数据伦理与创新中心的研究报告指出，公众对无人驾驶汽车相撞事故的容忍程度很低。即使在平均水平上自动驾驶比人工驾驶的汽车更安全，但似

数据伦理与创新中心的研究报告指出，公众对无人驾驶汽车相撞事故的容忍程度很低。即使在平均水平上自动驾驶比人工驾驶的汽车更安全，但似乎公众期望自动驾驶汽车能像火车或客机一样安全，那样就需要无人驾驶汽车的平均安全性比人工驾驶高100倍。

百度发布全球首个L4级自动驾驶大模型 号称比人开安全10倍以上

百度发布全球首个L4级自动驾驶大模型 号称比人开安全10倍以上 百度Apollo表示，ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。正是依靠自动驾驶大模型，百度萝卜快跑已经攻克了武汉的复杂道路场景，实现了武汉城市全域、全时空场景覆盖，为近半数的武汉市民提供便捷的无人化出行服务。同时在L2+智能驾驶领域，目前国内唯一的纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3也将全面应用自动驾驶大模型Apollo ADFM，焕新升级为ASD（Apollo Self-Driving），即将在极越全系车型量产首发，率先实现智驾全国都能开、有百度地图的地方都能开。截至4月，百度Apollo的自动驾驶里程已经超过1亿公里，但从未发生过重大伤亡事故。同时，百度Apollo为每辆无人车及乘客购买了500万的保险。过去两年的数据显示，实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示：自动驾驶比人类驾驶更安全，美好出行指日可待。相关文章:百度第六代无人车颐驰06交付：车内可取消方向盘 售价20.46万 ... PC版： 手机版：

百度发布全球首个 L4 级自动驾驶大模型 Apollo ADFM，称比人类驾驶更安全

百度发布全球首个 L4 级自动驾驶大模型 Apollo ADFM，称比人类驾驶更安全 百度称自动驾驶比人类驾驶更安全，截至 4 月，百度 Apollo 的自动驾驶里程已经超过 1 亿公里，但从未发生过重大伤亡事故。百度 Apollo 为每辆无人车及乘客购买了 500 万的保险，过去两年的数据显示，实际车辆出险率仅为人类司机的 1/14。 2024-03-10 2023-11-15 2022-07-21 2020-09-15 2018-08-07 2018-03-26

尽管头条新闻不断 但Waymo仍坚称其无人驾驶汽车比人类安全200%

尽管头条新闻不断 但Waymo仍坚称其无人驾驶汽车比人类安全200% 2024 年 2 月 11 日，Waymo AV 被破坏并付之一炬，Frisco Live 415 拍摄的视频截图Waymo 是 Alphabet 公司（Google母公司）的子公司，成立于 2016 年，是从Google的自动驾驶汽车部门分拆出来的。2020 年，Waymo 成为首家向公众提供完全自动驾驶出租车服务的公司。这家自动驾驶汽车公司在其短暂的发展历程中一直饱受负面新闻的困扰。截至 2021 年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）共记录了 150 起涉及 Waymo 车辆的车祸。2023年12月，两辆Waymo的robotaxis在高速公路上撞上了同一辆被牵引的卡车，时间相隔仅几分钟。今年 2 月，Waymo 的一辆汽车在旧金山撞上了一名骑自行车的人。后两起事件促使该公司召回了 444 辆汽车。这项服务引起了公众的反感，好事者打着 Waymo AV 不安全的幌子，干扰和破坏汽车以示抗议的事件层出不穷。有人用锥形路障挡住汽车的去路，有人遮住汽车的传感器，甚至还有人放火烧毁汽车的报道。上个月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对Waymo展开了调查，重点调查了31起事件，包括自动驾驶出租车撞上紧闭的大门、逆向行驶、汽车起火等。本月，Waymo 在 X（前 Twitter）上发布消息称，与人类驾驶相同的 1480 万英里（2380 万公里）距离相比，其车辆的致伤车祸减少了 30 起，警方报告的车祸减少了 32 起。该公司声称，与人类驾驶的车辆相比，这些数据使其车辆的安全性分别提高了 3.5 倍和 2 倍。其中，旧金山的里程数为 383 万英里，受伤车祸减少了 17 起，警方报告的车祸减少了 12 起；凤凰城的里程数为 1092 万英里，分别减少了 13 起和 20 起。Waymo 目前在这两个城市运营无人驾驶汽车，预计不久将在洛杉矶和德克萨斯州奥斯汀提供服务。 ... PC版： 手机版：

苹果将自动驾驶汽车发布日期推后两年，降低自动驾驶功能的等级

苹果将自动驾驶汽车发布日期推后两年，降低自动驾驶功能的等级 苹果公司现在计划2028年推出Lever 2+级别的无人驾驶汽车，原计划2026年推出自动驾驶汽车，自动驾驶级别为4级。 标签: #Apple 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

自动驾驶汽车背后：极端情况仍需人类，真正自动驾驶遥遥无期

自动驾驶汽车背后：极端情况仍需人类，真正自动驾驶遥遥无期 北京时间 9 月 13 日消息，自动驾驶汽车创业公司都许下了一个美好的承诺，那就是开发出真正的自动驾驶汽车，并因此筹集到了数百亿美元。但是，行业高管和专家表示，汽车制造商可能永远都需要远程人类监督员，以帮助陷入困境的机器人司机。 制造比人类驾驶更安全的自动化汽车是非常困难的，因为自动驾驶软件系统根本不具备人类快速预测和评估风险的能力，尤其是在遇到意外事件或“边缘案例”(极端情况) 时。 2019 年时，特斯拉公司 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 承诺，“明年肯定”会有 100 万辆自动驾驶出租车，尽管特斯拉推出的“完全自动驾驶”(FSD) 系统受到了批评，因为特斯拉的 FSD 无法在没有安全驾驶员监督的情况下自动驾驶，需要人类在紧急情况下手动控制。 今年 6 月，马斯克在 YouTube 上接受采访时表示，开发自动驾驶汽车“比我最初想象的要困难得多”... 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot