特斯拉Cybertruck国内巡展将开幕 不能开只能拉着走

特斯拉Cybertruck国内巡展将开幕 不能开只能拉着走 也就是说，在中国开放道路上时，这几台Cybertruck只能放到拖车上，而无法上路行驶。既然无法上路，只能展出，那么为何特斯拉还要将这几台Cybertruck不远万里从美国给运输过来？以下为个人的分析，可能有不妥之处。我认为最根本的原因就在于特斯拉存在焦虑，这种焦虑在中国市场尤其严重。特斯拉销量确实非常好，即便面对强敌围攻，Model 3和Y依旧是硬通货，但问题在于这两款车上市已久，新意已严重不足，这种情况在自主品牌新能源的映衬下尤其突出。想要消除焦虑，就得重拾自信，而Cybertruck就是特斯拉目前最强的武器，它集成了特斯拉各种高端科技，本身实力强悍，加上富有话题性，容易引起关注和争议，这对特斯拉而言非常重要。特斯拉从来不怕被批评和吐槽，但就怕没有人关注，而Cybertruck的出现完美契合了这点，所以即便无法在中国售卖，也要公开露一露面，告诉消费者，也告诉竞争对手们自己的底气。 ... PC版： 手机版：

花200万引进的特斯拉Cybertruck国内首翻 耍沙漠时出事

花200万引进的特斯拉Cybertruck国内首翻 耍沙漠时出事 从视频看，发生事故的Cybertruck气囊全部弹开，挡风玻璃碎裂，车窗玻璃也完全碎开，好在整体框架较为完整，视频拍摄者很可能就是这台车的驾驶员，万幸人无大碍。结合周围环境，可以推断的是，这台车是在冲沙的时候失控直接翻滚了下来，进而导致严重损坏，此外，有消息称，这台车引入国内总共花费了200万元。Cybertruck早在2019年11月就正式发布，是特斯拉旗下的第一辆电动皮卡，马斯克希望它未来能在火星上使用，所以为其设计了非常夸张的外观，并命名为“Cybertruck”。根据此前信息，Cybertruck的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，提供250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）三种续航版本。作为特斯拉打造的最为疯狂的电动车，Cybertruck售价不菲，目前生产计划已经排到了2025年，由于数量稀少，即便是在美国市场，也曾出现过巨额加价的行为。 ... PC版： 手机版：

“噩梦”、“玩具卡车”……特斯拉Cybertruck故障遭车主疯狂吐槽

“噩梦”、“玩具卡车”……特斯拉Cybertruck故障遭车主疯狂吐槽 噩梦一位美国南加州车主发布了一篇题为“人生最糟糕交付(皮卡5分钟就抛锚)”的帖子。根据他的描述，他的Cybertruck上月刚交付，交付当天他就开车就兜风。结果，仅仅在路上行驶1英里后，Cybertruck就开始出现转向错误，屏幕闪烁红色，他只能靠边停车。最终，Cybertruck抛锚，他只能等待拖车。“经销商一点也帮不上忙。它只正常行驶了5分钟。我尝试了所有方法，重新发动，但是屏幕一直黑屏，一直哔哔响，”这位用户在帖子中写道，“特斯拉仓促生产了这些汽车，真是一场噩梦。”Cybertruck被拖走另一位用户在帖子中分享了一张他的Cybertruck屏幕闪烁红色的照片，屏幕上警告说：“安全靠边停车。检测到重要转向问题。”该用户补充说，很多卡车都有高压问题，导致卡车无法使用。一位车主在主题为“活见鬼时刻”的帖子中称，他的Cybertruck的自动驾驶功能似乎出现了故障，因为他当时和另外一辆卡车同时在高速公路上行驶，但是另一辆卡车往靠近另一条车道的方向行驶，他的车却没有。Cybertruck屏幕变红“我的Cybertruck在我们之间有足够的车距时突然紧急刹车，”这名只自称安德鲁(Andrew)的用户写道，“幸运的是，后面没有车辆，否则肯定会发生碰撞。注意：自动驾驶只是一个好听点的被动巡航控制。”玩具卡车在另一个名为特斯拉汽车俱乐部的论坛上，一名Cybertruck车主写了一篇评测，对这款所谓的特斯拉科技含量最高的汽车进行了严厉批评，以至于该用户被禁止进入Cybertruck车主论坛。“但是人们需要听到真相。”车主JPinaJeep在特斯拉汽车俱乐部论坛上写道，他位于加拿大。“不，它并不值得称道。Cybertruck不是卡车，往好了说个玩具卡车，往坏了说就是个实验概念。我在洛杉矶租了一辆Cybertruck，开了24小时。”JPinaJeep称。在试驾过程中，JPinaJeep对于Cybertruck的悬架发出了质疑，“到底发生了什么事”，“它不能很好地承受颠簸或坑洼。这太糟糕了”。JPinaJeep认为，Cybertruck的转向还不错，但是方向盘太小了，“小得出奇”。根据JPinaJeep的评测，Cybertruck的大灯“在黑暗中表现很差”。他表示，挡风玻璃上的雨刮器“不够好”，挡风玻璃本身存在“糟糕的”眩光问题，导致能见度“处于危险边缘”。“便宜货，”JPinaJeep在评测中写道，“拜托，现在是2024年，这是一辆10万美元的卡车，你得对它抱有更多期待。”生锈和续航问题特斯拉的网站声称，售价9.9万美元的Cyberbeast高端版本采用未来主义风格的外观设计。但是，其他车主俱乐部论坛的帖子抱怨说，Cyberbeast版车型的外观很快就被“腐蚀”，出现“橙色锈斑”。特斯拉表示，Cyberbeast版车型在充满电的情况下可以行驶320英里，但车主表示，根据充电插座的不同，他们可能需要充上7小时到大约14.5个小时才能获得这一续航里程。YouTube视频博主凯尔·康纳(Kyle Conner)对Cybertruck的续航进行了一次非官方的直播测试，发现Cyberbeast版车型只能达到目标续航的79%，大约200英里。但是，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)已经开始考虑拓展Cybertruck的用途了，未来Cybertruck或许可以作为船来使用。“我们将提供一个改装套装(mod package)，使得Cybertruck能够像船一样穿越至少100米的水面。”马斯克今年早些时候在X上写道。截至发稿，特斯拉尚未回应置评请求。 ... PC版： 手机版：

特斯拉当船是马斯克吹牛吗？Cybertruck车主亲自做涉水测试

特斯拉当船是马斯克吹牛吗？Cybertruck车主亲自做涉水测试 车主进行了多轮涉水测试，视频中我们发现车辆前轮下的保护板以及车位的塑料护板有损坏，但基本算是“幸存”下来了。车主随后分享表示，车辆后部电动门按键失灵，但可通过手机App操作。除此之外，车辆没有任何问题。早在去年12月，马斯克就透露特斯拉Cybertruc有很强的涉水通过能力。特斯拉车辆工程副总裁Moravy称Cybertruck几乎是可以漂浮的，如果你有创意的话，可以想办法把一个舷外马达插到你的插座上，把它从屏幕上打开，然后当成船来使用。马斯克回应：“我们将提供一个mod包，使Cybertruck能够像一艘船一样穿越至少100米的水面。大多只需要升级舱门密封件。” ... PC版： 手机版：

国家能源局回应新能源车高速公路充电难：为何一个服务区只有两三个充电桩？

国家能源局回应新能源车高速公路充电难：为何一个服务区只有两三个充电桩？ 驾驶新能源车（纯电动）在高速公路服务区充电时遇到一些痛点，希望能推进解决。一、充电桩少，大多数服务区只有23个桩，合计46个枪头。二、充电桩旧，且功率普遍较低，120KW的一个充电桩对应两个枪头，一个枪头只能分60KW功率，而电动车的需求是240KW，大多数情况下都达不到需求功率的1/3。三、充电桩维护效果差，故障桩占比较大。四、收费较高，高速公路服务区充电费用普遍高于一般市区。五、部分地区通行时“油电不同权”，如开新能源车过琼州海峡时，有关单位以新能源车不安全为由，限量装载新能源车，并公开直接建议市民“不要开新能源车过海”，这些相关政策阻碍了新能源车的推广和行业发展。针对以上问题，个人建议：一是增加高速公路服务区的充电桩，不能低于6个桩，每个枪头建议不能低于120KW。二是建议针对旧充电桩开展大排查，逐步有序更换或新设高功率充电桩。三是维护方面，建议设定充电桩故障率考核指标，充电高峰时段有专人指挥。四是收费方面，建议参考市区充电桩同功率同时段的收费标准收费，超充的可以适当上调单价。五是建议进一步取消新能源车的通行限制。对此，国家能源局回复：感谢您提出的意见建议。国家能源局高度关注新能源汽车在高速公路上的充电问题，会同交通运输部持续推动公路沿线充电设施建设提升。2022年，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（交公路发〔2022〕80号），提出加快设施布局、提高服务保障能力等重点任务。截至2023年底，全国建设充电停车位的服务区达6328个、占服务区总数的95%，北京、上海等15个省份实现高速公路服务区全部具备充电能力。由于平时高速公路服务区充电桩利用效率不高，节假日期间充电需求明显高于平时，使得服务区配建充电桩无法按照最大需量配置，容易出现节假日排队充电的现象。对于您提到的增加配置数量、提高充电功率、优化收费标准等意见建议，我们将在后续工作中认真研究。下一步，我们将会同交通运输等部门加强公路沿线充电设施建设，提升设备可靠性和利用水平，改善新能源车主充电体验，助力绿色出行。感谢您的关心和支持！ ... PC版： 手机版：

带你认识PCIe插槽 除了插显卡它还能插什么？

带你认识PCIe插槽 除了插显卡它还能插什么？ 什么是PCIe插槽？PCle的全称为PCI总线(PCI Express)， PCIe是计算机的一种高速总线，而总线就相当于计算机里的一条道路，提供给不同的设备和硬件进行数据交互。而最早的PCIe是2001年由Intel提出的，甚至在那时还不叫“PCIe”，而叫“3GIO”，用于替代PCI、PCI-X和AGP等老式总线。这么说你可能还不太明白，那我们找个主板看看就知道了，图片中圈起来的地方就是我们所说的PCIe插槽。PCIe有什么用？PCIe 接口通常用于将高性能外围设备连接到您的计算机。最常见的例子是你的显卡 (GPU) ，因为现代游戏、科学、工程和机器学习应用程序涉及处理大量数据。而PCIe能够很好的在CPU与GPU之间构筑桥梁，让它们能够数据交互。不过显卡也不是唯一能够接入PCIe插槽的设备，还有很多外设也能够利用PCIe插槽，下面我们会给各位详细解读。值得一提的是，PCIe也不是一成不变的，它也会升级迭代，毕竟最初的版本已经是2001年了，现在都3202年了，PCIe早就经过了几次迭代了。PCIe时代的发展史截至目前，PCIe插槽一共有多代标准，最超前的PCIe 6.0的规范已经在2022年1月22日发布，但目前仅停留在理论阶段，尚未有产品适用或者测试。别看PCIe现在风光无量，它的前身其实是ISA，在那个电脑没有标准化，各种硬件接口、协议不统一的时代，电脑上的硬件就由于六国纷争，我的硬件不兼容你的，你的硬件不支持我的，为了解决这种情况，当时业内统一了一个规格，就是ISA接口，也算得上是PCIe的爷爷了，它最早诞生在1981年，搭载在IBM的电脑上，并且一度统治了当时的PC领域。不过好景不长，作为初代数据总线，仅有8MB/s的传输速率，放在今天来看，U盘都快过它。因此ISA的传输速率很快就不能满足其他硬件的需求了，并且当时这款接口还有CPU占用率过高等问题，因此大家开始寻求ISA的继任者。所以PCI诞生了，PCI相较于ISA在带宽速率上有了不小的提升，32bit位宽下可以做到128MB/s，如果将数据位宽升级到64位，那速率还可以翻倍至256MB/s。并且做到了即插即用，就好像我们现在插显卡上主机一样，系统可以自动寻找相应的驱动程序。要知道在ISA那个年代，我们接入任何设备在ISA接口上还需要手动配置，相当麻烦。不过PCI总线也不是没有缺点，一个就是它采用共享总线设计，所以多设备容易造成抢带宽的情况，其次它也不支持热插拔。而我们今天的主角PCIe就是在PCI的基础上演变而来的，PCIe后缀上的e又叫Express，一看就知道是PCI的升级版。它与PCI的区别主要体现在总线类型不同、颜色不同、规格不同以及传输速率不同。目前PCIe规范已经发展出6个大版本，每一次大版本的进化，都能带来相比上一版本近乎于翻倍的带宽。第一个PCIe的正式规范也就是PCIe 1.0诞生于2003年，其信号速率为2.5GT/s，采用8b/10b编码方式，单通道单向带宽达到250MB/s，16通道双向带宽为8GB/s。该规范随后还发展出PCIe 1.0a和PCIe 1.1版本，虽然细节上有不少改进但是带宽并没有改变。PCIe 2.0规范则在2007年正式发布，其相比于PCIe 1.0规范最大的变化是信号速率翻倍至5GT/s，因此其带宽也跟随着一起翻倍，单通道单向带宽为500MB/s，16通道双向带宽为16GB/s。此外PCIe 2.0规范还将对应插槽的供电能力翻倍至最高150W的水平，但出于对兼容性以及主板供电压力等多方面的考虑，最终无论主板厂商、显卡厂商又或者其它PCIe设备的厂商，在产品开发时都是按照PCIe 1.0规范的供电要求也就是75W执行的，供电需求高于75W者一律配置外接供电，这个行业规则一直沿用至今。PCIe 3.0虽然是2010年发布的标准，但至今依旧很多设备在用，相比PCIe 2.0规范不仅信号速率提升至8GT/s，而且编码方式也改成了更高效的128b/130b模式，因此单通道单向带宽依然实现了接近翻倍的提升，达到985MB/s的水平，16通道双向带宽高达32GB/s。PCIe 4.0可以算作是目前的主流标准，其再一次实现了信号速率的翻倍，16通道双向带宽达到64GB/s的水平，PCIe 4.0将允许更快地传输正在GPU内存中加载的数据，并减少PCIe总线上的延迟。随着视频游戏的文件大小和图形复杂性不断增加，并且机器学习应用程序继续需要越来越大的数据集，PCIe 4.0将在提高帧速率和减少计算时间方面发挥重要作用。PCIe 5.0早早就在2019年就提出了，但是直到去年AMD的X670、B650等主板上市，才真正应用在硬件上，加上现在也逐渐有PCIe 5.0的固态硬盘现身，玩家才得以见到PCIe 5.0的性能。PCIe 5.0 最重要的一个特性也是每个人都会关心的特性是速度。PCIe 5.0 的速度是PCIe 4.0 的两倍，单向带宽高达约64GB/s，双向带宽高达128GB/s。值得一提的是，在数据传输中，PCIe 5.0还使用了从3.0标准时代所导入的NRZ 128b/130b编码技术，不再采用8bit/10bit的小包校验方式，转而采用了全新算法的128bit/130bit的大包校验方式以及全新的硬件加扰和解码模块等，其校验带宽开销从之前的20%降低至1.54%。即便是扣除损耗的带宽后，PCIe 5.0 X16、PCIe 5.0 X4接口下也能分别提供63.0 GB/s、15.75 GB/s的传输带宽。PCIe 6.0则是2022年才提出的标准，新鲜出炉。传输速度是PCIe 5.0的两倍，单向带宽高达约128GB/s，双向带宽高达256GB/s。面对数据传输量大幅成长，相比PCIe 5.0，PCIe 6.0强化传输频宽与能源使用效益，同时具备低延迟与减少频宽消耗的功能。至于7.0 版的PCIe规范，今年6月PCI-SIG敲定了 PCIe Gen7（PCIe 7.0）v0.3 版本的草案，届时它的数据传输速率将再次翻倍，达到单向带宽高达约256GB/s，双向带宽高达512GB/s。不过有一说一，家用PC在很多年内应该也用不上这样的速度，而PCIe 7.0的普及，那就更不知道要等到猴年马月了，毕竟现在5.0都还没普及。为什么PCIe有不同的长度？PCIe接口的总线带宽是按长度划分的PCIe X1、PCIe X2、PCIe X4、PCIe X8、PCIe X16。虽然我们可以把任意长度的PCIe设备插到PCIe X1或者PCIe X16的插槽中去运行，但是这样很明显会造成一个问题，带宽要求小的设备会浪费PCIe X16的超大带宽，而带宽要求大的设备在PCIe X1插槽内又“吃不饱”。当然啦，有些玩家可能会说“我的主板上没有PCIe X1的插槽”，其实这也正常，在一些MATX、ITX甚至是旗舰主板上，由于空间布局的问题，导致PCIe X1插槽没有办法塞下，因此如果你想使用PCIe X1外设，在没有PCIe X1插槽的情况下，也是可以将较小的扩展卡安装在较大的插槽中，这仍然会工作得非常好。总的来说，PCIe区分不同长度是为了让各种设备都能够在合适的带宽下运行，并且不同长度的插槽所能承受的带宽不同，相同长度不同版本的PCIe所能承受的带宽也不一样。下面给大家盘点一下各个版本的PCIe下，不同插槽的带宽能够有多大的区别。从图中就可以看到，PCIe X1速度最慢，PCIe X2是X1的2倍，X4是X2的2倍，以此类推X16是X8的2倍。而每次PCIe版本的迭代也都在前代的速率基础上进行提升，几乎每一代都比上一代速度提升了一倍。而且PCIe是可以向下兼容的，PCIe 1.0的设备可以插到2.0接口上用，2.0的设备也可以插到1.0接口上用，只是不能发挥全部性能。除了插显卡，还能插什么？上面我们介绍到了，PCIe插槽有不同的长度，显卡往往插在PCIe X16的插槽上，那除了插显卡还能插什么呢？当然PCIe X16插槽也会用来接RAID阵列卡，因为其与CPU直连的特性，加上物理上距离更靠近CPU，因此显卡或RAID阵列卡在与CPU之间数据交互时，延迟会更低，性能也能更好的释放。PCIe X8的插槽在主板上大多也是PCIe X16插槽的形状，不过数据针脚只有一半是有效的，也就是说实际带宽只有真正的PCIex16插槽的一半。主要用来... PC版： 手机版：