中国工信部：保障钢铁工业稳定增长

中国工信部：保障钢铁工业稳定增长 中国钢铁市场受到越来越大的经济疲软和房地产市场持续低迷的压力之际，中国工业与信息化部表示，今年的目标是实现钢铁市场的供需平衡。 据路透社，作为全球最大的钢铁生产和消费国，中国一直在钢铁产能过剩问题上苦苦挣扎，今年又受到房地产需求疲软的进一步打击。 据央视新闻，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部、海关总署等七部门联合印发《钢铁行业稳增长工作方案》，其中提到，2023年钢铁行业稳增长的主要目标是行业供需保持动态平衡，全行业固定资产投资保持稳定增长，经济效益显著提升，行业研发投入力争达到1.5%，工业增加值增长3.5%左右。 方案也提到，2024年，行业发展环境、产业结构进一步优化，高端化、智能化、绿色化水平不断提升，工业增加值增长4%以上。 路透社指出，中国政府未像过去两年那样，下达年度钢铁产量零增长的命令。钢铁是高能耗、高污染产业，其排放物也是空气、土壤及水污染大户，中国也长期面临钢铁产能过剩的问题，所以中国政府在过去两年要求钢铁行业实现年同比几乎零增长或负增长。 去年以来，受宏观经济和工业生产活动减少、下游需求减弱影响，钢铁行业继续面临严重的供需失衡问题。据时代财经报道，2022年被视为钢铁行业“历史最差一年”，市场供需失衡、钢材价格下跌、成本压力上行，整个钢铁行业普遍承压。进入2023年，钢铁上市公司的业绩仍旧惨淡。 在已披露上半年业绩预告的24家钢铁企业中，18家钢企预计上半年盈利同比下降，有10家公司出现亏损且预减幅度均超100%，4家公司上半年净利润同比预减幅度超过80%，仅6家企业预计同比增长。 其中，净利润亏损幅度较大的酒钢宏兴表示，今年上半年，全国粗钢产量保持较高水平，但中国市场供需态势未发生显著好转，受钢价大幅下跌影响，钢企利润持续下滑，经营压力进一步加大。

英媒：欧盟计划本月宣布对中国钢铁制造商展开反补贴调查

英媒：欧盟计划本月宣布对中国钢铁制造商展开反补贴调查 继电动汽车之后，欧盟据报计划本月宣布对中国钢铁制造商展开反补贴调查。 据英国《金融时报》星期二（10月10日）报道，欧盟计划在欧美峰会上宣布这项消息。知情官员称，布鲁塞尔同意与华盛顿联手确保各行业不会受到廉价竞争的影响，并说华盛顿要求布鲁塞尔对中国钢铁生产商采取行动，以换取美国不会重新对欧盟征收钢铁关税。 时任美国总统特朗普在2018年实施这项钢铁征税措施，欧盟为此针对波本威士忌、哈雷戴维森摩托车等美国产品采取报复性征税措施。欧美双方在2021年暂停有关举措。 欧盟官员说，他们理解现任美国总统拜登需要保住宾夕法尼亚、俄亥俄等摇摆州钢铁工人的饭碗，以避免特朗普在明年的美国总统选举中胜出。 布鲁塞尔也考虑对风力涡轮机行业展开调查。这些调查工作预计将长达一年，欧盟可能会依据调查结果，决定征收关税。 官员们称，欧美双方预计将在本月20日的会议上，宣布通过“全球可持续钢铁和铝安排”（GSA），限制中国金属出口，并指中国金属大量涌入全球市场，给欧美金属生产商带来压力。 经济合作与发展组织（OECD）的数据显示，全球钢铁产能在2022年达到创纪录高位，过剩产能也创下历史新高，使用率为75%。据报道，中国占产能增量的四分之一。 布鲁塞尔也已经针对约10类中国进口钢材征收反倾销税，但欧盟钢铁行业指这些举措没有效用。 代表欧盟钢铁行业的欧洲钢铁工业联盟（Eurofer）总干事艾格特（Axel Eggert）说：“传统贸易保护措施无法解决这一问题。我们已经用了50年都没有效果。全球产能过剩是由政府推动的。我们需要一个新工具。” 欧盟委员会拒绝置评。路透社报道，中国商务部尚未对关于这份报道的置评要求做出回应。

中国发改委：以产能过剩由推行贸易保护损害全球经济

中国发改委：以产能过剩由推行贸易保护损害全球经济 中国官方星期五（5月3日）发文强调，对中国新能源产品产能过剩的指责不符合经济规律，并称以产能过剩为由推行贸易保护主义损人不利己。 中国国家发展改革委在微信公众号发表题目为《以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长》的评论文章，批评有的国家部分官员大肆指责中国新能源产品产能过剩，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势，并强调对中国新能源产品产能过剩的指责，“既不符合客观事实，也不符合经济规律”。 文章称：“无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品‘产能过剩’不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。” 发改委强调，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，并引述国际能源署（IEA）的测算称，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的三倍多，是2023年中国产量的近五倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh（亿瓦时），是2023年全球出货量的四倍多，是2023年中国产量的五倍多。 对于有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果，文章做出反驳，强调中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。 发改委呼吁各国坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。 “产能过剩”成了中国与欧美国家交锋的新领域。从美国财政部长耶伦到德国总理朔尔茨，都在本月访华时表达了对中国产能过剩的担忧。与此同时，欧盟对多家中国新能源企业展开反补贴调查，美国启动对中国海运、物流和造船业的301条款调查。 2024年5月3日 2:54 PM

美国商务部长雷蒙多周三表示，美国不打算重新谈判韩国和前特朗普政府达成的钢铁配额协议。前一天，美国和英国达成新贸易协议，削减英国钢

美国商务部长雷蒙多周三表示，美国不打算重新谈判韩国和前特朗普政府达成的钢铁配额协议。前一天，美国和英国达成新贸易协议，削减英国钢铝关税。雷蒙多在接受路透采访时说：“他们在上届政府执政时达成了自己的协议，有了配额安排，所以重新谈判对我们来说现在不是一个高度优先的事项。” 在美国与欧盟和日本达成削减钢铝关税的协议后，韩国官员一直在推动与华盛顿进行磋商。 特朗普宣布对进口钢铁征收25%的关税后不久，其政府在2018年同意给予韩国每年高达268万吨的免税钢铁配额，作为修订美韩自由贸易协定的一部分。 （路透社）

中国欧盟商会警告中欧贸易摩擦或演变成全面贸易战

中国欧盟商会警告中欧贸易摩擦或演变成全面贸易战 中国欧盟商会主席彦辞警告，随着保护主义浪潮高涨，中国和欧洲面临“慢动作火车事故”，双方之间的贸易摩擦有可能演变成一场全面的贸易战。 综合路透社和美国之音报道，彦辞星期三（4月17日）在出席中国欧盟商会华南分会的一次会议时说，尽管中国和欧洲对彼此的一些贸易担忧是合理的，但如果中欧领导人不加强对话，就可能出现无益的脱钩。 彦辞说，欧洲不能接受构成欧洲工业基础的产业，因价格过高被挤出市场的事实，“那时贸易就成为一个安全问题，我认为这在中国可能还没有得到充分的重视”。 他提到，中国欧盟商会发现中国“全面产能过剩”，无论是化学品、金属还是电动车领域。“接触的公司几乎没有不面对这个问题的”，而这些过剩的产能将在未来几年内冲击市场。 他警告：“火车事故尚未发生，但我们可以看到，如果我们继续按照目前的方向发展，事故将会发生。” 彦辞表示，中欧领导人需要坐下来，探讨如何能够避免一场全面的贸易战。“我认为事态已经迫在眉睫了。” 美国政府认为中国存在产能过剩问题，指中国官方对国内产业的直接和间接补贴压低了成本，从而降低了出口价格，波及全球市场。 欧洲多国近期也对中国的产能过剩问题表示担忧，德国总理朔尔茨星期二（4月16日）在北京向中国表达了欧洲的担忧。欧洲正对中国的电动车、风力涡轮机企业等展开反补贴调查。 彦辞说，考虑到中国作为世界领先制造商的地位，不能想象没有中国的全球供应链。“我们希望看到的变化是，人们认识到中国的制造业规模如此庞大，制造业的小幅增长可能会对全球产生巨大影响。” 2024年4月18日 4:35 PM