特斯拉柏林工厂将再次停产，因当地居民抗议扩建计划

特斯拉柏林工厂将再次停产，因当地居民抗议扩建计划 特斯拉柏林工厂的高级制造总监Andre Thierig在社交媒体平台X上发帖澄清，此次停产实际上只有周五一天，报道称将停产四天，是算上了周四德国的公共假日和周末两个正常休息日。据悉，特斯拉柏林工厂的员工们被要求在家工作，而那些在生产岗位上的人将在周五有一个机动假日。据德国《商报》报道，从周四到周日，将没有公共汽车或火车开往工厂，生产将在周三的夜班结束后暂停，到周日的夜班恢复。今年2月，特斯拉柏林超级工厂附近的居民投票反对该公司为扩建工厂而砍伐树木的计划，这对特斯拉将工厂的电池产能提高一倍至100吉瓦时、汽车产量提高到100万辆的计划构成了重大挑战。今年3月，该工厂遭到纵火袭击，导致停电，停产约一周。一个极左活动组织声称这次袭击是由环境问题引发的。根据欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）的数据，今年第一季度，特斯拉在欧盟的新车注册量下降了4.7%，至66203辆。 ... PC版： 手机版：

特斯拉柏林工厂专用铁路将于4月开通运营 马斯克确认

特斯拉柏林工厂专用铁路将于4月开通运营 马斯克确认 Genilke说，这条路线上的列车将在清晨出发，运送早班工人，“这主要是为早班计划的。正如我们现在发现的那样，列车计划于早上5:01离开柏林-利希滕贝格，并于早上5:41到达特斯拉Süd站。”据特斯拉称，柏林超级工厂拥有约1.2万名员工。他们大多来自柏林。这就是为什么扩大与柏林的联系将在缓解工厂附近的道路拥堵和减少汽车对环境的有害影响方面发挥重要作用。这趟列车将是对已经开往柏林工厂的通勤列车的补充，后者自去年9月以来一直在特斯拉工厂运行。电动汽车分析师索耶·梅瑞特在X平台上分享了这一消息，马斯克回应称：“这对我们的人大有帮助。” ... PC版： 手机版：

特斯拉回应比亚迪向其上海储能工厂供货：不实消息

特斯拉回应比亚迪向其上海储能工厂供货：不实消息 此前报道显示，比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。特斯拉上海储能工厂目前只规划了Megapack产品线，该工厂的电芯一供已确定为宁德时代，二供为弗迪。知情人士表示，弗迪的供应份额超过20%。上海特斯拉储能工厂的设计年产能为40GWh，则弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量，据行业价格推算，年订单价值约为35亿元人民币。而特斯拉储能超级工厂，已于上个月开工建设，工厂总占地面积约20万平方米，临近特斯拉上海超级工厂，是特斯拉在美国本土外的首个储能超级工厂项目。目前，特斯拉储能产品包括Powerwall、Powerpack和Megapack等，上海储能超级工厂则主要生产超大型商用储能电池Megapack，年产能约1万块，供给全球市场。Megapack是一款大型电池，可存储能源并供能，有助于稳定电网、预防断电，对于可持续性能源基础设施带来完善效应。特斯拉宣称每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。 ... PC版： 手机版：

重蹈柏林超级工厂覆辙？特斯拉墨西哥超级工厂也有环保、水资源等担忧

重蹈柏林超级工厂覆辙？特斯拉墨西哥超级工厂也有环保、水资源等担忧 经历了漫长的审批，对当地水资源供应的影响，从开始建设就存在，当地水协会在上月又已投诉他们的水浪费问题，从2019年11月份确定建设到2022年3月份投产，历时近3年，远长于当年动工当年投产的上海超级工厂。而从外媒的报道来看，在柏林超级工厂之后，特斯拉在去年的投资者日活动上确定在墨西哥建设的超级工厂，也有环保、供水等方面的担忧。特斯拉墨西哥超级工厂也有环保、水资源等方面的担忧，源于工厂所在新莱昂州的州长Samuel García Sepúlveda，他透露部分管理部门已经提到了电力供应问题、水资源问题、对环境影响的担忧。不过，就外媒的报道来看，即使特斯拉墨西哥超级工厂面临环保、水电供应方面的担忧，可能也不会像柏林超级工厂那样，经历漫长的过程才获准投产。州长Samuel García Sepúlveda此前就透露，他同墨西哥相关方有过沟通，他告知他们由于新莱昂州已经开始建设工厂周边的道路和配套设施，他要求最迟在3月举行奠基仪式，墨西哥相关方面没有说不。相关文章:墨西哥要求特斯拉最晚3月份开始建设新工厂 ... PC版： 手机版：

疑似受到纵火袭击特斯拉德国工厂停电

疑似受到纵火袭击特斯拉德国工厂停电 据柏林晨报（BZ）周二报道，特斯拉位于德国格伦海德的工厂周二凌晨受到疑似环保人士纵火袭击，导致一座变电站起火。因此袭击导致工厂停电，不得不停止生产。据报道，拆弹部队正在前往现场，柏林市部分地区也断电。

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增 报告称，特斯拉正在努力"尽快"实现温室气体净零排放，并概述了公司为实现这一目标而计划采取的措施。报告还列举了公司因气候变化而面临的一些最大风险。不过，报告显示，公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏。公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏由于肮脏的供应链往往占公司碳足迹的最大部分，环保倡导者正在推动监管机构打击这些排放。特斯拉似乎已经在采取措施，以遵守美国证券交易委员会（SEC）要求提高气候变化透明度的新规定。美国证券交易委员会在 2022 年提出的最初提案要求大公司披露其供应链和产品使用过程中产生的所谓间接排放。但这立即遭到了公司的反弹，称这些是最难控制的排放。最终，委员会在 3 月份敲定的气候规则中放弃了这项措施。根据这些已经在法庭上面临挑战的规则，大公司仍必须披露其直接运营和能源使用所产生的碳污染数据，这些数据是"实质性的"，或者说对投资者了解公司的财务状况至关重要。它们还必须评估和分享气候变化带来的风险和影响。报告称，特斯拉在 2023 年进行了一次可持续发展评估，"以确定对企业重要、对社会和环境突出的领域"。评估结果列出了 20 个"重点领域"，包括气候风险管理、空气质量、水资源利用、"负责任的"人工智能、工人的健康和安全等。干旱是特斯拉业务短期内面临的最大风险报告中甚至有一整节专门讨论气候风险。报告称，干旱在短期内对特斯拉的生产构成了最大的风险，而从长远来看，高温则是一个更大的问题。毕竟，特斯拉在加利福尼亚州、内华达州和德克萨斯州都有几家工厂，这些西部干旱的州都在努力应对气温上升和日益紧张的供水系统。该公司表示，它评估了每个生产设施的气候风险，包括洪水、暴雨、强风、极端高温、野火和干旱。该公司表示，这些评估将为任何扩建厂址或设计新设施的计划提供依据。特斯拉在报告中还承认，它可能不得不改变经营方式，以降低碳排放量。"随着温室气体排放管理条例的发展，我们可能需要进一步进行与现有计划不同的资本投资或加快投资速度，这可能会影响盈利能力。政策变化可能会影响某些做法或基础设施，可能会降低装机容量，因为所使用的技术如压铸或喷漆车间无法完全脱碳，"报告说。当然，除了气候变化之外，该公司还面临着一系列问题。今年以来，该公司的销售额、股价和员工人数都有所下降。因此，该公司要把利润下降归咎于遵守气候政策的努力并不容易。虽然特斯拉的碳足迹在过去一年中有所增加，但特斯拉表示，这并不包括消费者从内燃机转向电动汽车时所避免的污染。据特斯拉估计，到 2023 年，其客户将避免 2000 万公吨的二氧化碳污染。与生产耗油汽车的汽车制造商相比，特斯拉的碳足迹仍然小得多。相比之下，福特的碳足迹要大七倍多，2023 年的二氧化碳排放量为 3.86 亿吨。特斯拉声称，典型的温室气体核算方法"不是为特斯拉这样的公司设计的"，因为特斯拉生产的产品包括电动汽车、太阳能电池板和替代化石燃料的电池。特斯拉的温室气体排放数字被埋藏在报告的附录中，没有将各项目相加，以显示其碳足迹的总量。在报告的最上方，该公司重点比较了电动汽车和内燃机汽车在使用过程中的排放量。特斯拉已经开始分享有关其运营的数据，这些数据对其实现净零排放的愿景至关重要，如果该公司认真对待气候变化问题，它还必须分享更多重要信息：减少污染的具体时间表。这似乎是特斯拉首次在报告中表示，公司"努力实现从采矿、生产到使用和报废回收的整个产品生命周期的温室气体净零排放"。报告还称，该公司计划在运营过程中 100% 使用可再生能源。 ... PC版： 手机版：