特斯拉暂停 Cybertruck 交付，车主称加速踏板存在被卡住的安全隐患

特斯拉暂停 Cybertruck 交付，车主称加速踏板存在被卡住的安全隐患 据悉，问题可能出在容易卡住的加速踏板上。一位 Cybertruck 车主在 TikTok 上发布了一段视频，展示其加速踏板的盖板被卡住后“一直处于 100% 油门状态”。该车主表示踩刹车可以阻止车辆继续加速，但松开刹车后又会重新加速。对于任何卡车来说，这种情况都非常危险，更何况这是一辆重达近 7,000 磅的庞然大物，且能够在 3 秒内从静止加速到 60 英里 / 小时。

网友探访国内老头乐生产厂房：宝马、卡宴、迈巴赫全都有

网友探访国内老头乐生产厂房：宝马、卡宴、迈巴赫全都有 视频中，一位大姐站在“宝马”SUV内进行着车内“装修”，车辆前脸的“大板牙”将宝马标志性双肾前脸刻画的淋漓尽致，车身还使用上了隐藏式门把手，车身长度达到了3.9米。宝马身后紧跟着一辆“保时捷卡宴”，如果不看车身比例的话，车头几乎看不出和原版车型的差异。而卡宴旁边还正在生产着一辆“奔驰迈巴赫”，虽然车头没有迈巴赫Logo，但熟悉汽车的朋友，很容易看出迈巴赫的影子。不得不说，国内老头乐厂商的复刻能力着实惊人，一般汽车车型的开模造价不菲，但一个厂家竟能够同时生产这么多“世界豪车”，且翻版水准相当在线。不过，需要提醒消费者朋友的是，这些老头乐车型的行驶性能和售后水准，没法与正规汽车厂商相比，购买后在日常使用中，可能会存在意想不到的问题。 ... PC版： 手机版：

小米SU7道路测试被投诉：学生家长担心“安全隐患”

小米SU7道路测试被投诉：学生家长担心“安全隐患” 图片来源：每经记者 李星 摄记者在走访过程中发现，除未挂车牌的小米SU7在路测外，小米SU7的伪装车也在周边路段路测。此前，小米集团董事长雷军在直播时表示，小米SU7交付后仍有车队在测试，是希望把这一批车跑到15万、20万公里，跑完整个生命周期，看看有没有什么问题。但小米SU7测试车的城市路测却引起了周边居民的不满。有消息称，小米汽车开展道路测试被投诉“危害公共安全”。对此，记者第一时间向小米集团方面进行了解，但截至记者发稿未获回应。倒车入库、加速测试被投诉“之前，我们在门口等孩子放学的时候，经常能看到没有悬挂车牌的测试车辆，但这几天没有看到有车辆过来测试。”在昌平区沙河镇北京一零一中未来科学城学校门口道路旁，准备接孩子放学回家的王海洋（化名）在接受记者采访时称，“看见没有上牌的车辆在学校门口进行测试，作为家长还是会有一些担心。”据王海洋介绍，她一般会在孩子放学前一个小时左右就在校门口阴凉处等待。这期间，她曾看到过两次小米汽车在进行测试，包括倒车入库测试和加速制动测试。“小米汽车的倒车入库测试，主要在学校门口道路两边划出的停车位中进行。加速测试则是在校门口的直行道路上进行，期间会有小米汽车的工作人员对来往车辆和人员进行管理。”王海洋称。图片来源：每经记者 李星 摄记者了解到，小米汽车道路测试被投诉的理由是，车辆在社区门口道路和学校门口进行测试加速行驶或者倒车等测试，有时候驾驶员还会在公共道路上摆放路障，逆向行驶。多位在上述学校门口接孩子放学的家长对小米汽车的道路测试表示担忧。“虽然小米汽车会避开学校放学时段进行测试，但仍感觉存在安全隐患。”一位学生家长称。记者在走访时发现，北京一零一中未来科学城学校周边有TBD住总万科天地、万橡悦府一二期、万象华府、七里渠家园等小区。这些小区与小米智慧产业园区距离不到一公里，驾车最短仅需3分钟。一位万象悦府的居民认为，小米汽车道路测试应该在人少的地方或封闭路段进行，在居民区和学校周边测试，总让人感觉不安全。当地交管局警官也对外表示，虽然城市道路测试是合规的，但在城市公共道路上设置路障、来回倒车是不允许的，应该在封闭路段进行。小米SU7道路测试惹争议记者跟随多辆从小米智慧产业园区驶出的小米SU7测试车发现，测试车辆未再进入北京一零一中未来科学城学校前道路和万橡悦府等小区门口的路段进行测试，而是绕产业园门口路段一圈，进入到荣昌东路路段，快速进入车流中。图片来源：每经记者 李星 摄“工作日每天都有进进出出的小米SU7测试车辆，其中包裹着车衣的测试车辆居多。”上述小米智慧产业园区相关工作人员告诉记者，测试车辆上路测试的时间段主要集中在下午3点~4点。事实上，4月3日就已开始交付的小米SU7仍进行道路测试行为，已引起外界热议。有观点认为，类似小米汽车的地区性测试和全国道路测试，一般都会在车辆正式投产（SOP）之前开展，不应在交付后还继续推进。为此，小米SU7也陷入到“未完成测试就开始交付，把首批用户当小白鼠”的质疑中。对此，小米汽车官方客服解释称，这属于内部测试，并不是把首批车主当“小白鼠”，产品都经过整体测试。5月31日，新能源汽车行业专家杨伟斌告诉记者，车辆交付后仍在路测，属正常情况。“相关主管部门要求车辆的可靠性行驶试验总里程为1.5万公里，满足车型公告要求后即可上路销售。但实际上，每家企业通过三高试验和可靠性验证试验，每辆车测试里程都会在十万公里以上。”杨伟斌说。小米汽车方面也解释称，雷军所说的测试，是小米SU7在标准测试车辆之外，投入了100辆测试车进行的全国公共道路测试。这些车是按照量产标准生产的车型，在完成标准测试后继续加测，并且有部分车辆会加测到15万~20万公里，目的是为后续的功能OTA保驾护航，确保大家能持续获得高质量的新功能和更稳定的软硬件协同。值得注意的是，交付不到两个月的小米SU7近日也暴露出一些产品问题。一位不愿具名的汽车产业链相关人士向记者分析称：“智驾涉及安全等多方面，需要进行大规模路试，出现这类问题很可能是测试不足导致的。”雷军也曾坦言，小米造车时间仅仅3年，智驾研发每年成本超过20亿元，但和很多老牌汽车厂商相比确实存在差距。 ... PC版： 手机版：

因安全气囊隐患 丰田汽车敦促5万名美国车主暂停驾驶车辆

因安全气囊隐患 丰田汽车敦促5万名美国车主暂停驾驶车辆 丰田汽车公司29日表示，丰田公司对美国境内涉及高田安全气囊的部分车辆发出“请勿驾驶”警告，涉及车型包括2003-2004年款卡罗拉、2003-2004年款卡罗拉Matrix和2004-2005年款RAV4，共影响约50000辆汽车。丰田汽车称，由于这些车辆的车龄较长，如果安全气囊展开，气囊内的部件很可能发生爆炸，并射出锋利的金属碎片，可能对驾驶员或乘客造成严重伤害或死亡。在进行免费安全召回维修之前，车主不应驾驶这些车辆。丰田将免费修理或更换安全气囊。 、

因安全气囊隐患 丰田汽车敦促5万名美国车主暂停驾驶车辆

因安全气囊隐患 丰田汽车敦促5万名美国车主暂停驾驶车辆 自2009年以来，高田安全气囊气体发生器相关的问题已经导致全球有30多人死亡（其中26人来自美国）以及数百人受伤。高田安全气囊气体发生器可能会发生爆炸，导致致命的金属碎片在车内乱飞。在过去十年中，20多家汽车制造商在美国召回了6700多万台高田安全气囊气体发生器，而在全球的召回规模超过1亿多台，这是历史上最大的汽车安全召回。丰田表示，召回的车型中，RAV4涉及的是驾驶员安全气囊，而其他车辆只涉及副驾驶的安全气囊。在一些Corolla和Corolla Matrix车型中，部分车辆也会涉及二次召回，原因是即使没有发生碰撞，也可能导致安全气囊打开。在发生致命事故后，其他汽车制造商也曾对使用高田气囊气体发生器的车辆发出过“请勿驾驶”警告。不过，丰田拒绝回答此次召回是否是因为有车辆发生严重伤害或致命事故。对此， 美国国家公路交通安全管理局没有立即置评。去年7月，Stellantis警告29000名2003款Dodge Ram皮卡车主立即停止驾驶，并等待维修。此前，一辆 Ram皮卡的高田气囊气体发生器发生爆炸，造成一人死亡。 ... PC版： 手机版：

网友街头偶遇“老头乐商务车”：满载7人、还配有窗帘

网友街头偶遇“老头乐商务车”：满载7人、还配有窗帘 虽然没有路权，按照规定也不能上路，但它就那样行驶在公路上，和其他机动车混在一块，速度并不快，毕竟装有那么多人，也不可能跑起来。由于老头乐根本不是汽车，大多都是粗制滥造，自身安全性得不到保障，一旦出事故，轻伤重亡，像这种满载多人的更加离谱。而且很多驾驶这种车的都是上了年纪的老人，安全意识淡薄，基本没有交通规则意识，主打一个随心所欲，所以上路后很容易给其他交通参与者带来安全威胁。目前很多城市已经出台政策封杀老头乐，不过效果并不好，网友认为，如果不从制造源头抓起，那么想要杜绝这种危害难如登天，应该封杀制造的厂家，不过短时间来看，这种情况并不能成为现实。 ... PC版： 手机版：