因房东纠纷断电 博主用理想、蔚来、特斯拉三辆车撑起全公司供电

因房东纠纷断电 博主用理想、蔚来、特斯拉三辆车撑起全公司供电 据其介绍，因为房东纠纷被断电，他们想到了使用新能源汽车放电。因为理想ONE 自带放电功能，转接头直插很好用，保障财务室的设备需求，因为理想ONE只有40kWh电池，使用时也相应小心一些。而蔚来ES6则供应办公室照明和大部分插座，车辆搭载的是100度大电池，对外放电非常稳定，用完补电也最快，附近换电站换块电池，半小时内搞定。剩下的那辆特斯拉Model Y长续航，也有76度电，用于接部分插座和备用切换；虽然特斯拉官方不支持外放电，但通过他们自己购买的唯电宝转接，目前表现稳定。至于功率稍大的冰箱、饮水机、咖啡机、微波炉他们就先放弃了，虽然车辆对外供电功率也能支持，但没必要增加这些压力。网络方面，他们是在网上购买的5G路由器，每月1500G流量，供电脑上网基本够用了。博主感慨，虽然用新能源汽车供电还存在争议，但是企业运转不能停，至少网站更新、稿酬发放、电商收发货都不影响了。 ... PC版： 手机版：

实测续航超1000公里 蔚来150kWh电池包下线

实测续航超1000公里 蔚来150kWh电池包下线 按照蔚来方面规划，蔚来150kWh超长续航电池包，将于二季度上线。据介绍，该电池是全球首款无热失控软包CTP电池，所采用的电芯为蔚来自主研发，能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品，可适配蔚来一二代平台的所有车型。而在去年12月份，李斌曾驾驶搭载150kWh电池包的双电机蔚来ET7，进行高速续航测试直播。最终，经过14多个小时行驶后，实测行驶里程1044公里，平均时速83.9公里/小时，平均百公里能耗为13.2kWh。并且，150kWh电池包和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致，所有在售车型均可通过蔚来可充可换可升级体系，适配150kWh电池。对于蔚来车主来说，150kWh电池包上线之后，车辆的续航能力随之升级，有长途出行需求时，只需在换电站租赁150kWh电池包即可，可灵活选用。 ... PC版： 手机版：

蔚来全球首批第四代换电站上线 搭载23个电池仓 操作全程不到3分钟

蔚来全球首批第四代换电站上线 搭载23个电池仓 操作全程不到3分钟 在换电站的23个电池仓中，70/75度电池16块、100度电池6块、150度电池1块。可兼容乐道及共享网络电池。 理论最大日服务次数480次，单次换电时间减少22%，最快仅需2分24秒。同时，第四代换电站还配备了60平米的站顶光伏系统。第四代蔚来换电站搭载了四颗英伟达Orin-X芯片，六颗超广角激光雷达，站端算力达到1016TOPS。可以对战周环境进行全域监控和监测。支持站车精准智能交互。对没有更高阶辅助驾驶能力的车型，提供换电站站点内的辅助泊车引导，实现高阶辅助泊车换电的功能。蔚来第四代换电站支持“换电联盟”车型。第一款车型是乐道L60。上线仪式现场展示了乐道L60车型换电过程，全程用时2分48秒。另一辆蔚来ET7全程用时2分38秒。同时，还上线了蔚来640kW全液冷超快充桩，单桩最大功率640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V，采用自研液冷充电枪线。蔚来表示，截至6月13日，蔚来已在全国建设换电站2,432座、充电桩22,633根，其中高速换电站804座、高速超充桩1650根，是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌。 ... PC版： 手机版：

2000万辆新能源车质保将到期 蔚来李斌再呼吁关注电池寿命

2000万辆新能源车质保将到期 蔚来李斌再呼吁关注电池寿命 对于很多汽车一把手提到的内卷问题，李斌表示这很正常，是市场竞争的必然结果，但在竞争的同时也不要忘了合作，特别是在基础设施、长寿命电池、出海等方面。李斌还再次特别呼吁全行业解决电池寿命问题，数据显示，2025到2032年，预计将会有近2000万辆新能源车面临电池质保到期的问题。李斌表示，电池寿命无论对于行业、企业还是用户，都有重大意义，解决电池寿命问题已经刻不容缓，因此他呼吁行业开发长寿命电池，为长期的电池质保、出了质保以后的售后进行提前规划。据了解，现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响。而按照蔚来的目标，电池至少要保证15年使用无忧，即15年后电池仍有85%的可用电量。 ... PC版： 手机版：

蔚来乐道首车L60完成申报：提供100/240kW双电机版本车型

蔚来乐道首车L60完成申报：提供100/240kW双电机版本车型 二是100/240kW双电机版本，同样搭载磷酸铁锂电池，整备质量1955/1970kg，最高车速203km/h，接近角/离去角17/21度。此外，乐道L60提供19英寸和20英寸四款轮毂选择，包括星型轮毂，以及高亮/哑光黑前后保饰条、侧裙、轮眉、窗框的选装项。据此前的消息来看，动力方面，基于900伏平台架构，双电机四驱布局，百公里能耗12.1千瓦时。续航提供555公里和730公里两种版本，支持直流慢充、交流快充、换电，可在蔚来3.0/4.0换电站换电。 ... PC版： 手机版：

新款蔚来ET7官图发布 直面竞争德系豪华56E

新款蔚来ET7官图发布 直面竞争德系豪华56E 其尺寸为5101*1987*1509mm，轴距3060mm，侧面非常修长，腰线贯穿前后，并采用隐藏式门把手以及密条辐轮圈，豪华感十足。车尾采用了贯穿式尾灯，同时还在后备厢上还形成了小尺寸的鸭尾式扰流板，车尾后包围则采用了与车身不同色的设计，增加了尾部的层次感。新车内饰升级较多，用料方面自然是非常舍得下本钱，秉持了蔚来一贯的高水准，同时配有全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘，中控台中间搭配了纵向布局的大尺寸多媒体触控屏幕。后排重点得到了改进，提供双娱乐屏、可调角度的座椅，并对座椅舒适度进行优化，以符合其行政轿车的身份。动力方面，预计会和现款保持一致，搭载前后双电机，可输出653马力，峰值扭矩850牛米，提供75度和100度电池包，对应续航里程为530公里和675公里。同时有望提供150度电池版，续航里程将超1000公里，但由于价格昂贵，大概率仅支持租赁模式。新车上市后将与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等传统豪华轿车展开竞争，凭借着一流的设计、用料，可充可换的补能方式，新款ET7有一战之力。 ... PC版： 手机版：