苹果失败的"泰坦计划"是一次完全自动驾驶的赌博

苹果失败的"泰坦计划"是一次完全自动驾驶的赌博 苹果公司曾希望设计出一种能彻底改变汽车行业的汽车，但最终还是放弃了自己的电动汽车梦想。特斯拉（Tesla）等公司也曾希望制造出具有 5 级自动驾驶系统的汽车，但它们明智地选择了在今天进行有限的自动驾驶，并承诺在未来实现完全自动驾驶（FSD）。彭博社的马克-格尔曼（Mark Gurman）报道称，苹果公司长达十年之久的"泰坦计划"最终失败了，因为随着时间的推移，对苹果工程团队解决 FSD 技术之谜的信心变成了自大。苹果公司打算设计一款能够完全自动驾驶的汽车，没有方向盘和踏板，从而实现行业的飞跃。此外，它的外观也与当时市场上的其他产品截然不同。根据古尔曼的说法，公司及其工程团队在 2014 年感到自己所向披靡。不久前，苹果公司彻底改变了智能手机、平板电脑和整个音乐产业，并准备颠覆手表产业。事后，古尔曼指出，如果汽车设计"仍能反映苹果公司的设计能力，并能完全融入公司的产品生态系统"，而且很可能是与现有制造商合作生产的，那么这样的汽车设计就会吸引公司的粉丝群。相反，所有的设计工作都围绕着无需人类控制的真正"无人驾驶"汽车这一先进概念展开。古尔曼引用了一位参与决策的消息人士的话，将这一计划比作试图"跳过所有早期的iPhone机型，直接跳到 iPhone X"。苹果公司的高管们几年前就明白他们的"豪赌"是愚蠢的，但他们已经花费了数十亿美元来实现最初的愿景。即使工程部门取得了全面的自动驾驶突破，但该项目的成本、盈利潜力和消费者成本据传超过 10 万美元也变得难以为继。 ... PC版： 手机版：

英伟达估值行至十字路口

英伟达估值行至十字路口 回购和增持一直是支撑美股尤其是科技股上涨的重要动力。以回购为例，今年以来，苹果、Alphabet等科技龙头都曾批准了数百亿美元甚至上千亿美元的回购方案，减少流通股成为提振股价的催化剂。回购的支持者还包括价值投资的标杆沃伦·巴菲特，伯克希尔哈撒韦公司在今年第一季度斥资26亿美元回购股票。反观英伟达，包括公司CEO黄仁勋、首席财务官等在内的一众高管多次减持，给公司股价带来负面冲击。根据提交给美国证券交易委员会的一份表格，黄仁勋在6月28日~7月2日出售股票获利约1.69亿美元，出售股票价格在118.98美元至127.66美元之间。从目前多数机构判断来看，对这种回调的定性为“健康调整”。英伟达营收的快速增长、健康的现金流，以及利润增长，这些都是支撑股价大幅上涨的坚实后盾。更大的底盘则在于产业地位。目前，英伟达在数据中心的AI芯片市场约占80%的份额，像OpenAI、微软、Alphabet、亚马逊、Meta等科技巨头都在争抢其处理器以支持他们的AI模型。英伟达这种近乎垄断的市场地位，比当初乔布斯发布iPhone 4时的市占率更夸张。但也确实有越来越多的市场参与方在提防AI狂欢后的落寞。以历史视角为标尺，2000年前后的互联网泡沫时期，主营通信设备的思科，股价也是从2.27美元左右涨到80美元，涨幅接近34倍。虽然从基本面来看，思科业绩确实也保持了高增长；但是之后连续数年持续大跌，股价腰斩，互联网泡沫破灭，最终迎来估值回归。从最高超过43倍的股价涨幅来判断的话，英伟达的股价增幅已经超越互联网科技泡沫时期的任何美国公司。AI泡沫是否也有破灭时刻，至少是回归理性时刻，也成为市场越来越关心的话题。这也是包括“木头姐”凯茜·伍德等在内的华尔街明星投资人所担忧的方面。从产业逻辑也可以看出，英伟达估值正在走向十字路口。垄断往往既是暴利的源头，也是颠覆的起点。一方面有来自反垄断调查的预期，甚至会否面临类似标准石油公司一样的拆分命运，尚未可知；另一方面，AI客户不愿被芯片“卡脖子”的意愿是逐渐增强的，不仅包括微软等巨头在斥巨资投资AI芯片，国内也有华为等“平替”龙头的衔枚疾走，未来英伟达潜在的竞争压力或会增大。日前，微软创始人盖茨指出：“AI门槛并不高，技术改进必须传递给用户才能撑起来高估值，而英伟达仅仅是一家芯片设计公司。”从他的视角来看，硬件公司往往是很难长期做到“人无我有”的，这也是资本市场历史上，“三万亿美元俱乐部”成员几乎都是To C业务模式的原因。英伟达给中国科技公司带来很多启发。比如，摩尔定律下的持续强研发，再比如把产品的科技属性升级为消费属性的跳跃，当然还包括黄仁勋所强调的“如果不全力以赴，英伟达将30天内破产”的危机意识和企业家精神。 ... PC版： 手机版：

已有十年历史的苹果汽车项目可能彻底夭折 员工转岗到AI

已有十年历史的苹果汽车项目可能彻底夭折 员工转岗到AI项目 据说苹果公司已于本周二宣布该项目夭折，这让据说正在为该项目工作的 2000 名员工感到惊讶。苹果公司首席运营官杰夫-威廉姆斯（Jeff Williams）和副总裁凯文-林奇（Kevin Lynch）宣布了这一消息。据说，部分员工将转到约翰-吉安南德雷亚（John Giannandrea）领导下的苹果人工智能开发和研究部门。目前还不清楚其他员工的去向，也不清楚是否有相关的办公室供他们搬迁。据说这一决定是苹果公司高层领导在过去几周内做出的。苹果汽车 - 漫长而曲折的道路最早提及苹果的汽车项目是在 2014 年秋季，当时媒体获悉苹果正在招募工程师。据说这些工程师是为一个名为"泰坦"（Titan）的项目招聘的，但传闻无法得到证实，所以当时没有公布。几个月后，该传言的细节得到了其他消息来源和媒体的证实，表明该传言以及"泰坦计划"的名称有一定的真实性。2015 年 3 月，据信苹果公司正在加州森尼韦尔的办公室里研发电动汽车。据说这是一家名为"SixtyEight"的市场调研公司的办公地点，这栋大楼在内部被称为"SG5"，是苹果运营的其他办公室之一。这栋大楼距离苹果当时位于 1 Infinite Loop 的总部只有几分钟的路程，消息人士称，苹果正在积极接收与那里的工作有关的货物。总体而言，苹果公司的办公室由七栋建筑组成，占地近 30 万平方英尺，但其中许多建筑被用于其他任务。其中一栋位于"175"号街道上的房子似乎没有挂牌租户，尽管当时已经有几个月没有在市场上出售了，而且在租户装修的建筑许可证中还包括一个 4239 平方英尺的"维修车库"。实地考察后发现，这是一家名为"SixtyEight Research"的公司。办公室项目的保密性显然延伸到了苹果公司的员工，他们被告知在进入大楼时要将徽章转过来。来访客人获得的徽章与苹果公司总部使用的徽章相同，但没有苹果公司的标志。磨砂玻璃和可视监控摄像头的使用表明，该公司的保密程度超出了一般的研究公司。贴在大门上的一张纸告诉司机们，公司大厅已经搬到了苹果公司租用的另一个地址。"SixtyEight LLC"于 2014 年 3 月在特拉华州注册，然后于 2014 年 11 月在加利福尼亚州获得外国公司许可。鉴于苹果公司历来使用空壳公司来隐藏秘密项目，这种情况也是可信的。据说苹果设计总监乔尼-艾维（Jony Ive）对菲亚特500情有独钟，这可能是与苹果的另一种联系。彭博社在2022 年 12 月的一篇大篇幅报道中称，由于苹果公司对项目进行了修改，苹果汽车的生产时间被认为需要更长的时间。苹果公司计划设计一种更传统的汽车，配备方向盘和踏板，而不是全面的自动驾驶系统。消息人士称，苹果仍将提供全自动驾驶系统，但仅限于高速公路。产品发布的时间也被安排在 2026 年。除了时间表的改变，苹果公司显然也在改变其定价计划。苹果汽车最初预计售价超过 12 万美元，而现在人们认为苹果计划将其售价控制在 10 万美元以内。Wedbush 分析师丹尼尔-艾夫斯（Daniel Ives）在2023 年 6 月表示，苹果汽车即将面世，并预测将于 2026 年推出。此前，他曾在 2021 年 2 月表示，苹果公司有 85% 的可能性会在接下来的三到六个月内正式宣布与汽车公司建立战略合作伙伴关系，但这一切显然没有发生。郭明𫓹在2023 年 9 月的预测中称，他已经看不到苹果汽车，也不清楚何时会投入生产。他在Twitter上写道："如果苹果不采取收购策略进军汽车市场，我很怀疑苹果汽车能否在未来几年内实现量产。相关文章:苹果再失一名大将 负责家居设备和开发汽车业务的资深高管将离职跳槽 ... PC版： 手机版：

被放弃的百亿美元苹果“泰坦”汽车项目被员工称为“泰坦尼克”级别的灾难

被放弃的百亿美元苹果“泰坦”汽车项目被员工称为“泰坦尼克”级别的灾难 据《纽约时报》报道，至少有一些苹果公司的员工很高兴看到泰坦计划（Project Titan）的结束。该项目似乎很可能失败，有时被称为"泰坦尼克号级别的灾难"。就在苹果公司完成Apple Watch 的开发工作时，Apple Car 的概念诞生。该公司希望与特斯拉竞争，并有可能在规模庞大的汽车行业中占据一席之地。Google和其他硅谷公司都在瞄准电动汽车，因此苹果自然也要接受挑战。报道中有关工程师与乔尼-艾维（Jony Ive）及其团队谈话的细节让人觉得，自动驾驶的苹果汽车似乎已经成为可能，而且迫在眉睫。乔尼-艾维（Jony Ive）是菲亚特 600 的粉丝，他甚至曾在 2013 年拍卖过这辆定制版经过十年的研究，苹果公司并不比特斯拉更接近发布完全自动驾驶汽车。没有人能够做到这一点，而有一个问题是现代"人工智能"算法无法解决的，那就是路上的其他人。幸运的是，自主系统和汽车人工智能方面的工作可以高度转移到计算的其他方面。据称，苹果公司在Titan计划上投资了 100 亿美元，但这些资金并没有损失，因为所有这些工作现在都将有利于其在人工智能领域的推进。据报道，苹果公司放弃汽车项目并不是因为工程上的不可能该公司已经从 4 级自动驾驶转向2 级自动驾驶。对于苹果公司来说，以 2 级自动驾驶技术制造电动汽车是司空见惯的，也是完全可能的。不，项目的结局归根结底是利润问题，经此一役，苹果公司不难发现自己永远无法按照预期的利润率销售汽车，尤其是在电动汽车市场不断下滑、竞争对手竞相抄底的情况下。苹果汽车团队的一些成员可能会被裁员，但其他成员会被重新分配到人工智能项目中，或被要求申请公司的其他职位。如果苹果未来决定再次生产苹果汽车，很多基础工作已经完成。 ... PC版： 手机版：

苹果公司计划在迈阿密开设大型办事处

苹果公司计划在迈阿密开设大型办事处 苹果公司目前在迈阿密的办公地点主要集中在广告和拉丁美洲。升级后的办公室位于迈阿密南部的珊瑚盖布尔斯广场，目前正在建设中。多家科技公司纷纷向南佛罗里达州扩张，其中包括亚马逊和微软。苹果公司也计划在迈阿密市中心的迈阿密世界中心开设一家新的零售店。苹果公司在加利福尼亚州、华盛顿州和德克萨斯州都有大型园区，此外，它还正在北卡罗来纳州的罗利建造一个大型园区。苹果公司还在新加坡、德国、爱尔兰和上海等世界各地的城市设立了规模较小的办事处。 ... PC版： 手机版：

欧盟将指控苹果公司违反《数字市场法》

欧盟将指控苹果公司违反《数字市场法》 欧盟似乎对苹果公司的核心技术费有异议，但据称计划对苹果公司提出的具体指控尚不清楚。报道称，苹果公司可能会面临高达其全球日均收入 5%的违规罚款，目前苹果公司的全球日均收入大约是 10 亿美元。报道称，欧盟的调查结果是初步的，因此在正式提出任何指控之前，苹果公司可能仍有时间进行必要的修改。报道还说，如果计划继续进行，将在"未来几周内"正式宣布对苹果的指控。 ... PC版： 手机版：