每十辆车中就有一辆中国制造 中国电动车挺进墨西哥引美方担忧

每十辆车中就有一辆中国制造 中国电动车挺进墨西哥引美方担忧 墨西哥街头的中国电动汽车“几乎在一夜之间，我们开始看到中国汽车在墨西哥行驶，”墨西哥前外贸部副部长胡安·卡洛斯·贝克（Juan Carlos Baker）说。“从你看到中国电动汽车的频率以及中国电动汽车在营销和销售活动的积极程度来看，中国电动汽车已经大量进入墨西哥市场的情况是显而易见的。”等待装船出海的比亚迪汽车高性价比的中国电动汽车在快速增长的市场中占据主导地位，并在此过程中削弱通用汽车、福特和特斯拉等美国汽车制造商的市场地位，这引起了美国的担忧。尽管贝克指出，目前还没有中国汽车制造商开始在墨西哥生产汽车，但美国议员们担心，汽车公司将利用中国作为规避美国对中国汽车进口关税的后门。不久前，白宫正式公布了一系列针对中国商品的新关税，将提高对价值180亿美元的中国进口商品的关税。电动汽车的关税将从25%增加到100%。除了墨西哥，在拉丁美洲，中国电动汽车制造商已经占据了86%的市场份额，根据巴西电动汽车协会的数据，巴西已经是中国汽车的第四大进口国，电动汽车的新销量增长了91%。国产汽车厂商比亚迪、奇瑞和长城已经占据该国前五大汽车品牌中的三席。(作者/周文浩) ... PC版： 手机版：

报告：欧盟每四辆电动车中 可能就有一辆是中国制造

报告：欧盟每四辆电动车中 可能就有一辆是中国制造 但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。而欧洲作为汽车发源地，看到中国新能源车在此攻城略地，自然不会坐以待毙，从去年开始，欧盟委员会就发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。欧盟委员会表示，如果存在非法补贴，将会对中国进口的电动车征收反补贴税，来弥补不公平贸易行为带来的影响。但此举也遭到了一些欧洲车企的反对，特别是德国的大众和奔驰，这些车企的CEO曾多次表示，如果欧洲倾向于动用保护主义措施，将会遭到中国的反制，加征关税并非上策。相关文章:欧盟或对中国电动汽车征收追溯性关税 ... PC版： 手机版：

韩国1月电动汽车销量环比暴跌80% 特斯拉仅卖出一辆

韩国1月电动汽车销量环比暴跌80% 特斯拉仅卖出一辆 总部位于首尔的研究机构Carisyou和韩国产业通商资源部的数据显示，该公司上月仅销售了一辆Model Y，这是自2022年7月以来最差的一个月，当时特斯拉在韩国的销量为零。Carisyou的数据显示，在所有汽车制造商中，1月份在韩国注册的新电动汽车数量较去年12月下降了80%。在韩国，汽车制造商对电动汽车的热情正在放缓，因为利率上升和通胀促使消费者控制支出，而对电池起火和缺乏快速充电器的担忧也在抑制需求。特斯拉1月份的低销量标志着该品牌的一个挫折，因为其在中国制造的Model Y是去年韩国最畅销的车型之一。全北汽车融合技术研究所（Jeonbuk Institute of Automotive Convergence Technology）所长Lee Hang-Koo表示，许多早期尝鲜者已经购买了电动汽车，而大众市场的消费者还不打算购买。Lee Hang-Koo说，韩国电动汽车的销售也受到强烈的季节性需求波动的影响，因为很多人都不想在1月份购买汽车，想等待政府宣布补贴。 ... PC版： 手机版：

哪吒汽车赴港上市 “卖一辆亏一辆”如何破解

哪吒汽车赴港上市 “卖一辆亏一辆”如何破解 目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态，按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年的数字为亏4.4万，2023年为亏5.5万元。此前，哪吒汽车定的年度目标是30万辆，但其今年1-5月交付数只有4.3万辆，仅完成目标的14.5%，恐难以达成年度业绩。仍在“卖一辆亏一辆”财务方面，哪吒汽车2021年营收50.87亿元；2022年营收130.50亿元，同比增长156.5%；2023年营收135.55亿元，同比增长3.9%。其营收主要来自销售汽车及零部件，2021至2023年，汽车及零部件销售收入分别为47.49亿元、127.78亿元、132.53亿元，占总营收的比重分别为93.4%、97.9%、97.8%。除了年度营收增速放缓之外，哪吒汽车的盈利状况也不容乐观。20212023年哪吒汽车分别亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损近184亿元，并且亏损持续扩大；20212023年毛利率分别为-34.4%，-22.5%，-14.9%。招股书显示，2021年2023年，哪吒汽车经营现金流量分别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。同时，截至2023年底，哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元。也就是说，哪吒汽车账上的资金不够支撑经营一年的亏损。目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态。按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年亏4.4万，2023年亏5.5万元。招股书显示，哪吒汽车自成立以来已获得10轮融资。在投资人中，不乏360安全和宁德时代等知名企业，以及来自浙江、江西、四川、安徽等地的国资背景基金，共计融资约为228.44亿元。销量下行，年目标恐难完成招股书显示，哪吒汽车目前推出五款智能新能源汽车，包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT。根据哪吒汽车官方的定位，其中哪吒AYA系列是小型纯电动SUV，包括哪吒V和哪吒AYA两代版本，定位喜爱潮流风格的新生代消费群体。哪吒AYA系列2023年交付了50095辆；哪吒X系列是紧凑型纯电动SUV，包括哪吒U和哪吒X两代版本，定位注重实用出行性的年轻消费群体。哪吒X系列2023年共计交付46724辆；哪吒L为中型增程和电动SUV，定位对智能化及里程有需求的购车家庭；哪吒S是运动型科技轿跑，定位偏好质量生活的年轻中产消费群体。哪吒S在2023年共计交付20278辆；哪吒GT是双门四座纯电动跑车，定位于全球范围内注重时尚、质量和体验的新生代群体。哪吒GT在2023年5月推出后全年交付量达7092辆。整体来看，哪吒汽车五个系列之间的定位区隔并没有十分清晰，并且命名相对混乱，普通消费者很难从命名中直观了解到相应的定位。哪吒汽车投资人、360集团创始人周鸿祎就曾对哪吒汽车的产品名提出质疑。他表示，采用系列字母命名车型很难被消费者记住。品牌已推出和计划推出的车型包括哪吒U、V、X、L，周鸿祎称这些字母发音怪异。在他看来，哪吒汽车的产品命名欠佳和对外宣传薄弱是产品未能得到广泛认可的关键。他甚至还提出哪吒汽车的品牌命名也应该改变，“哪吒给用户一种玩具的感觉，形象是个小孩子，应该多做形象更新和沟通。”事实上，哪吒汽车确实应该迎来转变，因为它的销量正在走向下坡路。20212023年，哪吒汽车的交付量分别为64230辆、152073辆、124189辆。2022年哪吒汽车一度登上造车新势力冠军，但2023年却迎来了销量下滑。从2024年的情况来看，形势依然不太乐观，今年5月哪吒汽车交付10113台，同比下滑22.4%，今年1-5月交付43564台，仅完成全年30万辆销售目标的14.5%。高端化和出海，救命稻草？在营收增速放缓以及持续亏损之下，哪吒汽车也在积极求变。首先是高端化。哪吒汽车称，虽然其定位的约15000至45000美元左右之间的价格区间是新能源电动汽车竞争最为激烈的细分市场，但车企一旦在该市场中取得领先地位，即可掌握未来竞争的主动权，实现可持续增长。哪吒汽车目前已延伸至利润率更高的中高端市场。根据灼识咨询报告，以上险量计算，哪吒S与哪吒GT的销量占比从2022年的1.0%上升至2023年的24.6%。公司整体平均售价从2021年的7.1万元上升至2022年的8.4万元，并在2023年达到10.9万元，在2024年前四月进一步上升至11.3万元。不过，激进的高端化策略，也是其销量下滑的重要原因之一，这也反过来导致哪吒汽车的营收增长放缓。其次则是“大力”出海。招股书披露，海外业务方面，在2023年实现出口17019辆，占总销量的13.7%，贡献了同年12.0%的销售收入。根据灼识咨询报告，2023年根据上险量计，哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。未来将大力发展拉丁美洲、中东和非洲，并随后适时向欧洲拓展。数据还显示，2024年1月到5月，哪吒汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一。整体来看，哪吒汽车的海外业务初具规模，但能否拯救其销量和业绩，依旧是未知数。 ... PC版： 手机版：