车主记录：蔚来换电车辆续航从2019年到2024年翻了一倍

车主记录：蔚来换电车辆续航从2019年到2024年翻了一倍 车主贴出的仪表续航截图显示，2019年车辆满电续航为354km，2020年为385km，2022年为500km，2024年为714km。2024年的续航714km，与2019年的354km相比，六年时间里，蔚来车辆的续航直接翻了一倍。这是因为蔚来这几年中，相继为换电站导入了100kWh、150kWh电池包，并且新老车型都兼容最新的电池包；同时，蔚来车辆的电耗性能也在逐年优化，因而车辆的续航越来越高。此外，蔚来车主不存在电池寿命这样的担忧，蔚来车主可以随时换电池，100块钱换块电池，电池寿命就被无限延长。 ... PC版： 手机版：

续航只剩1公里 新能源车主心急换电 高速逆行被重罚

续航只剩1公里 新能源车主心急换电 高速逆行被重罚 据浙江交警消息，近日，陈某驾驶新能源汽车急赴杭州参加会议。在途经G60沪昆高速嘉兴段时，车辆突然发出低电量警报。由于陈某对这条高速路线颇为熟悉，他迅速意识到前方20多公里处的服务区内有该品牌的换电站。想到“5分钟”换电相比普通充电的便捷性，陈某决定坚持行驶至该服务区更换电池。然而，当陈某临近目的服务区时，却遭遇了多车排队进入匝道的拥堵情况。由于未能及时变道，陈某无奈错过了服务区的入口。此时，车辆续航电量显示仅剩下1公里可行驶，且前方已没有可换电的服务区。情急之下，陈某做出了一个极其危险的决定逆行进入服务区。幸运的是，服务区驶出的车辆及时发现了陈某的逆行行为，并采取了紧急避让措施，避免了可能发生的严重交通事故。事后，高速交警对陈某进行了严厉的批评教育，并依法对其在高速公路上匝道逆行的违法行为处以罚款200元、记12分的处罚。交警强调，高速公路上的逆行行为严重危及道路交通安全，任何情况下都不应冒险尝试。 ... PC版： 手机版：

李斌：蔚来换电要实现县县通 每个县都要有蔚来换电站

李斌：蔚来换电要实现县县通 每个县都要有蔚来换电站 蔚来现在希望换电站县县通，广州大湾区肯定要走在全国的前面，因此，他也要给沈斐（蔚来副总裁）下命令了：今年年底前，广东换电站要做到县县通，每个县都要有换电站。（视频点此观看）事实上，蔚来自成立以来，就一直在电动车补能网络方面，持续建设和运营。截至6月1日，蔚来已在全国布局换电站2428座，充电桩22601根，其中高速换电站超800座，2971根充电桩，蔚来已成为布局充电站最多的品牌。此外，蔚来首座第四代换电站和640kW全液冷超快充桩，已于6月13日在广州上线，除了3分钟换电以外，蔚来已能做到5分钟充电255公里的超快充体验。 ... PC版： 手机版：

近日，网传有蔚来车主用免费换电权益，换电后放电供超市、工厂使用，引网友吐槽这是在“薅羊毛”。随后蔚来APP显示使用换电权益免费获

近日，网传有蔚来车主用免费换电权益，换电后放电供超市、工厂使用，引网友吐槽这是在“薅羊毛”。随后蔚来APP显示使用换电权益免费获取的电量对外放电的总电量超过15度/月，将就超出部分收补对应的电费。对此，蔚来客服表示，确实出了此收费政策，目前还未正式收费，具体等后续通知。

2024年，换电抢了增程的风头

2024年，换电抢了增程的风头 而“换电联盟”还有一个潜在的盟友，即小鹏汽车。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在给李斌交付小鹏X9时表示，等蔚来换电站建到5000座时，就认真考虑加盟的事。来源/蔚来官方公众号 镜观台截图按照蔚来的部署，2024年要在2023年2316座换电站的基础上，再增加1000座。截至2024年4月30日，蔚来已布局2411座换电站。随着长安汽车等主流车企加盟，换电站的开建速度只会更快。蔚来的换电护城河也会越来越深。但李斌自然不满足于此，近日又“怂恿”小米董事长兼CEO雷军考虑一下换电。雷军并未做出正面回应，但有理由相信，还会有下一家车企加入“换电联盟”。如果说2023年是增程车的元年，那么，2024年，换电的风头正劲。换电须提速虽然蔚来是国内布局充电桩最多的汽车品牌，截至4月30日，已超过2.2万根，但提起蔚来，消费者的第一反应还是换电。李斌就表示，换电是蔚来的护城河，“但蔚来从第一天开始做换电起就决定开放”。公开资料显示，蔚来第一座换电站位于深圳南山科技园，2018年5月20日正式投入运营，至今已过去了6年。那为什么5、6年后，蔚来才和其他车企开启换电站的战略合作呢？就有业内专家向镜观台表示，一方面蔚来换电在很长时间内都不被看好；另一方面，蔚来持续亏损让其在新建换电站承压较大，需要强援。按照平均200万元建一个换电站来算，目前蔚来已经在换电站上投资了近50亿元。而这还不包括蔚来承担换电站的土地租金、电池配备以及还有其他一些额外的支出。值得注意的是，换电站作为重资产投资，蔚来也尚未从中盈利。蔚来总裁秦力洪就曾表示，希望共同努力，亏得少一些，尽早盈利。蔚来在去年实现营收556.18亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。公开资料显示，蔚来自2018年至2023年，亏损已超过800亿元。6月6日，蔚来将刊发2024年第一季度业绩，亏损或将持续。近期，凤凰网科技报道称，因价格战冲击现金流，蔚来、小鹏延期向供应商付款。媒体同时披露，2023年底时，蔚来汽车需要大约295天的时间来结清其应付账款，其中绝大多数是拖欠供应商的款项，而2021年为197天。甚至有专家表示，延迟付款开始对汽车零部件供应商产生连锁反应。三、四级供应商确实受到了影响，因为他们无法将影响转嫁出去。重压之下，蔚来积极探寻战略合作伙伴，深筑护城河，以期在竞争日益激烈的新能源汽车“红海”里，有好故事可讲。强援已到位事实上，换电对于众多消费者来说，还是香饽饽。多位蔚来车主就表示，换电是目前解决新能源用车焦虑的最好办法。比如节假日出行，服务区充电桩排长队，加油站也在排长队，但蔚来车主只需要一首歌的时间，就可以满电出发。近期，蔚来全国第800座高速换电站于G3京台高速开化服务区正式上线。至此，蔚来高速换电网络已打通包含G1京哈、G2京沪、G3京台等7条纵向高速换电网络，和包含G20青银、G30连霍高速苏陕段等6条横向高速换电网络，以及包含京津冀、长三角、大湾区等11大城市群高速换电网络，它们共同服务于蔚来50万车主。目前蔚来换电站日均单量为35-36单，离盈亏平衡的50-60单还有较大距离。仅靠蔚来车主似乎很难扭亏为盈，而更多汽车品牌的加入一定会改写上述数据。2023年11月，长安汽车率先官宣将与蔚来合作，两家车企会一同研发可换电的车型，并且首款共用电池包的车型将会在2025年上市。同月，吉利与蔚来签署换电战略合作协议，将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。进入2024年，奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等车企陆续加入。5月，广汽和一汽也火速加入蔚来的“换电联盟”。除此之外，皖能集团、壳牌、国网苏州供电公司、安徽交控集团、南网储能等充电补能的产业链相关企业也纷纷驰援。“国家队”的加入，自然为蔚来和换电赛道注入了“强心剂”。事实上，在换电的赛道上，还有东风、北汽、上汽、吉利和宁德时代等选手，尤其是宁德时代今年先后与滴滴和广汽强强联合，巩固了“巧克力”换电块的市场地位，也将为众多新能源车辆提供高效换电服务。开源证券预计，2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。东方证券也认为，到2025年国内换电车型占比有望达30%。抢增程地盘？正如李斌在游说雷军考虑换电时所说，从纯电到换电，只需要在底盘做一些适配，单辆车的换电版改造费用仅需1000元左右，而“具备换电能力的车型能吸引更多的消费者，预期市场增量可提升10%-20%。”毕竟现阶段，消费者在选购新能源汽车时，更多考虑的还是续航和补能问题。所以，插混和增程车近年来颇受青睐，成为了车企扩大销量，实现扭亏为盈的利器。理想就在2023年凭借理想L9、理想L8和理想L7三款增程车，赢得了37.6万个消费者的支持，全年营收1238.5亿元，同比增长173.5%，全年净利润达到118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利。问界M7在2024年一季度累计销量超过7万辆，仅凭这一款车，赛力斯和华为车BU都已经全部扭亏为盈了。随着问界新M5开启全国交付，问界M7、问界M9的持续火热，赛力斯很有可能在2024年再次刷新盈利的上限。也基于此，奇瑞和阿维塔今年首次入局增程车，试图在新能源车的市场占据一席之位，而也有媒体报道，小米汽车已确定研发增程车，计划在2025年推出。据易车网数据，在当前市场21款增程式新能源汽车中，除了理想L6、L7、问界M7、M9等车型销量持续领先外，超过一半的增程车并没有亮眼表现。不过，“增程联盟”的实力也不容小觑。谈到换电的优势时，李斌也专门对比了增程和插混车。李斌认为，增程和插混都安装了两套动力系统，全产品生命周期的保养和维修成本并不低。而在日常用车过程中，频频充电也会给车主带来时间成本问题。另外，李斌也提到，增程器和一套增程系统的价格约为1.5万元，按100万辆车的保有量计算，用户将支出150亿元。这些钱可以新增1万座换电站，不仅可以让换电更为方便，解除续航焦虑和电池安全隐患外，换电站还有储能功能，削峰填谷，节约用电成本，还能帮助电网消纳更多风电光伏等清洁能。所以按照李斌的说法，换电站带来的市场增量，一部分就来自插混和增程车。不过，目前的“换电联盟”在数量上还远低于“增程联盟”，要将后者打败，还需要不断吸纳新鲜力量。下一家和蔚来结盟的车企，会是谁呢？ ... PC版： 手机版：

车辆还会自己赚钱还贷款？特斯拉自动驾驶出租车将于8月8日首次亮相

车辆还会自己赚钱还贷款？特斯拉自动驾驶出租车将于8月8日首次亮相 值得一提的是，该计划的一个目标是让车主在不使用车辆时能够从中赚钱。马斯克解释说，只需点击特斯拉手机应用程序上的按钮，你的车辆就能被添加到特斯拉共享车队中。在你工作或度假时，让它为你创造收入，有时甚至可能超过每月的贷款或租赁成本。马斯克进一步表示，这将大大降低“真正的拥有成本，几乎任何人都可以拥有一辆特斯拉”。此外，由于大多数汽车在一天中只有5%到10%的时间被车主使用，真正的自动驾驶汽车的经济效益可能是非自动驾驶汽车的几倍。至于自动驾驶出租车何时推出，马斯克表示目前尚不清楚，因为他们仍在等待第二代Roadster的发布，该车型早在2017年就已经亮相。 ... PC版： 手机版：