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: 混装油罐车MV:一路向北。油罐车问题,海外的舆论监督,应该是受各方欢迎的。因为食品安全,领导和老百姓面临的风险是共同的。吃得了特供豆油的人,难道还能吃特供乐事薯片吗?再说了,哪儿有那么多特供。大企业生产端和销售分装端是分离的,都是货车运过去,本地分装的。天猫、京东随便找个买家截图,鲁花写得明明白白:襄阳生产,东莞分装。你说,他们回程时候会不会空车?

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发货帮下架油罐车轨迹查询功能

发货帮下架油罐车轨迹查询功能 最近公众对食品安全关注度甚高,有自媒体根据新京报披露的油罐车车牌号,在货运平台发货帮查询到了大量油罐车轨迹的开源数据,并从中梳理出多家涉事企业。发货帮成立于 2021 年,允许货主付费查询某一辆货车的行车轨迹和运单情况,最长追溯期可达半年。由于“问题油罐车”事件发酵,7 月 9 日该功能被大量访问,发货帮紧急限制查询需求,对数据源、数据用途以及授权做要求,7 月 10 日干脆下架货车轨迹查询功能。至于恢复时间,该公司客服并没有给出肯定的答复。G7易流创始人、首席执行官翟学魂指出,以今天的 IoT 技术, 油罐车的使用路径全程均有数据记录,通过货车轨迹和运单情况,货主很快能清晰了解油罐车在运油脂之前运过什么,又是否有清洗过。从车辆到罐体确保清洗、装卸、途中的全过程安全可靠并非难事,货主和监管方均是能有效监管到,而且成本不高。如果采购油品的食品企业在油罐车到货签收环节做到认真检查,甚至对罐车是否清洗有数据上的跟踪,对每车油都做化学抽样分析,这些动作加一起,确保油品安全的成本每车最多花 10 块钱。问题是,有些货主不愿意花这十元,有的没有好好核验油罐车。翟学魂指出,物流司机每天往返于不同的货主,通常货主或者公司提什么要求,他们就怎么做,因为他们很清楚违反这些要求代价就是收不到运费甚至被罚款。 via Solidot

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