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结论就是: 这个价位要啥自行车,难道还要给你热插拔 PBT 和客制化设计啊? 挺好,这个价位小键盘也没多少可以选,可以整。 如果方便的话,支持一下这个知乎回答啦: 当然你们也可以直接蹲我 bilibili 动态,这把给大家抽了!

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菲律宾也将拥有共享电动自行车了!

菲律宾也将拥有共享电动自行车了! 电动滑板车和自行车共享服务Moovr PH扩大了其电动汽车车队,将焦点转向城际交通。截至去年12月,该公司已将其电动汽车车队从100辆增至310辆,为达义市BGC环球城、马卡蒂中央商务区(Makati CBD)和Filinvest Alabang提供服务。 更新后的车队使用Okai EB300电动自行车和ES600电动滑板车,这两种电动自行车均配有可更换电池,最高时速为25公里/小时。 Moovr创始人兼总经理Anna Moncupa在公司启动活动中表示:“我们希望架起马卡蒂和BGC的公共交通桥梁,但我们需要安全的基础设施。我们总是会扩大这个领域的投资,并朝着城际与城内的方向发展。” 然而,Moncupa指出,在扩大城际服务之前,安全是首要任务。她强调必须首先考虑受保护的自行车道和严格的交通法规。她说:“即使其他市镇希望我们在他们的地区运营,即使我们在技术上没有责任,我们也不会危及我们的乘客。归根结底,该计划的成功取决于整个社区,而不仅仅是一个骑手。我们的目标是让更多人加入,这样我们就可以不断降低价格。我们想降低价格。” Moovr目前拥有超过231,000名用户群,每月活跃用户超过1,800名。电动自行车和电动滑板车的租赁费率为30比索/10分钟。

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为什么自行车的轮子又大又窄,电动车的轮子又小又宽?

为什么自行车的轮子又大又窄,电动车的轮子又小又宽? 千风带来的黎明的回答 其实这就是一个设计目的的问题。 先说自行车轮子大,电动车轮子小的原因: 如果电动车设计为大轮,试问咱们还能双脚并拢优雅地坐在上面骑吗? 电动车的目的是让城市居民舒适、便捷地出行,解决的是20km以内的通勤问题,填补的速度区间大概是25~50km/h。 电动车不需要太强的通过性,而是需要更低的重心,更好的稳定性,以及更优雅舒适的坐姿。 自行车的目的有很多种,一般而言,多数人的目的是锻炼+通勤,少部分爱好者的目的是休闲+竞技,极少部分是纯粹竞技(还有一部分是装X,按下不表)。 再说自行车轮子窄,电动车轮子宽的原因: 用一句话解释:重量一定,与地面接触面积越大,压强越小。 自行车轮子的宽窄,在自行车这个大品类的内部也是差距较大的。 比如公路车的轮胎,最常见的28C,其次25C、30C,最窄的可能是18C,最宽的可能是40C。 但是公路车的车重,常见8.0~12.0kg之间,高端车在6.0~8.0kg之间(UCI赛车规定不得低于6.8kg)。 电动车的车重呢? 小型电动车的重量在40kg以上,中大型电动车则在80~120kg之间。是自行车的8~15倍。 电动车轮子本来就半径小,如果再设计窄一点,那单位面积承受的压强将会非常巨大,轮组本身承受的力也会非常巨大。 via 知乎热榜 (author: 千风带来的黎明)

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每天通勤来回 15 公里,预算 1500 元内,有哪些骑行舒适新手友好的自行车推荐? 龙兄的回答 这个预算公路车就别想了,迪卡侬rc100也得1799,山地车可以有,淘宝喜德盛官方旗舰店,哪个好看买哪个,完事 via 知乎热榜 (author: 龙兄)

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自行车到底能爬多少度的坡?你对坡度的概念有哪些了解?

自行车到底能爬多少度的坡?你对坡度的概念有哪些了解? 洒家大宽的回答 自行车最高能能爬爬多少度的坡我说不好,但好像我身边的大部分骑友15%左右的坡就得下车推了!包括我也是! 我爬15%的坡爬不上去,最主要原因是如上图我压不住车把!前轮翘起我有后倾摔倒的趋势。 个人感觉不考虑体力的情况下,自行车能爬多大的坡取决于身体重心跟车子重心的角度。坡度小于这个角度,车头不会翘起,坡度大于这个角度,车头会翘起失去平衡! 骑公路车正常坐骑姿势时身体重心与车子重心的角度如图在电脑上描线大概算了下,角度为7.15。 换算成%坡度的话=7.15/45(100%坡度)%≈15.9%(这个数值好像跟我能爬的最陡坡数值很吻合) 这种站骑爬坡,身体重心肯定比坐骑前移多了,应该能爬更陡的坡。脑力有限,这种情况我就不知道该如何算车子重心与身体重心的角度了!这要计算出来就应该算出自行车爬坡角度上限了吧! 当然这个上限还要受人的体力上限所限,能不能保持住身体平衡是一回事,能不能蹬得动就是另外一回事了!我推过最陡的坡坡度23.5% 写在最后:我这种计算方法也不知道科不科学,一家之言,如有不妥请指正! 嗨~我是洒家大宽,一个骑行10年+,喜欢在美好生活中探寻生命意义的骑者! 关注 @洒家大宽,一同感受生活的真实呼吸! via 知乎热榜 (author: 洒家大宽)

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