车难度周二，苹果在公司内部对员工表示，将放弃开发十年之久的电动汽车项目，把研发资金和员工转移到生成式人工智能上。泰坦尼克号灾难苹果汽车是一个秘密项目，内部代号为“泰坦”(Titan)。然而，过去十年，许多从事这一项目的员工给它取了一个不那么讨人喜欢的名字：泰坦尼克号灾难。他们知道，这个项目很可能会失败。在苹果汽车项目未被终止前，它已经被取消并重启了多次，在此期间失去了数百名员工。由于领导层在苹果汽车发展方向上意见不一，它最被定位为一款与特斯拉竞争的电动汽车，后来又演变成了一款与Google无人车姊妹公司Waymo竞争的自动驾驶汽车。据过去十年参与苹果汽车研发的六名人士透露，当该项目在周二被终止时，苹果已经在它身上烧掉了逾100亿美元(约合720亿元人民币)。苹果汽车又回到了起点，它最后的目标是成为一款配备驾驶辅助功能，可与特斯拉媲美的电动汽车。苹果汽车项目的失败证明，自2011年创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)去世以来，苹果在新产品开发上举步维艰。苹果汽车项目经历了四位不同的负责人，并进行了多轮裁员。但是它一落千丈，最终失败，很大程度上是源于为自动驾驶汽车开发软件和算法实在是太难了。为何研发苹果汽车？美国南卡罗来纳大学法律和工程学院的副教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)曾在2015年与苹果简要讨论过他们的项目，他谈了一下对苹果汽车的看法。“当项目启动时，苹果具备了一定的天时地利人和，”史密斯表示，“但是十年后，格局已经发生了很大变化，这使得这个项目充满了风险，而不是收益。”当苹果在2014年启动其汽车项目时，其他投资者、高管、工程师和公司也在竞相追逐自动驾驶汽车理念。在Google开始在加州公路上测试其原型车后，整个硅谷都坚信，自动驾驶汽车很快就会普及。苹果也不想被落下。据三位知情人士透露，当时，苹果需要回应顶尖工程师们对于下一个项目的期待。苹果刚刚推出了Apple Watch，许多工程师迫不及待地想要开始研发新产品。苹果CEO库克批准了汽车项目，部分原因是为了防止工程师人才流失到特斯拉。苹果的营收走势与此同时，苹果还需要找到拓展业务的新途径。苹果当时预计，未来几年的iPhone销售将放缓。交通运输行业的规模达到2万亿美元，其中一个组成部分就是汽车，这可能会帮助苹果。苹果当时的年营收接近2000亿美元。据熟悉该项目的六名员工称，尽管库克对汽车项目投下了信任票，但团队成员知道，他们是在与严酷的现实作斗争。如果能够上市，一辆苹果汽车的成本很可能至少为10万美元，但是与智能手机和耳机相比，它的利润仍然微薄。而且，苹果汽车要等到特斯拉主导市场多年之后才会面世。曾放弃收购特斯拉开始据两位知情人士透露，苹果与埃隆·马斯克(Elon Musk)就收购特斯拉一事进行了一些讨论。马斯克之前说过，他曾试图向苹果出售特斯拉，但库克拒绝与其通话。不过，苹果最终决定，打造自己的汽车比收购和整合另一项业务更有意义。截至发稿，马斯克尚未置评。知情人士说，从一开始，这个项目就受到了领导层在发展方向上存在分歧的困扰。最初负责这项工作的史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)想要打造一款能与特斯拉竞争的电动汽车。但是，时任苹果首席设计官的乔尼·艾威(Jony Ive)想要研发一款自动驾驶汽车，而苹果软件团队的成员表示这是可以做到的。苹果曾与马斯克接洽苹果当时坐拥1550亿美元现金储备，大手笔聘请了数百名在机器学习和其他能力方面有经验的人，这些能力对制造自动驾驶汽车至关重要。大量人员的涌入使得苹果汽车成为该公司第一个，有这么多对公司文化陌生的外部人士参与开发的项目。截止到今年，苹果汽车团队拥有2000多名员工，其中包括曾在美国宇航局工作过的工程师以及为保时捷开发赛车的工程师。这个团队开发了一系列新技术，包括一个可以显示逐向导航的挡风玻璃和一个采用特殊聚合物以减少太阳热量的天窗。为了提振员工士气并加强指导，艾维和Mac工程主管鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)等苹果知名高管都参与了进来。苹果把收购来的几家创业公司整合到了汽车团队。2021年，为了引导这个项目走向成功，苹果让成功打造Apple Watch的高管凯文·林奇(Kevin Lynch)负责汽车研发。艾维和他的设计师团队设计了一款类似欧洲小型货车的概念车，比如菲亚特的Multipla 600，这款紧凑型货车有六个窗户，车顶是弧形的。艾维设计的概念车没有方向盘，将通过苹果的虚拟助手Siri进行控制。艾维与库克2015年秋天的一天，艾维和库克在加州森尼维尔的汽车项目总部会面，展示这款车的工作原理。两个人在一个模拟座舱内坐了下来。在座舱外面，一位配音演员根据写好的脚本朗读Siri在想象中的汽车行驶时可能说的话。据两位熟悉演示情况的人透露，艾维问Siri询问他们经过的是哪家餐馆时，演员读出了一个答案。改变方向到2016年时，苹果汽车项目明显陷入了困境。据三位知情人士透露，扎德斯基离开了苹果，他的继任者曼斯菲尔德告诉项目团队，他们将把重点从制造汽车转移到开发自动驾驶汽车系统上。苹果获得了加州的许可，开始测试配备传感器和计算机的雷克萨斯SUV。苹果想在公司园区内打造自动驾驶班车并寻找供应商。它曾与宝马、日产和奔驰等汽车制造商进行过磋商，最终与大众达成协议，由后者提供其Transporter厢式货车。在接下来的几年里，又有两位领导人接管了汽车业务。特斯拉前高管道格·菲尔德(Doug Field)在致力于打造自动驾驶系统的过程中解雇了200多名员工。后来，接替他的林奇改变了公司的计划，回到了制造电动汽车的最初想法。截至发稿，曼斯菲尔德和菲尔德尚未就此置评。终止苹果在周二的一次内部会议上告诉员工，今年年初时，公司领导层决定最好将公司资源用于研究生成式人工智能，而不是汽车。苹果称，“泰坦”项目团队的一些成员将被重新分配到人工智能部门。参与苹果汽车研发的人士对于苹果关闭该项目的决定表示赞赏，称生成式人工智能背后的技术，对于苹果至关重要的iPhone业务的未来可能是无价的。虽然苹果汽车项目已被终结，但是它的底层技术得以幸存。据三名了解这些项目的人士透露，苹果计划将其在人工智能和自动化方面学习到的经验，应用于其他正在研究的技术，包括带有摄像头、由人工智能驱动的AirPods，机器人助手和增强现实。尽管从事自动化软件开发的工程师将开始从事人工智能项目，但汽车团队的其他人被告知，他们需要申请公司的其他职位。截至发稿，苹果不予置评。 ... PC版： 手机版：