Talon-A1高超音速试验飞行器成功完成了首次动力飞行

Talon-A1高超音速试验飞行器成功完成了首次动力飞行 简而言之,这个想法是,客户的航天器不是直接从地面发射,而是安装在一个特殊的发射飞机下面,飞到很高的高度,然后释放。航天器随后将启动火箭引擎,完成进入地球轨道的旅程。根据设想,该系统将是一种成本更低、效率更高的替代品,可替代通常用于将航天器从地面发射台一直送入外太空(全程与地球引力对抗)的耗油量大、一次性使用的火箭。Stratolaunch 公司还表示,发射间隔时间将比目前短得多,从而可以在一定时间内进行更多的发射。该公司为其系统设计的巨型双机身发射飞机名为"大鹏"。它于七年前亮相,重约 500000 磅(226000 千克),有效载荷可达 550000 磅(249,476 千克),翼展达到创纪录的 385 英尺(117 米)。它由多达六具波音 747 引擎提供动力。然而,在公司所有权发生变化后,公司决定将"大鹏"号用于发射 Stratolaunch 的无人驾驶 Talon-A 系列飞机,这些飞机将以超过 5 马赫的速度飞行,然后自动降落在跑道上。这些飞机将主要用于对高超音速飞行的不同方面进行研究。2023 年 5 月,Stratolaunch 公司利用"大鹏"号成功搭载并释放了无动力版的塔伦-A(名为 TA-0),随后该机滑翔着陆。去年 12 月,"大鹏"号将有动力的塔伦-A(TA-1)送上高空,但故意既不释放也不点火。TA-1 安装在"大鹏"号中央翼展下方的塔架上周六(3 月 9 日),在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港,大鹏号将遥控 TA-1 送上高空并安全释放,随后 TA-1 点燃火箭发动机,加速爬升到一定高度,然后进行了受控水上着陆。"今天对Stratolaunch团队来说是伟大的一天,"首席执行官扎卡里-克雷沃尔博士(Dr. Zachary Krevor)说。"虽然由于与客户的专有协议,我不能透露TA-1达到的具体高度和速度,但我们很高兴地告诉大家,除了达到所有主要和客户的飞行目标外,我们还达到了接近5马赫的超音速高速,并收集了大量数据。"5 马赫及以上被视为高超音速。Krevor 补充说,这些数据将用于 TA-1 的后继机 TA-2 的首飞计划,首飞将于今年晚些时候进行。该公司还开始研制另一架发射飞机莫哈韦精神号(Spirit of Mojave),这是一架经过改装的波音 747-400 飞机。您可以在下面的视频中看到 TA-1 的释放和飞行过程。 ... PC版: 手机版:

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Hermeus高超音速飞机借助预冷却器测试加快研发速度 访问:NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 Hermeus公司似乎对其制造能够超越传奇飞机 SR-71 Blackbird 的高超音速飞机的方法非常满意。该公司目前正在研制一系列原型机,而不是建造一架高超音速原型机并进行测试,每架原型机都旨在测试飞行问题的一个方面。第一架 Quarterhorse 飞机是 Mk 0,它不能飞行,但可以滑行。这样,工程师们就可以在制造 Mk 1 的同时进行地面测试。Mk 1 除了起飞和着陆外,并不打算做很多事情,但这意味着在 Mk 2 即将问世的时候,飞行测试就可以开始了。在建造更先进的 Mk 2 的同时,Mk 2 将进行超音速飞行。制造超音速 Mk 2 意味着制造一种不仅能达到超音速,而且能达到高超音速的发动机。更重要的是,它必须能够帮助解决制造高超音速飞机的问题。具体来说,该发动机必须能够处理以超音速通过进气口的空气,并且需要能够从超音速飞行到高超声速飞行时进行自我调整。在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行的海平面静态测试中,F100 发动机安装了一个预冷却器。在这些测试中,空气以超音速进入发动机,预冷却器冷却进气口,以防止发动机部件熔化,并使发动机在超过 2.5 马赫的速度下保持高效工作。在各种载荷下进行的测试将用于为赫迈斯公司的 Chimera 涡轮联合循环(TBCC)发动机收集数据。该发动机将使用传统涡轮机提供动力,使其达到高马赫数速度,然后重新配置成冲压式喷气发动机,以达到超过 5 马赫数的速度。不过,当 Quarterhorse Mk 2 升空时,它的飞行速度不会超过 2.5 马赫。更快的速度则需要为 Quarterhorse Mk 3 安装完成的 Chimera 发动机。Hermeus联合创始人兼首席技术专家格伦-凯斯(Glenn Case)表示:"空气呼吸发动机对于Hermeus实现高超音速飞机合理化的目标至关重要。通过制造全范围的空气呼吸高超音速发动机,Hermeus 正在为能够从普通跑道起飞并加速到高超音速的飞机创造条件。无需火箭或母舰"。 ... PC版: 手机版:

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