波音上季度营收增10%超预期 停发今年财务指引：要解决质量问题

波音上季度营收增10%超预期 停发今年财务指引：要解决质量问题 去年业绩因销量增加而有所改善，波音2023年全年实现营收777.94亿美元，同比增长16.79%。归母净亏损22.22亿美元，同比收窄54.97%。波音公司业绩值得注意的是，此次波音暂停发布2024年财务指引或交付预测，并强调近期的重点是“安全”。波音首席执行官卡尔霍恩（David Calhoun）在财报电话会上表示，此前每年这个节点会更新财务运营目标，但现在不是这样做的时候。波音将专注于每一架飞机，同时尽一切可能支持客户，遵循监管机构的领导，并确保波音所做的一切达到最高的安全和质量标准，最终这将推动业绩的增长。同时，波音重申了在2022年投资者日制定的2025年和2026年的财务目标，即最早在2025年实现约100亿美元的自由现金流，1000亿美元的收入以及每月50架737的产量。波音首席财务官韦斯特（Brian West）在财报电话会议上表示，“波音仍然对制定的2025和2026年的目标充满信心，尽管可能比最初预计的时间更长，我们不会仓促行事。”截至1月31日收盘，波音报211.04美元/股，涨5.29%，盘中股价一度飙涨至6.6%的高点。今年以来或受安全性事故影响，波音股价已跌超19%。商用飞机业务去年营收增三成，放慢生产速度解决质量问题具体来看，波音商用飞机业务去年第四季度收入增至104.81亿美元，同比增长13%，占比总收入的47.6%。营运收益为0.41亿美元，实现扭亏，2022年同期为-6.03亿美元，营业利润率为0.4%，去年同期为-6.5%。全年来看，波音商用飞机业务收入增至339.01亿美元，同比增长30%，占比总收入的43.58%。营业利润率为-4.8%，去年同期为-9%。商用飞机业务业绩财报指出，商用飞机业务营收增长主要由于交付量的增加和有利的组合，营业利润率也反映了业绩的改善和非正常成本的降低。据财报显示，去年波音整体研发费用为33.77亿美元，同比增超2.8倍。商业飞机业务去年该费用为20.36亿美元，同比增长34.83%，占比超六成。研发费用情况此次业绩发布提及了近期将波音再次推向舆论漩涡的“阿拉斯加航空事故”。波音CEO在财报电话会议上承认此次事故是公司造成的问题，虽然事故根本原因的调查正在进行中，但他强调，最终责任在于波音公司。波音CEO还表示，引发波音质量危机的“门塞”问题已完全得到控制，并表示本月早些时候FAA停飞的171架MAX 9飞机中，有129架已恢复使用。今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机当天从波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机舱门在飞行途中脱落，导致飞机迫降。随后FAA下令停飞全球171架波音737 MAX 9飞机并进行检查。近日有航司陆续恢复737 MAX 9的定期运营服务，但FAA也表示将暂时限产波音737MAX，“波音公司的业务不会恢复正常。在质量控制问题得到解决之前，FAA不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加737MAX生产线的要求。”1月31日，FAA发布声明称，将审查波音位于华盛顿州雷顿市的737 MAX工厂和位于堪萨斯州威奇托市的Spirit航空系统设施，对波音的生产制造质量体系以及组装线开展审查，包括两家公司此前实施过纠正措施的领域。FAA没有透露更严格的审查将持续多久。据报道，涉事的波音737 MAX 9飞机大部分机身由Spirit公司生产。财报中也指出，此次737 MAX 9事故后，波音继续与FAA进行合作，波音商业飞机部门正采取行动，加强737系列飞机的质量，包括要求在工厂和主要供应商内进行额外检查，支持航空公司客户扩大监督。以及暂停737生产一天，让员工重新将注意力集中在质量上。公司还任命了一名外部专家来领导对波音商用飞机质量管理体系进行独立且深入的评估，并直接向卡尔霍恩和波音董事会航空航天安全委员会提供建议。或受此前2018年10月到2019年3月两次空难的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于空客。而此次737 MAX 9飞行中舱门脱落事件，外界担心或将阻碍MAX 8产量的增长，该机型是波音和许多供应商的主要收入来源。推迟增产可能会影响到原计划今年第四条737 MAX新生产线的增设。此外，波音产量无法按计划提升或进一步影响航司的运营恢复，已有大客户航司表态可能会向其他飞机制造商寻求未来的飞机采购。此次财报电话会，卡尔霍恩一再表示，如果需要解决质量问题，公司必须愿意放慢速度，“我们不会预测时间。我们不会领先于监管机构，会慢慢走快。”去年交付商用飞机数量同比增10%，预计今年现金流将保持稳定订单方面，据此次财报显示，波音去年四季度获得净订单611架，其中包括411架737、98架777X和83架787飞机，交付商用飞机157架，同比增长3%。全年来看，2023年全年交付商用飞机528架，同比增长10%，净订单1576架，公司积压订单总额增至5200亿美元，其中包括5600多架商用飞机。此次财报还指出，当前787的产能为每月5架；737系列飞机继续交付，产能为每月38架。首席财务官在财报电话会上表示，波音公司库存中约有200架737 MAX和60架787，其中大部分将于今年交付。据外媒报道，尽管波音公司设有产量上限，但波音高管们表示，将继续按照其计划中规定的较高速度生产737飞机，该计划要求2月份将产量增至每月42架。此前波音的目标是在2025年或2026年每月生产约50架737飞机。此外，财报还指出，去年第四季度开始对737 MAX 10进行认证飞行测试，并恢复777 X项目的生产。电话会上，波音高管拒绝透露MAX 7和MAX 10的新认证时间表，这两款飞机的某些系统在投入使用前需要重新设计。不过，韦斯特表示，MAX 7的“工程解决方案”可能会在一年内完成。卡尔霍恩则表示，MAX 7和10的认证进展相当顺利。韦斯特还补充表示，波音预计，基于目前每月38架737飞机的产量以及库存中737和787的交付量，波音预计今年的现金流将保持稳定。据澎湃新闻记者此前报道，有分析指出交付速度是波音实现现金流目标的关键，因为客户在交付时支付大部分飞机的费用。当前产能受限的背景下能否达成该目标，还需要等待时间的验证。据报道，分析师预计，如果波音在2024年交付545架737和84架787架，波音将在2024年积累55亿美元的自由现金流，但该预测基于波音能在下半年将737产量提高到每月42架的前提。 ... PC版： 手机版：

波音预计737 MAX 7型飞机的关键设计修改将在9个月内完成

波音预计737 MAX 7型飞机的关键设计修改将在9个月内完成 Calhoun在讨论第四季度收益的电话会上表示，“我们将增加资源，增加所需的任何测试，我们将尽一切努力”帮助这款拖延已久的机型获得批准。Calhoun拒绝讨论认证时间，称这取决于美国联邦航空管理局。这些评论为两种尚未亮相的窄体喷气式飞机Max 7和更大的Max 10的客户提供了见解。阿拉斯加航空公司运营的一架737 Max 9客机在本月早些时候差点发生空难，此后外界愈加担心，在波音加强审查的情况下这些机型可能会面临进一步推迟。 ... PC版： 手机版：

B站（哔哩哔哩）今日发布 2023 年第四季度及财政年度未经审计的财务业绩公告：

B站（哔哩哔哩）今日发布 2023 年第四季度及财政年度未经审计的财务业绩公告： ● 2023 年第四季度及 2023 年的净营业额总额分别达人民币 63 亿元及人民币 225 亿元，各自较去年同期增加 3%。 ● 2023 年第四季度及 2023 年的广告营业额分别为人民币 19 亿元及人民币 64 亿元，分别同比增加 28% 及 27%。 ● 2023 年第四季度及 2023 年的增值服务营业额分别为人民币 29 亿元及人民币 99 亿元，分别同比增加 22% 及 14%。 ● 2023 年第四季度及 2023 年的净亏损分别为人民币 13 亿元及人民币 48 亿元，分别同比收窄 13% 及 36%。 ● 2023 年第四季度的日均活跃用户（日活用户）达 1.001 亿，较 2022 年同期增加 8%。 ● 2023 年第四季度移动游戏营业额为人民币 10 亿元，同比减少 12%，环比增加  2%。同比减少主要由于 2022 年下半年推出的《时空猎人 3》基数较高所致，表现最佳的老游戏例如《碧蓝航线》和《FGO》则营业额保持相对稳定。 via 匿名 标签: #Bilibili 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

波音：737飞机项目团队暂停生产一天

波音：737飞机项目团队暂停生产一天 此外，波音公司还计划在接下来的几周内，对伦顿工厂的第三班和其他商用飞机工厂进行质量检查。这一系列检查旨在进一步确保所有生产环节都符合波音公司的质量标准，并确保所有飞机的安全性。在此之前，美国联邦航空局（FAA）表示，在发现“不可接受”的质量问题后，他们不会同意波音公司增产737 MAX系列客机。FAA的声明强调了对飞机质量和安全的严格要求，并指出任何质量问题都将严重影响飞机的适航性和安全性。1月10日，阿拉斯加航空事故后，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）在对员工发表的讲话中称：“我们首先要做的就是承认错误。我们将以100%和完全透明的方式处理每一步。”卡尔霍恩称，波音的工程师们正在检查周一找到的内嵌舱门，寻找导致故障的线索。他强调，波音公司将全力配合相关调查工作，并积极提供所需的技术支持和信息。相关文章:美航管局叫停波音737 Max飞机扩产计划 ... PC版： 手机版：

人工智能带来增长动力 IBM上季度业绩强劲 乐观展望2024

人工智能带来增长动力 IBM上季度业绩强劲 乐观展望2024 财报显示，在去年末的三个月内，公司营收为173.8亿美元，同比增长3.3%，基本符合市场预期的173亿美元；调整后每股利润为3.87美元，好于分析师预期的3.76 美元。按收入占比计算，公司最大的软件业务在第四季度创造了75.1亿美元的收入，同比增长约2%；IBM的基础设施部门（包括大型主机业务）第四季度营收为46亿美元，好于市场预期的42.9亿美元，同比增长2%；公司咨询业务第四季度营收50亿美元，同比增长5%。人工智能带来增长动力人工智能业务对IBM的收入增长提供了动力：其生成式人工智能业务（包括实际销售额和各种产品的预订额）在第四季度几乎连续翻了一番。公司首席执行官克里希纳（Arvind Krishna） 在声明中提到该公司的人工智能平台时表示：“客户对人工智能的需求正在加速，我们的watsonx（IBM最新的AI和数据平台）和生成人工智能业务从第三季度到第四季度大约翻了一番。”他还在财报发布后的电话中还透露：“与我交谈的每个客户都在询问如何通过人工智能提高生产力并管理技术堆栈。”该公司首席财务官詹姆斯·卡瓦诺（James Kavanaugh）透露，公司约三分之一的人工智能收入来自软件业务，其余来自咨询业务。他还补充说，本季度与包括德国软件巨头SAP SE在内的各种新客户签订了与人工智能相关的交易。同时，基础设施领域的增长则是由对大型主机周期的各种增强所推动的，比如在设备中使用的芯片上嵌入人工智能。宏观环境仍不稳定IBM预计，公司今年收入将保持中等个位数（4%-6%）的增长速度。根据LSEG的数据，华尔街对IBM的增长率预期为3%左右。卡瓦诺补充说，IBM继续在“非常不稳定和不确定”的经济环境中运营。埃森哲和印度塔塔咨询服务公司等竞争对手此前都表示，由于企业客户应对宏观经济负担，可自由支配支出疲弱。克里希纳表示：“我预计今年许多宏观趋势将与 2023 年类似。”在谷歌、亚马逊等多家科技巨头在近期宣布裁员之后，IBM也加入了这一裁员大潮。公司首席财务官卡瓦诺表示，IBM 可能会在重组方面花费与去年相同的金额公司去年花费4亿美元裁员约3900 人。不过，他表示，该公司将继续招聘某些职位，预计年底员工人数将大致相同。截至2023年底，IBM在全球共拥有约28.8万名员工。 ... PC版： 手机版：

波音公司将于周四暂停737生产，举行生产质量研讨会

波音公司将于周四暂停737生产，举行生产质量研讨会 波音公司星期二宣布，西雅图地区的波音737系列飞机生产工厂将于周四暂停生产和交付一天，波音商用飞机公司总裁斯坦·迪尔表示，停工期间，员工将参加生产质量研讨会，“暂停一下，评估我们正在做的事情、如何做，并提出改进建议”。首个停工的波音工厂位于华盛顿州伦顿地区，为波音737系列飞机的生产地。波音公司说，所有其他波音商用飞机生产设施和工厂将在未来几周暂停生产。