保时捷新款Taycan今年春季发布 低温充电时间减半

保时捷新款Taycan今年春季发布 低温充电时间减半 详细来看，该车搭载了全新样式的前灯组，车头下方的进气口预计也将进行改变，从此前公布的911车型谍照来看，新车很有可能也搭载了主动式进气格栅。侧面来看，新车依旧采用了现款车型的设计，整体造型变化不大。动力方面，结合此前的报道来看，此次推出的新款车型还有可能会增加一款更高性能的版本，或将配备由三台驱动电机组成的四驱系统，最大功率有望超过1000马力。此外，新款Taycan升级了全新的电池热管理系统，在低温环境下，充电可缩短近一半的时间。该版本配备了800伏技术，其测试充电时的最大充电功率超过了310千瓦，充电电压最高达到了806伏。 ... PC版： 手机版：

新款保时捷Taycan官图发布 大灯能射600米远

新款保时捷Taycan官图发布 大灯能射600米远 侧面和尾部依旧是熟悉的样式，但此次官方提供了全新样式的轮圈，得益于次，续航里程可增加40公里（WLTP工况），配合更为轻量化的设计（整车减重15公斤），整车续航里程更优。内饰是此次改款的重中之重，提供新的双色可选，并增加车门软包材质，配备无线充电，仪表可以显示更多功能，车机互联增加Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加隐私观影模式。安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。此次该车最大的升级无疑是拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统，从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。不止如此，新款Taycan的电机也得到了升级，减重10公里，基础版最大功率300千瓦，零百4.8秒，WLTP工况续航678公里；Taycan Turbo S最大功率700kW（超增压模式），0-100km/h加速时间2.4秒，WLTP工况最高续航630km。得益于800V架构，新车峰值充电功率可达320kW，仅需18分钟即可从10%快充至80%；相比现款，电池重量减少了9kg，总能量密度（高压电池）提升了13%。值得一提的是，新款保时捷Taycan在纽北赛道跑出7分07.55秒的最快圈速，比特斯拉Model S Plaid的7分25.231秒还快了17.681秒，与纽北最速纯电量产车Rimac Nevera纯电超跑的7分05.298秒仅差了2秒左右。 ... PC版： 手机版：

刹车系统存在风险 保时捷宣布召回全球所有Taycan车型

刹车系统存在风险 保时捷宣布召回全球所有Taycan车型 仪表盘将显示故障警告，一旦车主发现提示，应立即联系经销商。Taycan项目经理Kevin Giek表示，内部质量分析发现了这一潜在问题，并决定对前轴制动软管进行优化，更换为经过重新设计的软管，以消除故障风险。新软管经过力学分析，长度和硬度均进行了调整，以确保安全。作为参考，全新保时捷Taycan共推出了7款车型可选，售价区间为100.8-199.8万元。作为高性能电动车的代表之一，保时捷Taycan全系800V高压架构，采用两速变速器，动力起步为320kW，百公里加速4.7秒；而最强版本为Taycan Trubo GT with Weissach package，搭载三电机，功率最大815kW（持续两秒），零百加速仅为2.2秒。搭配105kWh电池包，WLTP工况续航达到了693km，能量回收功率400kW，风阻系数低至0.22，媒体实测时速120km/h下，续航可达587km，支持超快充，最大充电功率达320kW，可在18分钟内将电量从10%充至80%。 ... PC版： 手机版：

新款保时捷Taycan 4上市：103.8万元 专为中国打造的特殊车型

新款保时捷Taycan 4上市：103.8万元 专为中国打造的特殊车型 据了解，新车全面升级的豪华舒适配置包括：BOSE环绕声音响系统、电子跑车音效、带全景影像系统的停车辅助系统、舒适进入系统、14向电动调节座椅、隐私玻璃、双电动充电口护盖等。在外观方面，新车整体设计与其他版本基本相同，不过前包围采用了更加运动化的设计，两侧为纵向布局的通风开口搭配贯穿式的散热开口。动力方面，新车采用前后双电机四轮驱动，系统输出功率380kW (517PS)，0-100km/h加速时间仅3.9秒，还标配105kWh高性能电池组，CLTC续航里程676公里。其他方面，保时捷通讯管理系统基于中国客户的使用习惯，不仅预装诸多本土化应用程序，还专门推出本土应用商店，可下载QQ音乐、哔哩哔哩等应用程序。 ... PC版： 手机版：

奥迪Q6L e-tron明年上市 续航700km标配800V

奥迪Q6L e-tron明年上市 续航700km标配800V Q6L e-tron的设计延续了奥迪的家族风格，配备有八边形轮廓的封闭式面板和分体式头灯组，搭载阵式LED大灯技术和数字式LED日间行车灯。车辆侧身线条流畅，带有隆起的肩线和内嵌式门把手，21英寸半封闭式轮辋进一步增强了其运动感。。尺寸方面，Q6L e-tron的长宽高分别为4884/1965/1687毫米，轴距为2995毫米，为豪华中型SUV市场提供了宽敞的后排腿部空间。与奥迪Q5L相比，Q6L e-tron在车身长度和轴距上分别领先115毫米和88毫米，与蔚来ES6相比也分别领先30毫米和80毫米。内饰设计上，Q6L e-tron预计配备11.9英寸奥迪虚拟座舱和14.5英寸MMI触摸中控显示屏，使用曲面设计和OLED技术，副驾手套箱上方提供嵌入式10.9英寸娱乐显示屏，支持主动隐私模式。动力系统方面，Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本，后驱版电动机最大功率255千瓦，而双电机四驱版系统最大功率为345千瓦。新车将搭载容量为107千瓦时的锂离子电池，支持800伏充电技术，最大直流充电功率达270千瓦，实现快速充电。奥迪Q6L e-tron的上市将使其与蔚来ES6、小鹏G9、阿维塔11等车型展开竞争。 ... PC版： 手机版：

800V架构打造 保时捷Macan纯电版预告图发布

800V架构打造 保时捷Macan纯电版预告图发布 而作为一款纯电动车型，保时捷在打造该车时格外注重空气动力学表现，除造型外，Macan EV还使用了保时捷主动空气动力学部件，包括可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板。不止如此，该车底部还是用了全封闭设计，后桥区域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻，据称在以上技术的加持下，该车风阻系数可下降至0.25Cd。内饰官图此前已经发布，其车搭载的三辐式运动方向盘和12.6英寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9英寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9英寸娱乐屏，并保留了一些机械按键，做到了科技与实用相结合。动力系统部分，该车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，采用双电机四轮驱动，综合输出功率为612马力，峰值扭矩将超过1000N·m。其基于800V架构，搭载100kWh锂电池，WLTP续航里程预计将超过500km，它在800V充电站充电功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上的400V充电站，电动Macan电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。操控一直是保时捷的强项，该车搭载保时捷主动悬架管理系统，拥有双阀门减振技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及后桥转向系统，强化驾驶感受。 ... PC版： 手机版：