迪拜将推出消费者投诉平台

迪拜将推出消费者投诉平台 迪拜消费者保护及公平贸易公司(隶属于迪拜经济与旅游部)将于下月推出消费者投诉平台，允许迪拜居民通过WhatsApp直接向零售商提起消费投诉，并快速获得解决方案。 居民只需上传相关购物或纠纷文件，回答几个问题，即可迅速收到带有迪拜经济与旅游部抬头的解决方案信函。消费者可将此信函出示给零售商，要求其采取行动。若零售商拒绝接受解决方案，将面临处罚。为确保投诉有效，消费者需提供包括发票在内的必要文件。目前，消费者可通过该部门网站和呼叫中心提交投诉，而WhatsApp服务将提供更加便捷的途径。WhatsApp投诉号码与呼叫中心号码相同。迪拜消费者保护部门官员还建议消费者访问官方网站获取准确信息，并注意验证网址，以防诈骗。

微软为所有消费者账户推出通行密钥支持

微软为所有消费者账户推出通行密钥支持 微软今天为所有消费者账户全面推出通行密钥支持。去年在 Windows 11 中启后，微软账户所有者现在还可以在 Windows、Android 和 iOS 上生成通行密钥。这样就可以轻松登录微软帐户，而无需每次都输入密码。您可以通过为您的微软帐户创建通行密钥，并可以选择使用面部、指纹、PIN 码或安全密钥来使用设备通过通行密钥登录。

“全国消协智慧315”平台上线 消费者投诉更方便

“全国消协智慧315”平台上线 消费者投诉更方便 今天是3·15 国际消费者权益日。“全国消协智慧315”平台今天上线试运行。该平台上线标志着全国消协组织有了统一的受理投诉渠道，为消费者反映日常生活中遇到的消费问题提供方便。 消费者可通过手机扫描二维码、微信搜索“消协315”小程序、登录网址（）进入消协315平台进行投诉咨询。 经营者可登录网址（ ）申请入驻平台进行投诉和解。 全国消协组织实现在线接收消费者投诉。消费者可随时随地登录平台进行投诉，通过在线投诉、在线提交证据、在线协商、在线查询等功能，更好反映消费者诉求，让数据多跑路，让消费者少跑腿。 标签: #国际消费者权益日 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

AI大模型向平价手机渗透 各家功能配置同质化 消费者愿意买单吗？

AI大模型向平价手机渗透 各家功能配置同质化 消费者愿意买单吗？ 而财联社记者走访线下门店后发现，消费者更注重手机的基础性能，反而对于品牌宣传AI功能感知不强。有消费者对记者表示，AI手机能够实现的功能，借助网络上其他大模型都能免费实现。有研究报告指出，消费者对于AI功能付费意愿并不弱，但付费的价格多数在千元左右，企业付费意愿稍高，但预算也控制在万元以内。AI大模型下放百元机，差异化不大在智能手机市场竞争日趋激烈的当下，AI技术的应用成为了各大厂商寻求差异化的关键点。自2023年下半年起，华为、荣耀、小米、vivo和OPPO等头部手机厂商纷纷在自家的旗舰产品中搭载了AI大模型，试图通过这一技术革新来吸引消费者，提升用户体验。来自中国信通院的数据显示，2024年1-2月，国内市场手机出货量4603.5万部，同比增长14.6%。近日红米Redmi Turbo 3、真我GT6 Neo SE的发布，将AI大模型功能又下放到了中低端智能机档位，而中兴的努比亚小牛更是在百元级5G手机上搭载了AI大模型。不过，财联社记者也注意到，目前AI手机目前能提供的功能集中在AIGC画面消除、AI通话录音和摘要等功能，各家厂商在AI手机的功能配置上尚未有太多的差异。走访时不少线下消费者告诉记者对于终端设备中搭载的生成式AI功能感知并不明显。小米集团总裁卢伟冰就曾微博发文称，AI是未来，是无所不在的能力，但AI手机是噱头。OPPO线下门店店员告诉财联社记者：“我们会向消费者介绍AI相关的功能，比如说AI消除照片中多余的部分，通话录音一键生成摘要等等，但是总体而言，用户更为关心的还是拍照、续航和机器的整体性能。”另一家线下门店小米之家的店员则是更侧重于向财联社记者介绍小米 14 Pro的徕卡影像和性能。该名销售对财联社记者表示：“小米徕卡影像也采用了AI增强技术，比如说拍摄远处的照片，可以通过AI增强画面的清晰度。”一位对于智能手机了解较多的消费者告诉财联社记者：“其实手机录音转文字，很多手机几年前就有了。至于生成摘要，和生成文本的功能，很多网站都能提供这样的服务，比如阿里的通义千问、百度的文心一言。”对此，真我中国区总裁徐起表达了自己的观点。他对记者表示，AIGC的消除虽然只是AI影像中尝试的一小部分，但未来AI的可能性是无限的，包括镜头模拟、极端环境视频创作等，“这部分有非常大想象力空间。”谁会愿意为“AI+消费电子”买单一般来说，普通消费者对于距离自身最近的AI终端了解程度和为之付费的意愿并不高。但根据见识科技发布的《AI应用需求与付费意愿调研报告》，相关数据显示个人用户对AI应用的付费意愿处在增长中。其中个人有意愿付费的比例占调研人数中的30.5%，企业对于AI服务付费意愿的比例稍高，占调研对象中的32.6%。从实际应用中来看，付费意愿较强的领域基本集中在文案创作、写作等与内容制作和传播相关的办公领域，其中46%的个人用户仅愿意支付千元左右的费用。财联社记者了解到，现阶段AI在办公场景中应用最广的还是“会议记录”和“通话录音整理”，有些企业甚至批量采购了支持语音转文字的录音笔。一名金融企业的员工对财联社记者表示：“平时工作中，我们会有大量的访谈和会议要参与，我的手机iPhone不支持通话录音功能，有些时候在公共场合临时接入会议不方便使用录音笔外放录制。因此我购买了有相关功能的耳机，作为录音笔的补充，在任何会议软件中它都能直接录音和实时文字转换。”以未来智能推出的“AI+耳机”相关产品为例，在提供一般TWS耳机降噪功能之外，搭载了讯飞星火大模型打造了VIAIM AI可以针对通话录音进行“待办事项提取”、“摘要总结提取”等功能，iFLYBUDS Nano+近期还支持了同传听译功能。未来智能CEO马啸在接受财联社记者采访时表示，2023年AI技术的进步速度非常快，特别是在内容生成和文字生成领域，原本需要大量资源和时间的工作，现在可以迅速完成。 ... PC版： 手机版：

【华为消费者业务更名】“华为消费者业务”将变更为“华为终端业务”，同时成立包括笔记本、台式机、显示器、平板、打印机、智慧屏、穿戴

【华为消费者业务更名】“华为消费者业务”将变更为“华为终端业务”，同时成立包括笔记本、台式机、显示器、平板、打印机、智慧屏、穿戴在内的六大产品领域主攻政企市场。商用业务线的产生也意味着华为终端的主场将从原来瞄向大众消费者的“单赛道”变更为包括政府及企业客户的“双赛道”。 #抽屉IT

美国消费者为啥不买电动汽车

美国消费者为啥不买电动汽车 J.D. Power 的美国电动汽车考虑度（EVC）研究是一项专注于衡量全电动或电池电动汽车消费者考虑度的行业基准研究。研究内容包括：按地区划分的整体电动汽车考虑度；人口统计学；车辆使用经验；生活方式以及心理特征。其内容还包括车型级别的考虑细节，如对“为何购买”的发现以及对拒绝购买电动汽车原因的分析。今年的研究收集了8179名消费者的反馈，并于2024年1月至4月进行了实地调查。自该研究于2021年开始以来，今年首次出现电动汽车新车买家考虑度较上一年下降的情况。今年的研究显示，24%的消费者表示“非常有可能”考虑购买电动汽车，较去年同期下降2%，而表示“总体上可能”考虑购买电动汽车的消费者比例从2023年的61%下降至58%。“随着行业逐步向消费者大规模采用方向发展，阻碍消费者购买电动汽车的主要障碍是可负担得起的车辆的持续短缺、充电问题以及对电动汽车购买激励措施缺乏了解。”J.D. Power电动智能部门执行董事斯图尔特·斯托普（Stewart Stropp）说。“随着人们对电动汽车激励措施了解的加深，考虑购买电动汽车的可能性也会随之增加。然而，约40%的消费者表示他们对这些激励措施没有充分的了解。优先考虑让消费者了解电动汽车可用的激励措施及其运作方式，对于加速市场增长至关重要。”他表示。其他导致电动汽车需求下降的因素还包括：同比燃料价格的下降；顽固的通货膨胀和高利率；以及车型可选性增长乏力。“在过去几年里，能够满足消费者需求的可行电动汽车的车型数量每年都有显著增长。”斯托普说，“今年，增长缓慢了下来。一些汽车制造商推迟了电动汽车的发布和生产计划，并将更多精力转向了油混和插混车型，所以我们看到很多消费者仍然没有找到一款能够满足所有需求的电动汽车。”01研究的关键发现以下是2024年电动汽车考虑度（EVC）研究的一些关键发现：1.Z世代和Y世代消费者对购买电动汽车的“非常可能”考虑有所下降：缺乏经济实惠的电动车型影响了两个最年轻的消费者群体Z世代和Y世代，“非常可能”考虑分别较去年同期下降了2个和5个百分点。尽管如此，24%的Z世代和32%的Y世代消费者表示他们“非常可能”考虑购买电动车，这两个比例在所有年龄段群体中是最高的。根据J.D. Power的定义，世代群体包括“前婴儿潮一代”（Pre-Boomers，1946年以前出生）、“婴儿潮一代”（Boomers，1946-1964年出生）、“X世代”（Gen X，1965-1976年出生）、“Y世代”（Gen Y，1977-1994年出生）和“Z世代”（Gen Z，1995-2006年出生）。“千禧一代”（Millennials，1982-1994年）是Y世代的一个子集。2.长途通勤者更不愿考虑电动汽车：以往的研究指出，每天行驶更多里程的车主更有可能考虑购买电动汽车。然而，随着油价下跌和充电焦虑加剧，这一趋势已经逆转。对于每天往返通勤时间在46-60分钟的消费者来说，只有24%的人表示“非常有可能”考虑购买电动汽车，这一数字较2023年下降了13个百分点。3.待购车辆的影响：对于打算为家庭再添置一辆车的消费者来说，68%的人表示他们“总体上很可能”会考虑购买电动汽车。相比之下，对于那些将完全依赖一辆车出行的人来说，只有47%的人表示他们“总体上很可能”会考虑购买电动汽车。如果没有第二辆车，消费者往往会对电动汽车的使用成本更加挑剔。有两个重要的电动汽车消费趋势正在以一种应该引起关注的方式交汇：表示“非常有可能”考虑购买或租赁下一辆车为电动汽车的消费者比例，正在下降，而表示“非常太可能”考虑购买或租赁下一辆车为电动汽车的消费者比例，正在上升。调查结果显示，消费者对电动汽车的担忧已反映在汽车市场，电动汽车制造商特斯拉在4月份报告称，其季度收入自2020年以来首次下降。这还导致福特和梅赛德斯-奔驰等几家汽车制造商根据消费者需求改变了电动汽车目标和生产计划。02不买电车十大理由在表示“不太可能”或“非常不可能”考虑购买电动汽车的消费者中，52%的人将充电站缺乏可用性作为拒绝购买的理由，这是研究中比例最高的一项。这一数字较上一年增加了3个百分点，表明人们对公共充电基础设施的担忧正在加剧。其他拒绝购买的原因还包括：购买价格；每次充电可行驶的里程有限；充电所需时间；以及无法在家或工作场所充电等。另据J.D. Power 截至2024年2月的美国电动汽车体验（EVX）研究，从电动车使用体验的角度来看，消费者拒绝电动汽车的十大原因是：1.公共充电桩缺乏可用性；2.购买价格；3.充电所需时间；4.续航距离有限；5.无法在家或工作中充电；6.停电/电网担忧；7.可靠性不足；8.拥有成本；9.在极端温度下表现不佳；10.缺乏可用的/有能力的维修/服务中心。由此可见，充电基础设施不完善仍然是主流消费者购买电动汽车的绊脚石，而且情况越来越糟：有52%的人将公共充电桩缺乏可用性作为他们决定的关键原因。其他与充电相关的担忧，如充电所需时间（45%）、续航距离有限（43%）、无法在家或工作场所充电（37%）以及停电/电网担忧（33%）都是导致消费者拒绝购买电动汽车的主要原因。电动汽车用户对公共充电网络的使用体验，以及广泛媒体报道的电动汽车车主在恶劣冬季条件下难以充电的情况，加剧了这些担忧。在过去的一年中，大众市场电动汽车车主对公共充电桩可用性的满意度下降了32分。美国国会拨款75亿美元改善充电基础设施，美国政府希望到2030年用这些资金来建造50万个充电桩。但根据《汽车周刊》的报道，自拜登总统签署该立法以来，只建造了8个。在使用公共充电网络方面，特斯拉一直比竞争对手的电动汽车制造商获得显著更高的客户满意度评分。特斯拉是唯一一家通过其自有充电网络为车主提供持续正面公共充电体验的电动汽车制造商。根据数据，2023年特斯拉车主对直流快充的整体满意度为738分，而其他品牌的平均水平仅为569分。目前有17家汽车企业已签署协议，其电动汽车将与特斯拉的北美充电标准(NACS)兼容。如果特斯拉的充电网络得到其他厂商认可和广泛使用，充电的客户体验可能将得以改善，非特斯拉品牌的消费者需求可能会出现显著增长，最受欢迎的电动汽车品牌排名可能也会重新洗牌，如宝马和Rivian等车型开始以其独特的客户体验吸引车主。 ... PC版： 手机版：