:意大利扣押了伪装成风力涡轮机的中共军用无人机。这些无人机途经意大利，运往利比亚，公然违反联合国对利比亚的禁运令。

: 意大利扣押了伪装成风力涡轮机的中共军用无人机。这些无人机途经意大利，运往利比亚，公然违反联合国对利比亚的禁运令。 这些无人机的组件被隐藏在六个集装箱中，由两艘集装箱船从中共国运往意大利焦亚陶罗港，在装上前往利比亚的船只之前被扣押。 意大利这也忒不给中共面子了，现在赚点钱容易吗！

德国发电巨企称将不购买中国制风力涡轮机

德国发电巨企称将不购买中国制风力涡轮机 因为担心关键绿色技术部件的供应链不稳定，德国最大电力生产商莱茵集团（RWE AG）表示，将不会购买中国制造的风力涡轮机。 据彭博社报道，也是欧洲三大能源公司之一的莱茵集团首席执行官克雷伯（Markus Krebber）在星期五（11月22日）一场会议上说：“我永远不会购买中国制造的海上涡轮机，因为它的交货期长达五年。” 他补充说，“五年会发生什么事呢？”暗指对上述关键基础设施依赖中国的担忧。 克雷伯说：“但如果你能创造一个公平竞争环境，邀请他们（中国）根据欧洲安全和保护标准在欧洲设厂，那情况就较为乐观。” 莱茵集团从未向中国厂商购买涡轮机，主要向欧洲目前仍在生产涡轮机的维斯塔斯风力技术（Vestas）和西门子能源购货。 中国涡轮机厂商一直想进军欧洲市场，但所获得的销售订单不多。不过，随着欧洲涡轮机售价上涨，中国涡轮机预计将获得欧洲买家的青睐。 #中德关系 2024年11月23日 11:59 AM

研究人员受安第斯秃鹰启发改造风力涡轮机 将发电量提高了10%

研究人员受安第斯秃鹰启发改造风力涡轮机 将发电量提高了10% 加拿大阿尔伯塔大学（University of Alberta）机械工程系的研究人员研究了在风力涡轮机叶片上安装受兀鹰启发的小翼是否也能减少阻力并增加能量生产。风力涡轮机叶片利用空气动力学原理提取风能，并将其转化为电能。但是，如果我们要依靠清洁、可持续的能源生产，就必须确保它们尽可能多地产生能量。通常降低风力发电机效率的是升力产生的诱导阻力。当叶片穿过空气时，其顶部（吸气侧）会形成一个气压较低的区域。叶片下方（压力侧）的高压空气会与上方的低压区域寻求平衡，从而形成叶尖涡流，空气从叶片顶端呈螺旋状流出。涡流使气流向下偏转（下冲），产生诱导阻力。虽然大多数现代飞机都通过使用小翼来减少叶尖涡流的影响，从而降低诱导阻力，但在风能产业中的应用仍处于起步阶段。对装有小翼的风力涡轮机进行的研究表明，小翼可以提高发电量，但其代价往往是延长叶尖，因此很难确定这种改进是直接归功于小翼，还是增加了叶片的润湿面积，即与外部气流接触的面积。为了澄清这个问题，阿尔伯塔大学的研究人员求助于加拿大工业设计公司Biome Renewables，该公司通过模仿自然创造清洁能源产品，并根据秃鹰的翅膀设计了小翼。Biome 为"秃鹰项目"开发了受生物启发的小翼。它长 17.6 英尺（5.35 米），设计用于在生产后加装到风力涡轮机的叶片翼尖上。研究人员利用计算机模拟确定了在样本风力涡轮机上加装 Biome 翼片对其发电量的影响。Biome Renewables 的秃鹰灵感小翼RahnamayBahambary etBY-NC-ND 4.0他们发现，增加小翼后，沿叶片跨度方向的吸力面和压力面之间的压力差增大，这反过来又增加了涡轮机的扭矩（绕轴的旋转力）和发电量。发电量平均增加了 10%，研究人员认为这归因于小翼引起的空气动力变化，而不仅仅是叶片扫掠面积的增加。尾流研究和发电量的结果表明，这种生物启发设计可以提高风力涡轮机的发电量。该研究发表在《能源》杂志上。 ... PC版： 手机版：

欧盟将对中国风力涡轮机企业展开反补贴调查

欧盟将对中国风力涡轮机企业展开反补贴调查 欧盟委员会将对中国供应商向欧洲风电场提供涡轮机的补贴展开新调查。欧盟委员会已经在调查是否对中国进口电动汽车征收关税，称有证据表明这些汽车受益于补贴。欧盟委员维斯塔格说，欧盟需要采取更加系统化的方法，逐案调查意味着欧盟正在“打地鼠”。欧盟已安装的风力涡轮机大部分是在欧盟生产的，但截至2022年，中国制造商已迅速占领全球市场约三分之二的份额。风电调查将根据欧盟外国补贴法规进行，该法规自2023年7月起允许欧盟委员会评估外国补贴是否帮助企业在公开招标中提交过于有利的报价。

顺丰折翼无人机

顺丰折翼无人机 过去一段时间，顺丰一直在进行亏损业务的收缩，连续出售培育三年的团餐平台“丰食”和特惠低价快递丰网速运。根据财报数据显示，丰网速运从去年初到出售期间亏损5.51亿元。连续亏损之外，二者还均属于顺丰面临外部竞争跟随式创新的新业务布局。但是在无人机业务方面，顺丰一直有着自己的发展节奏。成立于2017年的丰鸟科技，最初的愿景是助力顺丰集团构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式航空运输网络，实现36小时快递通达全国。2022年初获得全球首张大型支线物流无人机商业试运行牌照，踏出无人货运商业运营的一大步。可如今尚未全面展开商业化运营，已经提前断了一个翅膀。作为业内率先提出无人机物流构想的企业，顺丰早在10年前就分别成立丰鸟科技、丰翼科技两家企业，全面开展无人机物流相关工作。前者主要负责无人机跨省综合物流，后者则主要负责城市最后一公里的末端物流。业内人士认为，此次退出无人综合货运物流的消息传出，可能是末端物流相较于综合物流，在无人配送较量上的胜出。后续顺丰或将开始在无人机业务发展方向上做出选择，更加聚焦末端无人机物流服务。从行业发展来看，这个选择方向也更符合物流大趋势。目前国内两大头部电商平台，不管京东还是淘宝，均先后开展自有物流服务，掌握商流和物流两个主要数据部分，且京东物流和菜鸟物流均先后布局无人物流。对于顺丰来说，此前成立丰鸟科技36小时送全国的愿景，在电商企业商流和物流数据信息更快流通和协同性的作用下，已经不再是最快速度。以地广人稀的新疆为例，相当于上海的人口分散到15个浙江省的面积，通过持续的物流建设和升级，今年3月份淘宝已经启动了新疆包邮服务。电商平台通过商流数据提前分析，将货前置进仓，最后再通过物流运送的模式，使顺丰速度和价格上都不再具有明显优势。另外，聚焦末端物流也和当下大热的低空经济概念契合度更高。电商物流件在围绕快递员推出的一系列上门新规之下，虽然可以提升服务质量，但是需要增加更多的人力，无人机或将可以承担更多的末端工作量。同时，伴随着即时零售等新型本地电商零售购物场景的发展，末端物流的精细化程度和升级依然还在继续。美团虽然已经开始布局，但是作为尚未稳固的增量市场，对于顺丰来说依然机会巨大。2023年顺丰控股整体营业收入2584亿元，同比去年下降3.39%，为十年来第一次收入下滑。即使是曾经的快递利润老大，眼下也没有了大把尝试新业务的底气，收缩聚焦把钱花在刀刃上，可能是顺丰主动折翼无人机业务的那一把刀。 ... PC版： 手机版：

翼龙应急型无人机完成首次广电应急通信测试

翼龙应急型无人机完成首次广电应急通信测试 近日，中国自主研制的翼龙应急型无人机成功完成了全国首次广电5G 700MHz空中应急通信基站测试，为“断路、断电、断网”极端情况应急通信保障工作提供有力保障。在5G频段中，700MHz被誉为黄金频段，具有传播损耗低、穿透力强、覆盖范围广等优势。