Hermeus高超音速飞机借助预冷却器测试加快研发速度

Hermeus高超音速飞机借助预冷却器测试加快研发速度 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 Hermeus公司似乎对其制造能够超越传奇飞机 SR-71 Blackbird 的高超音速飞机的方法非常满意。该公司目前正在研制一系列原型机，而不是建造一架高超音速原型机并进行测试，每架原型机都旨在测试飞行问题的一个方面。第一架 Quarterhorse 飞机是 Mk 0，它不能飞行，但可以滑行。这样，工程师们就可以在制造 Mk 1 的同时进行地面测试。Mk 1 除了起飞和着陆外，并不打算做很多事情，但这意味着在 Mk 2 即将问世的时候，飞行测试就可以开始了。在建造更先进的 Mk 2 的同时，Mk 2 将进行超音速飞行。制造超音速 Mk 2 意味着制造一种不仅能达到超音速，而且能达到高超音速的发动机。更重要的是，它必须能够帮助解决制造高超音速飞机的问题。具体来说，该发动机必须能够处理以超音速通过进气口的空气，并且需要能够从超音速飞行到高超声速飞行时进行自我调整。在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行的海平面静态测试中，F100 发动机安装了一个预冷却器。在这些测试中，空气以超音速进入发动机，预冷却器冷却进气口，以防止发动机部件熔化，并使发动机在超过 2.5 马赫的速度下保持高效工作。在各种载荷下进行的测试将用于为赫迈斯公司的 Chimera 涡轮联合循环（TBCC）发动机收集数据。该发动机将使用传统涡轮机提供动力，使其达到高马赫数速度，然后重新配置成冲压式喷气发动机，以达到超过 5 马赫数的速度。不过，当 Quarterhorse Mk 2 升空时，它的飞行速度不会超过 2.5 马赫。更快的速度则需要为 Quarterhorse Mk 3 安装完成的 Chimera 发动机。Hermeus联合创始人兼首席技术专家格伦-凯斯（Glenn Case）表示："空气呼吸发动机对于Hermeus实现高超音速飞机合理化的目标至关重要。通过制造全范围的空气呼吸高超音速发动机，Hermeus 正在为能够从普通跑道起飞并加速到高超音速的飞机创造条件。无需火箭或母舰"。 ... PC版： 手机版：

[多图+视频]下一代超音速飞机Boom XB-1完成首飞

[多图+视频]下一代超音速飞机Boom XB-1完成首飞 如今，美国国家航空航天局（NASA）和一些私营公司正在开展一些项目，以恢复比声音更快的航空旅行，这种旅行不仅可以运送乘客和货物，而且对环境友好，在经济上也是可行的。后者是一种礼貌的说法，即他们希望它能赚钱。在首席试飞员比尔-舒梅克（Bill"Doc"Shoemaker）的操控下，XB-1 进行了一次看上去并不俺么雄心勃勃的首飞。试飞员特里斯坦-"吉佩托"-布兰登伯格驾驶一架 T-38 追击机紧随其后，观察飞行情况并确认高度和速度。XB-1 机长 62.6 英尺（19 米），翼展 21 英尺（6 米），在三个 GE J85-15 发动机产生的 12300 磅最大推力作用下，飞行高度达到 7120 英尺（2,170 米），速度高达 238 节（273 英里/小时，440 公里/小时）。据 Boom 称，一旦 XB-1 的空气动力特性和飞行性能得到确认，它将会提高速度，直到在以后的测试中以超过 1 马赫的速度飞行。XB-1 的创新技术包括增强现实视觉系统、数字优化空气动力学、碳纤维复合材料结构，以及可将进入的空气减速至亚音速的超音速进气口，从而使飞机能够由传统喷气发动机提供动力。XB-1 的目的是帮助开发该公司的Overture超音速喷气式客机所采用的技术，该客机预计能以 1.7 马赫的速度搭载 80 名乘客。"今天，XB-1 在贝尔 X-1 于 1947 年首次突破音障的同一神圣空域起飞，"Boom Supersonic 创始人兼首席执行官布莱克-烁尔（Blake Scholl）说。"自2014年创立Boom公司以来，我一直期待着这次飞行，它标志着我们将超音速旅行带给全球乘客的道路上最重要的里程碑。" ... PC版： 手机版：

山姆森天空公司（Samson Sky）近日发布公告，为旗下的 Switchblade 开启众筹，推进全球首辆飞行跑车的量产。

山姆森天空公司（Samson Sky）近日发布公告，为旗下的 Switchblade 开启众筹，推进全球首辆飞行跑车的量产。 Switchblade 于 2023 年 11 月 5 日成功试飞，以无铅汽车燃料为燃料，在折叠机翼状态下，是一辆三轮跑车，拥有高科技和豪华内饰，可以合法、安全地在公路上行驶，最高时速为 200 公里 / 小时（125 英里 / 小时）。 Switchblade 在展开机翼之后可以成为一架飞机，时速可达 322 公里 / 小时（200 英里 / 小时），飞行高度为 13000 英尺（约 3962.40 米）。 Switchblade 不具备垂直起飞能力，需要一条合适的跑道来起飞。山姆森天空公司表示目前已经收到 2300 份订单，原本计划筹集 1000 万美元，目前已经成功筹集 4.72 亿美元。 via 匿名 标签: #飞行跑车 #Switchblade 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

Quarterhorse高超音速飞机项目准备试飞Mk1原型机

Quarterhorse高超音速飞机项目准备试飞Mk1原型机 Mk 1 是该公司 Mk 0 原型机的最新型号，去年 11 月进行了首次滑行测试。为了说明赫梅乌斯公司在制造高超音速飞机方面所采取的方法，正在研制的四架原型机中的每一架都主要用于测试飞行的一个主要阶段。今年的 Mk 1 不会进行高超音速飞行，因为它根本不具备这种能力。这并不奇怪，因为虽然它能飞，而且具有高超音速滑翔飞行器的外形，但它的动力是一台轻型通用电气 J85 喷气发动机，只能产生 3500 磅的推力。这意味着，当无人驾驶的 Mk 1 开始在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行测试时，其任务将是了解"Quarterhorse"设计如何应对高速起飞和着陆。它还将测试其子系统、地面站、操作和人为因素。当这些工作完成后，Mk 2 将可以使用普拉特-惠特尼公司的 F100 发动机以 3 马赫的超音速测试该技术。Hermeus首席执行官兼联合创始人AJ Piplica表示："我们开发高超音速飞机的方法中最独特、最重要的一点是我们的迭代速度每年在不到一年的时间内设计、制造并试飞一架飞机。这是飞机领域半个世纪以来从未有过的速度。事实证明，这种方法成功地大幅提升了火箭、卫星和小型无人机的性能。现在，我们正在将这种迭代速度的力量带到飞机上。这是解决高超音速飞机运行挑战所绝对需要的能力"。 ... PC版： 手机版：

Boom的XB-1获FAA许可 将进行首次超音速试飞

Boom的XB-1获FAA许可 将进行首次超音速试飞 到目前为止，Boom 公司的 XB-1 已经完成了一次试飞，但如果它的飞行速度要超过 1 马赫，就必须办理好所有手续。民用超音速飞行在美国领空是非法的，因此该公司必须获得美国联邦航空局的特别许可，才能实施超音速飞行计划。此外，在批准 XB-1 的同时，还将加利福尼亚州爱德华兹空军基地的黑山超音速走廊和 R-2515 空域内的部分高空超音速走廊指定为布姆公司进行超音速试飞的允许区域。这一切并不急于一时，Boom介绍说，在达到马赫数之前要完成多达 20 项亚音速测试。这些测试包括首次升轮飞行、飞行系统测试、子系统测试、振动测试，并证明机身可在安全振动限制范围内运行。前三次超音速飞行的速度分别为 1.1、1.2 和 1.3 马赫。由于速度极快，测试将需要面积广阔的空域来进行。新协议将允许 Boom 公司以超过 1 马赫的速度测试 XB-1，同时免除一些涉及音爆及其影响的环境法规。在飞行过程中，XB-1 将由一架追逐机陪同，以帮助收集有关性能的信息，包括操控性、高度、空速和适航性。Boom Supersonic 公司创始人兼首席执行官布莱克-烁尔（Blake Scholl）说："继 XB-1 成功首飞之后，我期待着它历史性的首次超音速飞行。我们感谢联邦航空管理局对创新的支持，使 XB-1 能够继续发挥其重要作用，为超音速旅行的未来提供信息。" ... PC版： 手机版：

视频展示维纳斯宇航旗下超音速无人机使用旋转引爆火箭发动机飞行

视频展示维纳斯宇航旗下超音速无人机使用旋转引爆火箭发动机飞行 超音速无人机听起来似乎很新潮，但作为一个基本概念，它们的历史却算得上悠久。早在 20 世纪 50 年代初，美国空军就开始研制遥控超音速喷气式飞机，作为测试防空能力的目标、在危险地区进行侦察的平台，或作为装备常规弹头或核弹头的武器。然而，在过去的 75 年中，它们都有一个共同点，那就是使用喷气发动机作为推进器，使它们的飞行速度超过 1 马赫。近年来，航空电子设备、空气动力学和自主系统的进步使无人驾驶飞机的作用不断扩大，但其核心仍是喷气推进。现在，维纳斯宇航公司（Venus Aerospace）更进一步，在其最新的无人机上安装了 RDRE。2 月 24 日，当原型机在 12000 英尺（3700 米）的高空空投时，这架长 8 英尺（2.4 米）、重 300 磅（140 千克）的机器人飞机最高速度仅为 0.9 马赫。这是因为它是由过氧化氢单推进剂发动机提供动力，以 80% 的推力运行，航程为 10 千米（16.1 千米），使其保持在音速以下。但与它同时运行的还有 RDRE 系统，该系统将在以后的飞行中接替它，使飞行器的速度超过 1 马赫。RDRE 从本质上说是一种克服火箭或喷气发动机局限性的方法，它依靠的是一种更为新颖的无运动部件的原理。RDRE 由两个同轴气缸组成，气缸之间有间隙。燃料/氧化剂混合物被引入并点燃。如果操作得当，就会产生紧密耦合的反应和冲击波，在间隙内以超音速加速，产生更多的热量和压力。因此，发动机更轻、更简单，效率比传统发动机至少高 15%。这意味着更大的有效载荷或更高的速度。几周前，维纳斯公司展示了其 RDRE 的持续燃烧。首席技术官兼联合创始人安德鲁-达格比（Andrew Duggleby）说："使用空中发射平台和火箭带翼配置，使我们能够以低成本快速完成我们的 RDRE 作为高超音速发动机的最低可行性测试。团队以专业精神执行了测试，并掌握了大量数据，可为下一次飞行提供依据和调整。"一切都将去向何方？维纳斯公司表示，它计划制造一种可重复使用的高超音速航天飞机，能够以 9 马赫（6900 英里/小时/11000 公里/小时）以上的速度运送乘客。它目前的名字叫"追星者"（Stargazer），它将起飞并"轻柔地"将自己推进到 17 万英尺的高度也就是卡曼线的一半多一点然后进入高超音速状态，在稀薄的空气中大步前进。其最终目标之一是制造一架由 RDRE 驱动的高超音速客机，名为"追星者"（Stargazer）。维纳斯曾提出过休斯顿到伦敦或旧金山到东京一小时旅行的想法。显然，这只是一个遥远的设想，而且在未来，Stargazer 与现实之间还有很长的路要走。就近而言，该公司正在为各种国防应用开发这种发动机，这也是我们在中短期内有望看到它的主要场合。 ... PC版： 手机版：