2024 世界人工智能大会预计实现总投资额超 400 亿元

2024 世界人工智能大会预计实现总投资额超 400 亿元 2024 世界人工智能大会闭幕式 7 月 6 日下午举行。记者从闭幕式了解到，本届大会对接 132 个采购团组，形成 126 个项目采购需求，预计意向采购金额 150 亿元，推动 24 个重大产业项目签约，预计总投资额超 400 亿元。 (证券时报)

#柬埔寨新闻 237个项目60亿美元，新政府上台后，柬埔寨投资额增幅达220%

#柬埔寨新闻 237个项目60亿美元，新政府上台后，柬埔寨投资额增幅达220% 本月14日，柬埔寨副总理兼发展理事会第一副主席孙展拓在“德崇扶南运河项目对柬埔寨的发展潜力”研讨会上表示，自新届政府上任11个月以来，柬埔寨共获得237个新投资项目，总投资额超过60亿美元，增幅约220%。 孙展拓指出，与上一届政府相比（当时有187个投资项目），新政府增加了50个投资项目，总投资额从20亿美元提升至60亿美元，增幅同样达到220%。 他强调，这些成果表明投资者对洪玛奈总理的英明且充满活力的领导下的柬埔寨政府依然充满信心。他还表示，将努力吸引来自韩国、日本、法国、瑞士、澳大利亚、西班牙、德国和中国的投资者前来柬埔寨投资。 此外，孙展拓透露，他计划于9月份前往中国、中东地区、美国和欧洲等地，以进一步吸引投资者。他说，促使这些投资者选择柬埔寨的原因在于国家的和平与政治稳定，没有哪个投资者愿意在一个不和平的国家进行投资。 订阅东南亚事件频道 @bgc555 欢迎投稿爆料：@dny6655

云顶印尼开发气田 总投资额156.7亿

云顶印尼开发气田 总投资额156.7亿 云顶（GENTING,3182,主板消费产品服务组）旗下Genting Oil Kasuri公司即将在印尼西巴布亚省展开Kasuri气田发展项目，涉及金额高达33亿7000万美元(156亿7000万令吉）。

土耳其即将宣布与比亚迪合作 建10亿美元电动车厂

土耳其即将宣布与比亚迪合作 建10亿美元电动车厂 土耳其官员说，土耳其将很快宣布与中国电动车制造商比亚迪达成协议，内容关于比亚迪将在土耳其西部建设一座10亿美元（13.52亿新元）的新工厂。 因无公开置评授权而不愿具名的官员称，土耳其总统埃尔多安料将于下星期一（7月8日）在马尼萨省（Manisa）举行的仪式上宣布该协议。比亚迪公司和土耳其总统均不予置评。 彭博社报道，由于土耳其与欧洲联盟签订了关税同盟协议，新工厂可能使比亚迪更易进入欧盟市场。本周，欧盟将中国电动车的进口关税提高至高达48％。 此外，新厂还可服务土耳其本土市场，去年，在人口近9000万的土耳其，电动车占汽车总销量的7.5％。 土耳其于星期五（5日）放松了最近对中国汽车征收的进口关税，以鼓励投资。埃尔多安与中国国家主席习近平星期四（4日）在哈萨克斯坦阿斯塔纳（Astana）举行的上海合作组织会议上进行了会谈。 中国电动车巨头比亚迪；比亚迪还在巴西建立了一家工厂，并考虑在墨西哥设厂，但该公司在欧洲的业务却很少。 新工厂的开业不仅突显了比亚迪的努力，还突显了它要接近大市场以及应对关税威胁的决心。 2024年7月5日 10:54 PM

财政预算案2024｜谢展寰：减宽免额对购买电动车意欲影响不大

财政预算案2024｜谢展寰：减宽免额对购买电动车意欲影响不大 财政预算案公布电动车首次登记税宽减安排将获延长两年，但宽减额将下调四成，当中电动私家车「一换一」计划下的首次登记税，最高宽免额由28.75万元调整至17.25万元。环境及生态局局长谢展寰说，相信有关措施对市民购买电动车的意欲影响不大。谢展寰指出，随着市面售卖的电动车的车款不断增加，车价亦慢慢下调，加上市民选用电动车，相较燃油车，燃料费会大幅减少，已经有因素令到电动车在未来有一定吸引力。他又说，观察到全世界不论是城市或国家，亦逐步调整电动车方面的资助或津贴，不单只是香港有相关措施。 2024-03-01 16:42:59

电动车热潮褪去 美国传统车厂股价起来了

电动车热潮褪去 美国传统车厂股价起来了 对此，资管公司Roundhill Investments首席战略官Dave Mazza表示：“老牌汽车股的市盈率、市净率等财务指标往往更为保守和合理，相对电动汽车股来说有显著的估值折扣。因此，在电动汽车寒冬下，投资老牌汽车股可能被看作是一种更稳健的投资策略，因为这些公司有现金流和盈利能力作为支撑，而且它们通常估值更低、价格更便宜，意味着更高的安全边际。”“虽然电动汽车时代的到来是不可避免的，但是“更快”并不意味着“明天” ，在短期内，传统汽车制造商仍然会存在，并会继续经营其业务。”上周，一些分析师认为，由于电动车需求的减弱，“三巨头”通用、福特和斯泰兰蒂斯可能会成为行业的胜出者。他们的理由是，尽管老牌汽车公司在电动车领域也有布局，但他们目前的收入和利润主要来自传统燃油车和混合动力车，并已经形成了稳定的销售网络、品牌忠诚度以及盈利模式。而且，这些车型在全球市场上仍占很大比例，在未来仍将为公司带来丰厚现金流。而且，老牌汽车公司可以利用其燃油车业务带来的稳定收入作为向电动车领域转型时的经济“缓冲”。即使转型过程中面临研发新技术的巨大支出和市场不确定性，这些老牌汽车公司也能通过燃油车业务积累的资金来支撑其发展和过渡，减少风险和压力。相反，新兴电动车企业没有这样的“缓冲”，它们更依赖市场对电动车需求的快速增长。 ... PC版： 手机版：