理想汽车发布全线产品降价 MEGA降价3万元售52.98万元

理想汽车发布全线产品降价 MEGA降价3万元售52.98万元 理想汽车官微今日宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。同时也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。其中，理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。

理想汽车刘杰回应产品降价：对市场走势产生了错误判断

理想汽车刘杰回应产品降价：对市场走势产生了错误判断 图片来源：企业供图数据显示，理想L系列所在的30万元以上的乘用车市场，在今年一季度整体销量同比下降了12%；同期，传统豪华品牌的燃油车主力车型终端成交价格下降了10~15个百分点。“这两个事情都让我们重新调整了预期，原来我们的判断太乐观了，对自己预估的增长也太乐观了，所以我们首先要回归健康的增长。”刘杰说，这也是理想汽车重新调整市场预期，并且进行价格调整的重要原因。降价会影响毛利率值得注意的是，2024北京车展前夕，理想汽车对多款产品进行降价调整。对比此前的价格，理想MEGA降幅为3万元，起售价从55.98万元降为52.98万元。2024款L系列增程车型降幅不一，其中理想L9全系、L8/L7车型Ultra版、Max版降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。“对于L9、L8、L7来说，我们仔细分析了目前它们和消费者预期之间的差距，以及在市场上所谓产品价值和价格之间的锚点应该有个（合适的）位置。”刘杰告诉记者，理想汽车降价是经过仔细分析后才去执行的。其中，理想MEGA是最后才纳入价格调整讨论的车型。据悉，理想汽车总裁兼总工程师马东辉对理想MEGA价格调整起到了关键的作用。理想汽车内部不少人士都认为理想MEGA作为旗舰车型不应调整价格，但马东辉认为选择理想MEGA的用户，都愿意相信理想汽车纯电发展的又一个0~1阶段，而如果没有对理想MEGA价格调整，则会让这些用户失望。“虽然价格进行了调整，但不同产品所面向的价位段，对消费者来说还是要清晰。比如，L6主要聚焦的是在30万以内的价位段，L7、L8还是主要聚焦30万~40万的价位段，L9还是聚焦40万~50万价位段，MEGA还是聚焦50万以上。”刘杰说。图片来源：理想汽车官网刘杰认为，理想汽车产品组合基本遵循家庭用户消费的两个关键的核心要素：一是价位段，二是座位数。而理想汽车的定价逻辑也是按照10万元划分一个价位段，分为5座、6座和7座的需求。基于此，理想汽车划分了三条产品线，分为40万元以上、30万~40万元、20万~30万元三个级别。“每一位价位段的产品线总裁和他们的团队，应该深入去看价位段所面向的消费者，然后去思考产品价值和产品定价。我们不会把L7降到30万元以内、把L9降价到40万元以内。产品保持在它的价格区间内，无论对于保有用户还是新用户都是很重要的。”刘杰说。记者了解到，理想汽车在产品规划阶段，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。而对于此次降价，刘杰也坦言：“（降价对）毛利率肯定是有影响的，但这是我们必须承担的。”“竞争不是聚焦点”在2024北京车展上，理想汽车全新车型理想L6被放到了C位。据悉，理想L6于4月18日上市，新车定位中大型增程式SUV，共推出Pro和Max两款车型，售价分别为24.98万元和27.98万元，而这也是理想汽车首次将价格门槛拉到30万元以下。“理想目前对20万元以上（20万~30万元）的车型没有其他规划，L6也不太可能推出更低的版本。”刘杰告诉记者，“在20万~30万元这个区间，市场空间还是挺大的。20万~30万元的市场空间跟30万以上的所有市场空间加起来相比，差不多是1:1的关系”。图片来源：企业供图根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公布的数据，2023年中国市场20万~30万元价位乘用车的零售销量占比为15.9%，30万~40万元价位乘用车的零售销量占比为11%，40万元以上价位乘用车的零售销量占比则为3.2%。“当前20万~30万市场真正稳定月销过万辆的新能源车并不多，也就意味着还有很多需求没有被满足。而如果回到三五年前的燃油车时代，在20万~30万元区间内，稳定月销破万辆的车型还是挺多的，所以我们认为还是有很大空间的。”刘杰补充道。值得注意的是，在这样的市场背景下，车企也该细分市场不断布局。据悉，理想L6价位所处的细分市场存在包括特斯拉Model Y、问界M7、问界新M5、选择了BaaS电池租用服务的蔚来ES6、小鹏G9、小米SU7等竞品车型。而其中，问界新M5和小米SU7被认为是理想L6对强有力的竞争对手。对此，刘杰解释称：“（三者）面对的用户也是不一样的。比如，理想L6主要是针对20万~30万市场中的家庭（用户）；小米SU7的购车者很明确的是年轻人，也有很多女性用户；问界M5则更偏向于个人用车。”“长期来看，小米、问界都应该是我们学习的企业。优秀的产品和优秀的企业在市场里是长期共存的，面向的用户群体也不同。”刘杰称，“竞争不是我们的聚焦点。我们最终还是要赢得用户，这是最重要的。” ... PC版： 手机版：

继特斯拉周末下调中美欧市场售价后，理想周一下调2024款车型价格，MEGA调降3万元，L系列降价1.8万至2万元，同时为老车主提

继特斯拉周末下调中美欧市场售价后，理想周一下调2024款车型价格，MEGA调降3万元，L系列降价1.8万至2万元，同时为老车主提供现金回馈。 据不完全统计，4月份以来已有超40家车企，共128个车系进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型44个。

“理想降价，最该感谢华子？”

“理想降价，最该感谢华子？” 文 | 新浪科技 罗宁确切地说，同样主打增程式汽车，同样具有极高热度，同样有SUV车型，面对问界M7、M9等产品的热销，理想汽车毫无疑问感到了压力。所以网友们才将降价举动视为面对问界的“防御”。新浪科技根据第三方数据估算，理想汽车本次降价，累计要为老车主投入至少约5.5亿元6亿元之间的现金补贴，并且，这些还不包括4月份的销量。值得一提的是，理想汽车一季度全年销量达成率仅6%，很可能无法完成80万辆年度销量目标。然而，此次全系降价能否挽救理想的销量？补贴5.5亿，不会伤筋动骨？从理想新款L7、L8、L9到争议极大的MEGA，理想此次的全系降价速度之快、力度之大出乎很多人的预料。速度快是因为这些车型发布时间是在3月1日，距今只有一个多月，力度大则表现在不同车型均有上万元的优惠，也因此登上热搜。不仅仅是降价，理想官方还针对已购买对应车型并提车的车主提供现金回馈微博上，部分购买了理想MEGA的用户本身就是行业KOL或者知名博主，纷纷表示“一睁眼多了3万块”“大清早的领3万元红包”，这些热度也助推了理想汽车登上热搜榜。不过，这样的热搜是理想汽车用数亿元真金白银换来的。懂车帝数据显示，今年3月理想L7销量为10768，理想L8销量为6392，理想L9销量为8595，理想MEGA为3229。若按照三月售出的都是2024款新品估算，理想L7、L8、L9的补贴幅度为463590000元515100000元，理想MEGA补贴幅度为96870000元，理想汽车本次降价累计要为老车主投入约5.5亿元6亿元之间的现金补贴，并且，这些还不包括4月份的销量。对理想来说，这样的补贴或许并不会伤筋动骨。根据理想财报，截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元，在竞争对手步步紧逼之下，这种以几亿元的补贴+降价“防御”友商的“进攻”，还能引起新一轮用户的关注+购买可谓一举多得。但理想汽车此次降价引发的股价下跌同样令人关注，降价宣布之后理想汽车港股跌超9%。所以，降价虽好，却不能常用。再联系到前不久，作为理想汽车的坚决支持者，美团创始人王兴连续三天减持理想汽车，套现5亿港元。理想汽车的此次降价，尽显“不得已而为之”。年度目标，恐难达成理想汽车的降价，无疑是对此前定价策略的重新思考，也标志着国内20万以上新能源车进入白刃战阶段。知名汽车博主42号车库-大吉透露，L6去年的定价比现在贵2万。“L6发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录L6发布会的时候李想提出来了L789是否要降价。”他表示，“理想内部组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是L要降价，并说服了李想。”由此可见，此次全系降价实际是在L6发布时才真正下定决心，这或许也是L6网友评价较为正面的原因。此外，理想汽车需要突破自身学习华为的“瓶颈”。大吉指出：“理想学华为之后引进了大量的流程，又把精兵强将调去管流程，削弱了业务上的战斗力，这一轮调整将会在流程上做减法，减少一半的会议，让原来管流程的骨干回到业务一线，内部调整和迭代至少持续一年。”李想本人反思的结果是回归用户价值的提升，这一点不由得让人联想到雷军曾提到的“坚持一切以用户为中心”。这不仅在如今的降价决策上有了较为明显的体现，也体现在理想官方宣布为下定L6的用户开启120天的保价服务。只不过，对于前不久还闹出定向屏蔽老车主开启新车预定的理想汽车来说，要想让新老用户都满意，要做的可能不止降价这么简单。毕竟，李想在今年年初曾定下了2024年80万辆的销售预期，而第一季度共计交付52584辆新车，达成率仅6.57%。这意味着即便接下来的三个季度销量翻倍，仍然无法实现这一最初目标，理想汽车的挑战难度可想而知。结语：据乘联会四月发布的最新数据，今年4月1日14日，我国新能源汽车市场渗透率首次超过燃油车。当下的国内新能源车市场，消费者有足够丰富多样的不同选择。作为曾霸榜30万元以上新能源销量冠军，理想汽车的精准定位和产品优势渐渐如今不再能够甩开对手。无论是“冰箱、彩电、大沙发”还是“好用的辅助驾驶系统”，无论是让人印象深刻的品牌服务还是用户社群，各家在互相学习和快速进步。这样的竞争格局下，无论是曾经的造车新势力，亦或者是如今有巨头支持的新品牌，都有可能成为理想的强大竞争者，所以，降价之后效果如何仍需观望，毕竟李想本人曾在2023年初特斯拉大幅降价时说过：“降价只是打击到了竞争对手，但未必会带来企业销量的提升。” ... PC版： 手机版：

理想汽车：对MEGA节奏判断失误 后续不会降价

理想汽车：对MEGA节奏判断失误 后续不会降价 尽管如此，MEGA后期也不会进行价格调整，此次判断失误，更多的是阶段错误，理想现在会围绕第一批用户运营展开。对于理想MEGA遭遇的舆论问题，理想方面表示，舆论压力最高峰已过，后续会加强营销，事态会向好发展。而理想MEGA遇到上市初期订单量未达预期，当年理想ONE也有类似挑战，但理想汽车组织的DNA很强，遇到问题能够快速反思和处理，去实现提升用户的价值。理想汽车每款车发布后或多或少都遇到过问题，复盘会已经覆盖了上百个人，对于此次理想MEGA问题，理想总结了三点经验：1、充电桩是刚需，是理想最大的错误；2、如何找到和抓住MEGA的核心用户群体；3、别的类型也有重新起势的车型；（问界M7是代表车型之一）不过，MEGA问题的核心还是预期管理出了问题，理想需要脚踏实地的解决问题，对于组织是个好的警示和机会。据悉，理想MEGA当前售价55.98万元，理想方面未公布交付情况，但有机构发布的单周销量榜显示，MEGA自3月11日交付后，单周交付量为1100辆左右，仅次于小鹏X9，位居中国纯电MPV销量榜第二。 ... PC版： 手机版：

特斯拉在美国降价后，在中国、德国及全球降价

特斯拉在美国降价后，在中国、德国及全球降价 继美国市场降价之后，特斯拉又在包括中国和德国在内的多个主要市场降价，以应对销量下滑和电动汽车价格战愈演愈烈的问题，尤其是与价格更便宜的中国电动汽车的价格战。此前，埃隆·马斯克的电动汽车制造商本月报告称，其第一季度全球汽车交付量近四年来首次下滑。特斯拉官方网站周日显示，特斯拉将新版 Model 3 在中国的起价下调1.4万元人民币至23.19万元人民币。特斯拉发言人表示，欧洲、中东和非洲的许多其他国家也进行了降价。