吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十

吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十 根据各车企的披露和调查公司MarkLines的数据统计了全球销量。2023年1～3月排在第12位的吉利力压德国梅赛德斯·奔驰集团和德国宝马（BMW），跃升至第10位。在中国车企中，比亚迪(BYD)、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等4家企业也进入了前20名。1～3月有春节长假。由于营业日较少，与其他季度相比，中国企业的新车销量存在增长缓慢的趋势。此次进入前20名的5家中国企业的销量增长率超过20%，大幅超过了前20整体的增长率(2%)。在1～3月全球销量中，吉利跃居第10位（图为旗下品牌领克）从吉利在香港上市的子公司吉利汽车控股来看，主力EV品牌“ZEEKR极氪”销售强劲，包括EV等在内的新能源汽车的销量增至上年同期的2.4倍。同样属于吉利旗下的瑞典高档车“沃尔沃”的销量也增长了12%，新能源汽车的比例超过4成。世界最大的新能源汽车企业比亚迪（BYD）也达到62万辆，与上年同期相比增加13%。EV的销量为30万辆，仅次于美国特斯拉(38万辆)。在中国，价格竞争非常激烈。在1～3月的中国新车市场，EV比率(包括插电式混合动力车等)超过32%。比亚迪掀起了降价竞争，长安汽车等也开始下调价格，EV已经降至能与发动机汽车竞争的价格水平。另一方面，中国的EV市场正在出现供过于求。中国媒体报道称，将各车企和地方政府的计划加起来，中国EV等产能到2025年将达到3600万辆。2025年国内销量预计将停留在1700万辆左右，明显供过于求。中国企业开始转向海外出口，以寻找出路。中国汽车行业团体的数据显示，2023年新能源汽车出口量增长78%，达到120万辆，但有预测称2025年将达到350万辆规模。吉利2024年1～3月的海外销量的增长率达43%。比亚迪也在扩大对欧洲和东南亚等地的出口，海外销量达到9.8万辆，增至2.5倍。在美欧，对于中国这种因通货紧缩出口导致的汽车行业的不公平竞争和就业减少，警惕感正在加强。美国政府宣布，将对中国EV征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。在此背景下，中国企业正在扩大对俄罗斯和中南美等国的出口。中国汽车工业协会统计显示，1～3月整车出口最多的国家是俄罗斯，第2位是墨西哥。阿拉伯联合酋长国(UAE)等中东地区也在提高作为出口目的地的存在感。美欧EV失速，特斯拉4年来首次出现营收利润双下降在1～3月的全球销售中，美欧企业EV的减速尤为明显。大众的EV销量比去年同期减少3%，梅赛德斯也减少8%。美国通用汽车在美国的EV销量也有所下降，美国福特汽车在EV部门的亏损有所扩大。美国最大EV企业特斯拉在1～3月份4年来首次出现营收和利润双下降。各国的政策调整正在产生影响。在欧洲拥有该地区最大EV市场的德国停止了EV购车补贴。美国继续实施补贴制度，但对象车辆仅限于本国生产，与此同时，电费和基础设施建设的滞后也成为普及的绊脚石。日本企业具有技术优势的混合动力车(HV)的人气根深蒂固。本田在北美和日本的HV销量拉动下，1～3月的新车销量增长10%，达到95万辆。 ... PC版： 手机版：

比亚迪第700万辆新能源汽车下线

比亚迪第700万辆新能源汽车下线 回顾过去的发展，自2008年第一辆比亚迪F3 DM发布到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪花费了13年的时间。从2021年到2022年11月，仅仅一年半的时间，比亚迪就完成了第300万辆新能源汽车下线的目标。仅仅过去9个月，比亚迪再次宣布将下线第500万辆新能源汽车，平均每天就可以生产出7407辆新能源汽车。从最新的销量排行榜可以看到，3月11日至3月17日，比亚迪包揽了前三名。 ... PC版： 手机版：

4月份汽车品牌销量榜TOP10 比亚迪冲至全球第四

4月份汽车品牌销量榜TOP10 比亚迪冲至全球第四 丰田以近63万辆的销量稳居榜首，而大众和福特的销量则在30万辆左右。值得注意的是，比亚迪的销量与排名第三的福特相差无几。除了前四名之外，全球汽车品牌销量前十名还包括本田、现代、铃木、雪佛兰、起亚和日产等知名品牌。2023年，中国整车出口量达到491万辆，首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。其中，比亚迪在新能源乘用车出口方面表现出色，2023年的出口量达到24万辆。成功将市场拓展到美洲、欧洲、日本和东南亚等地，与欧美日等传统汽车制造商展开直接竞争。 ... PC版： 手机版：

2023年中国汽车出口量超过日本 首登世界第一

2023年中国汽车出口量超过日本 首登世界第一 日本汽车工业会31日公布全年数据后，这一排名敲定。按国家分的可比数据显示，这是日本自2016年后7年来再次失去榜首位置。中国的汽车出口量较上年增加约58%至491万辆。原因之一是纯电动汽车 (EV) 的出口在政府扶持下增加。此外受日美欧厂商相继撤离俄罗斯的影响，面向俄罗斯的汽油车也增加。日本的汽车出口量约增加16%至442万辆。如今面临的局势是，不得不重新思考以汽油车为主增加出口的战略。

比亚迪3月销量大增，正值中国电动车竞争加剧

比亚迪3月销量大增，正值中国电动车竞争加剧 中国电动车制造商比亚迪3月份销量大幅增长，目前中国车企推动全球电动车市场竞争日趋激烈。第一季度，比亚迪共售出62.6263万辆新能源车，其中包括纯电动车和插电式混合动力车，同比增长13%。该公司周一表示，在今年前两个月销量下降后，3月份销量猛增46%。2024年第一季度，比亚迪在全球共售出约30.0114万辆纯电动车，同比增长13%。插电式混合动力车的销量约为32.4万辆，增长14%，占该公司第一季度总销量的52%。相比之下，接受 FactSet 调查的分析师预测，特斯拉1至3月的全球销量约为45.7万辆。预计特斯拉将于本周二正式公布相关数据。比亚迪周一还公布3月份出口大幅增长，新能源汽车的海外销量增长了近两倍，达到3.8434万辆。

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23% 拟分红逾90亿元

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23% 拟分红逾90亿元 销量方面，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%，是首家新能源车年销量突破300万辆的车企。值得注意的是，比亚迪的汽车业务毛利率在去年达到了23.02%。比亚迪董事长王传福在财报中表示，比亚迪稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，并开创了中国车企首次跻身全球销量前十的历史。汽车业务毛利率高达23.02%对于营收和利润的增长，比亚迪在公告中表示，尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不断提升的品牌力、快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，本集团新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。分业务来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升。财报显示，2023年，比亚迪手机部件、组装及其他产品实现营收1185.77亿元，同比增长20%，在总营收中占比为19.69%，2022年则为23.3%；汽车、汽车相关产品及其他产品实现营收4834.53亿元，同比增长48.9%，在总营收中占比为80.27%。值得一提的是，2023年比亚迪的汽车业务毛利率仍在持续提升。据财报，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率在2023年达到了23.02%，较2022年又提升了2.63%。可以对比的是，2023年理想汽车的车辆毛利率为21.5%，特斯拉在去年第四季度的车辆毛利率为17.6%，小鹏汽车的车辆毛利率则为-1.6%。传统汽车行业中，10%-15%的毛利率水平较为常见。此外，比亚迪手机业务毛利率也有所上升，2023年比亚迪手机部件、组装及其他产品的毛利率为8.78%，较上年提升了2.72%。出海业务成比亚迪战略焦点展望2024年，王传福表示，预期2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。他表示，比亚迪将紧抓市场消费趋势，持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。在多品牌矩阵战略方面，目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，产品涵盖高中低端价格区间，覆盖各类消费群体需求。分品牌来看，旗下比亚迪汽车王朝网和海洋网2023年全年销售287.74万辆，同比增长55.3%；腾势汽车2023年全年销售12.78万辆；仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付，取得了出色的市场反馈，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。就出海战略来看，2023年，比亚迪出海业务进展迅速。2023年，比亚迪海外销量创新高，新能源汽车销量达24.28万辆，同比增长334.2%。在生产端，比亚迪也不断布局海外生产基地，2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆；2023年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团宣布将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产50万台，三期竣工后产量达到30万台；2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。财报显示，2023年，比亚迪在境外的业务营收为1602.22亿元，同比增长了75.2%。银河证券研报指出，产品、高端化、出口已经形成比亚迪三大增长动能。展望2024年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。截至3月26日收盘，比亚迪涨2.52%，报收于219.6元/股。 ... PC版： 手机版：