“理想降价，最该感谢华子？”

“理想降价，最该感谢华子？” 文 | 新浪科技 罗宁确切地说，同样主打增程式汽车，同样具有极高热度，同样有SUV车型，面对问界M7、M9等产品的热销，理想汽车毫无疑问感到了压力。所以网友们才将降价举动视为面对问界的“防御”。新浪科技根据第三方数据估算，理想汽车本次降价，累计要为老车主投入至少约5.5亿元6亿元之间的现金补贴，并且，这些还不包括4月份的销量。值得一提的是，理想汽车一季度全年销量达成率仅6%，很可能无法完成80万辆年度销量目标。然而，此次全系降价能否挽救理想的销量？补贴5.5亿，不会伤筋动骨？从理想新款L7、L8、L9到争议极大的MEGA，理想此次的全系降价速度之快、力度之大出乎很多人的预料。速度快是因为这些车型发布时间是在3月1日，距今只有一个多月，力度大则表现在不同车型均有上万元的优惠，也因此登上热搜。不仅仅是降价，理想官方还针对已购买对应车型并提车的车主提供现金回馈微博上，部分购买了理想MEGA的用户本身就是行业KOL或者知名博主，纷纷表示“一睁眼多了3万块”“大清早的领3万元红包”，这些热度也助推了理想汽车登上热搜榜。不过，这样的热搜是理想汽车用数亿元真金白银换来的。懂车帝数据显示，今年3月理想L7销量为10768，理想L8销量为6392，理想L9销量为8595，理想MEGA为3229。若按照三月售出的都是2024款新品估算，理想L7、L8、L9的补贴幅度为463590000元515100000元，理想MEGA补贴幅度为96870000元，理想汽车本次降价累计要为老车主投入约5.5亿元6亿元之间的现金补贴，并且，这些还不包括4月份的销量。对理想来说，这样的补贴或许并不会伤筋动骨。根据理想财报，截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元，在竞争对手步步紧逼之下，这种以几亿元的补贴+降价“防御”友商的“进攻”，还能引起新一轮用户的关注+购买可谓一举多得。但理想汽车此次降价引发的股价下跌同样令人关注，降价宣布之后理想汽车港股跌超9%。所以，降价虽好，却不能常用。再联系到前不久，作为理想汽车的坚决支持者，美团创始人王兴连续三天减持理想汽车，套现5亿港元。理想汽车的此次降价，尽显“不得已而为之”。年度目标，恐难达成理想汽车的降价，无疑是对此前定价策略的重新思考，也标志着国内20万以上新能源车进入白刃战阶段。知名汽车博主42号车库-大吉透露，L6去年的定价比现在贵2万。“L6发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录L6发布会的时候李想提出来了L789是否要降价。”他表示，“理想内部组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是L要降价，并说服了李想。”由此可见，此次全系降价实际是在L6发布时才真正下定决心，这或许也是L6网友评价较为正面的原因。此外，理想汽车需要突破自身学习华为的“瓶颈”。大吉指出：“理想学华为之后引进了大量的流程，又把精兵强将调去管流程，削弱了业务上的战斗力，这一轮调整将会在流程上做减法，减少一半的会议，让原来管流程的骨干回到业务一线，内部调整和迭代至少持续一年。”李想本人反思的结果是回归用户价值的提升，这一点不由得让人联想到雷军曾提到的“坚持一切以用户为中心”。这不仅在如今的降价决策上有了较为明显的体现，也体现在理想官方宣布为下定L6的用户开启120天的保价服务。只不过，对于前不久还闹出定向屏蔽老车主开启新车预定的理想汽车来说，要想让新老用户都满意，要做的可能不止降价这么简单。毕竟，李想在今年年初曾定下了2024年80万辆的销售预期，而第一季度共计交付52584辆新车，达成率仅6.57%。这意味着即便接下来的三个季度销量翻倍，仍然无法实现这一最初目标，理想汽车的挑战难度可想而知。结语：据乘联会四月发布的最新数据，今年4月1日14日，我国新能源汽车市场渗透率首次超过燃油车。当下的国内新能源车市场，消费者有足够丰富多样的不同选择。作为曾霸榜30万元以上新能源销量冠军，理想汽车的精准定位和产品优势渐渐如今不再能够甩开对手。无论是“冰箱、彩电、大沙发”还是“好用的辅助驾驶系统”，无论是让人印象深刻的品牌服务还是用户社群，各家在互相学习和快速进步。这样的竞争格局下，无论是曾经的造车新势力，亦或者是如今有巨头支持的新品牌，都有可能成为理想的强大竞争者，所以，降价之后效果如何仍需观望，毕竟李想本人曾在2023年初特斯拉大幅降价时说过：“降价只是打击到了竞争对手，但未必会带来企业销量的提升。” ... PC版： 手机版：

理想汽车发布全线产品降价 MEGA降价3万元售52.98万元

理想汽车发布全线产品降价 MEGA降价3万元售52.98万元 理想汽车官微今日宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。同时也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。其中，理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。

理想汽车刘杰回应产品降价：对市场走势产生了错误判断

理想汽车刘杰回应产品降价：对市场走势产生了错误判断 图片来源：企业供图数据显示，理想L系列所在的30万元以上的乘用车市场，在今年一季度整体销量同比下降了12%；同期，传统豪华品牌的燃油车主力车型终端成交价格下降了10~15个百分点。“这两个事情都让我们重新调整了预期，原来我们的判断太乐观了，对自己预估的增长也太乐观了，所以我们首先要回归健康的增长。”刘杰说，这也是理想汽车重新调整市场预期，并且进行价格调整的重要原因。降价会影响毛利率值得注意的是，2024北京车展前夕，理想汽车对多款产品进行降价调整。对比此前的价格，理想MEGA降幅为3万元，起售价从55.98万元降为52.98万元。2024款L系列增程车型降幅不一，其中理想L9全系、L8/L7车型Ultra版、Max版降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。“对于L9、L8、L7来说，我们仔细分析了目前它们和消费者预期之间的差距，以及在市场上所谓产品价值和价格之间的锚点应该有个（合适的）位置。”刘杰告诉记者，理想汽车降价是经过仔细分析后才去执行的。其中，理想MEGA是最后才纳入价格调整讨论的车型。据悉，理想汽车总裁兼总工程师马东辉对理想MEGA价格调整起到了关键的作用。理想汽车内部不少人士都认为理想MEGA作为旗舰车型不应调整价格，但马东辉认为选择理想MEGA的用户，都愿意相信理想汽车纯电发展的又一个0~1阶段，而如果没有对理想MEGA价格调整，则会让这些用户失望。“虽然价格进行了调整，但不同产品所面向的价位段，对消费者来说还是要清晰。比如，L6主要聚焦的是在30万以内的价位段，L7、L8还是主要聚焦30万~40万的价位段，L9还是聚焦40万~50万价位段，MEGA还是聚焦50万以上。”刘杰说。图片来源：理想汽车官网刘杰认为，理想汽车产品组合基本遵循家庭用户消费的两个关键的核心要素：一是价位段，二是座位数。而理想汽车的定价逻辑也是按照10万元划分一个价位段，分为5座、6座和7座的需求。基于此，理想汽车划分了三条产品线，分为40万元以上、30万~40万元、20万~30万元三个级别。“每一位价位段的产品线总裁和他们的团队，应该深入去看价位段所面向的消费者，然后去思考产品价值和产品定价。我们不会把L7降到30万元以内、把L9降价到40万元以内。产品保持在它的价格区间内，无论对于保有用户还是新用户都是很重要的。”刘杰说。记者了解到，理想汽车在产品规划阶段，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题。而对于此次降价，刘杰也坦言：“（降价对）毛利率肯定是有影响的，但这是我们必须承担的。”“竞争不是聚焦点”在2024北京车展上，理想汽车全新车型理想L6被放到了C位。据悉，理想L6于4月18日上市，新车定位中大型增程式SUV，共推出Pro和Max两款车型，售价分别为24.98万元和27.98万元，而这也是理想汽车首次将价格门槛拉到30万元以下。“理想目前对20万元以上（20万~30万元）的车型没有其他规划，L6也不太可能推出更低的版本。”刘杰告诉记者，“在20万~30万元这个区间，市场空间还是挺大的。20万~30万元的市场空间跟30万以上的所有市场空间加起来相比，差不多是1:1的关系”。图片来源：企业供图根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公布的数据，2023年中国市场20万~30万元价位乘用车的零售销量占比为15.9%，30万~40万元价位乘用车的零售销量占比为11%，40万元以上价位乘用车的零售销量占比则为3.2%。“当前20万~30万市场真正稳定月销过万辆的新能源车并不多，也就意味着还有很多需求没有被满足。而如果回到三五年前的燃油车时代，在20万~30万元区间内，稳定月销破万辆的车型还是挺多的，所以我们认为还是有很大空间的。”刘杰补充道。值得注意的是，在这样的市场背景下，车企也该细分市场不断布局。据悉，理想L6价位所处的细分市场存在包括特斯拉Model Y、问界M7、问界新M5、选择了BaaS电池租用服务的蔚来ES6、小鹏G9、小米SU7等竞品车型。而其中，问界新M5和小米SU7被认为是理想L6对强有力的竞争对手。对此，刘杰解释称：“（三者）面对的用户也是不一样的。比如，理想L6主要是针对20万~30万市场中的家庭（用户）；小米SU7的购车者很明确的是年轻人，也有很多女性用户；问界M5则更偏向于个人用车。”“长期来看，小米、问界都应该是我们学习的企业。优秀的产品和优秀的企业在市场里是长期共存的，面向的用户群体也不同。”刘杰称，“竞争不是我们的聚焦点。我们最终还是要赢得用户，这是最重要的。” ... PC版： 手机版：

实地探访理想工厂：停车区堆放大量MEGA 数量接近1000台

实地探访理想工厂：停车区堆放大量MEGA 数量接近1000台 可以看到停车区大约有一半的区域停放着理想MEGA，初步目测数量接近1000台。通过照片可以看到，MEGA在停车区的排放整齐，包括白色、灰色等版本。值得一提的是5月9日值接Talk也前往工厂排到了停车区，存放着大量的MEGA车型。如果按照理想MEGA最新的5月份销量来看，停车区的这些车可能需要1个月才能完成消化，当然不排除这些车是待交付车辆。作为理想汽车旗下首款纯电车型，MEGA于2024年3月1日上市，起售价55.98万元。对于这款豪华车型，理想汽车对其寄予了厚望，但是事与愿违，这款车的外观设计引起了很多的争议，同时销量也并没有达到预期。可以看到理想MEGA发布后，销量出现连月下滑的现象，仅仅三个月销量就出现了腰斩的现象，5月份仅销售614台，这对于一款新车来说，并不是个好消息。值得一提的是理想mega还在4月份进行了调价。4月11日消息，理想汽车官方账号宣布理想MEGA全新价格，MEGA 降价3万，售价52.98万元起，但这并没有刺激起消费者的购买意愿。针对理想mega销量低迷等现象，李想3月21日发布了一则《李想致员工信》，他表示理想MEGA节奏混乱，从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让理想原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。MEGA销量的低迷，也直接带崩了理想的股价。截止到北京时间6月19日，理想港股收盘价为73.95港元，较3月1日179.2港元的收盘价，已经腰斩。此外MEGA销量的不景气，也让理想开启了降本增效，据多家媒体报道称，5月份理想开启了整体优化，比例超过18%，大约超过5000人，对此理想并未做出任何回应。作为中国新能源车新势力的代表，理想汽车是个优等生，不仅销量表现强劲，而且也实现了盈利，其中2023年的利润超过了100亿，超过了很多的传统车企，这一定程度上证明了理想的产品力和发展方向的正确性。但是2024年，随着小米汽车、华为问界等品牌的发力，中国汽车市场发生了重大变动，这也给理想带来了新的烦恼。尤其随着问界的发力，一定程度上抢走了很多理想L系列的目标用户，但这还远远没到最卷的时刻，2025年随着小米SUV等车型的亮相，这将会直接将中国汽车市场的竞争推向最激烈阶段。面对着新的挑战，李想也在不断的调整，在2023年李想就发布长文，表示问界M7直接把理想ONE打残了，华为超强能力直接让理想ONE提前停产，一个季度亏损十几亿。对此李想表示全面学习华为，学习最先进的企业。但是通过理想MEGA的销量来看，理想学习华为的效果并不好。此外理想还开启了价格防御战，推出了20万元价位段的理想L6。针对这款车型，理想的投资人王兴还罕见的进行了点评：MEGA像是为CEO本人造的车，L6才是为员工造的。这也证明了这款车的战斗力。通过实际的销量可以看出，理想L6在5月份销量12965台，表现不错，已经超过了同价位段的问界M7，这也给理想留下了重整旗鼓的时间。至于MEGA车型，后续理想会选择大降价促销，还是果断关闭产线止损，值接Talk将持续关注。 ... PC版： 手机版：

李想：2024年将是理想史无前例的产品大年

李想：2024年将是理想史无前例的产品大年 2月26日，理想汽车2023年财报会上，董事长李想介绍了2024年的产品规划，称2024年将是理想史无前例的产品大年。3月，理想将迎来家庭科技旗舰MPV理想MEGA的发布和交付。2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。此外，今年理想还将发布包括理想L6在内的多款新车，进一步拓展产品矩阵。到年末，理想的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型，全方位满足家庭用户的多元化需求。（Auto有范儿） 参考：理想汽车美股盘前大涨近7%，公司披露财报，2023年Q4营收417.3亿元，上年同期176.5亿元；预计第一季度营收312.5亿元人民币至321.9亿元人民币；预计2024年第一季度交付量100000至103000辆。 来源：雪球7X24快讯

理想MEGA陷外观风波 李想终于发声……

理想MEGA陷外观风波 李想终于发声…… 被李想寄予厚望的理想MEGA发布后，由于造型独特，网络上流传出不少对其恶搞的照片和视频。理想汽车向新浪科技表示，这些言论和行为已经侵犯了公司的名誉权，理想汽车将保留追究其法律责任的权利。与外观风波相伴随的，还有订单量不达预期的传闻。不过目前，理想汽车官方还未公布理想MEGA相关的大定数据。作为理想首款MPV车型和首款纯电车型，MEGA能否成功，对于今年理想的发展至关重要。此前，理想高管给出了理想MEGA挑战单月8000台销量，成为50万以上销量第一的目标。外观风波之下，MEGA的目标能否顺利实现？“公路高铁”陷入P图风波实际上，在理想MEGA发布之前，十分独特的外观设计就曾引发关注。2023年，官方曾放出一些理想MEGA的图片，由于采用水滴型的车头、溜背式的车顶，被不少网友调侃整体的造型设计与高铁颇有相似之处。而理想官方也玩起了梗，给其起了个外号“公路高铁”，一定程度上化解了外界质疑。李想在发布会上介绍，水滴型车头的设计让理想MEGA的风阻系数为0.215，是全世界风阻系数最低的MPV。另外，风阻系数直接影响续航和能耗，这对于采取纯电动力的理想MEGA来说也十分重要。3月2日，李想还在微博上转发了主导MEGA设计的理想高级设计总监Ben Baum的专访，称CEO协助做好造型设计的三要素：1、负责共识该产品的价值定义；2、阻止设计团队以外所有人影响设计决策；3、说服技术、工程、工艺、制造、供应链等团队必须实现。但让人意想不到的是，在理想MEGA发布之后，再次遭遇了外观设计风波。在网络上，出现了对理想MEGA众多的调侃，称MEGA长得像“灵车”或“棺材车”，甚至流传出不少关于理想MEGA的恶搞照片以及视频。最近，就有汽车博主曝光了一则理想汽车的投诉通知函，该通知函指出，多名用户对理想汽车的新品MEGA车型进行恶意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身，严重侵害理想汽车的产品形象及品牌声誉，侵害了理想汽车的名誉权。对此，理想汽车方面向新浪科技表示，对于网络平台上大量发布、转发、评论带有上述侮辱性信息的图片、视频和言论，已经明显违反《中华人民共和国民法典》第一千零二十四条的规定，侵犯了公司的名誉权。公司已经通过发送侵权通知、律师函等形式，向各网络平台提出删除侵权信息的要求。对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为，理想汽车将保留追究其法律责任的权利。MEGA对理想有多重要？李想对于理想MEGA无疑是寄予厚望的。一方面，这是理想首款MPV车型，对于一直主打家庭用户的理想来说，MPV车型的成功将进一步抢占家庭场景和超高端市场；另一方面，这也是理想首款纯电车型，能否打开销量对于理想汽车今年在纯电车型上的布局至关重要。在发布会上，李想喊出了理想MEGA要成为50万以上销量第一的目标。在发布会后的采访中，理想多位高管也表达了对完成这一目标的信心。理想汽车MEGA产品负责人李昕旸表示，今天50万元以上的市场规模大概是60万辆出头，但新能源渗透率是非常低的，我们想到的50万以上的产品基本是燃油车，新能源只有11%多一点。在这个价位段，大部分用户都希望买一款所有人都能乘坐舒服的大车。“我们把产品做好，是有信心能够获得一个原来想象不到的市场份额的。”理想汽车商业副总裁刘杰则进一步透露，今年理想MEGA的目标是挑战单月8千台的销量。“因为我们也看了50万以上的乘用车，不分MPV、SUV，单月的峰值销量就是在8000台左右。我们认为MEGA有这个实力，也有这个产品力，可以做到50万以上的乘用车销量第一名。”不过，外界认为，此次的外观风波，或将对理想MEGA的销量带来一定的负面影响。近日有媒体报道，理想MEGA的大定订单未破万，小定转大定的数量有限，并且有不少用户选择退订。有媒体将退订量与此次的外观风波关联起来。但不少行业人士认为，退订用户的选择更多还是与定价和竞品相关。此次的理想MEGA只有一款配置，起售价为55.98万元。车fans创始人孙少军在微博上表示，理想MEGA价格公布后客户画像两极化，转定客户很多，观望价格客户认为价差太大选择退订（占比10%~15%）。在理想MEGA上市后，其竞品小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009出现回流。不过，对于订单数相关的问题，理想汽车官方未予置评。相关数据的真实性如何还未可知。结语：按照理想汽车的规划，今年会有4款增程+4款纯电，一共八款产品。对于从增程为主到转向增程+纯电两条腿走路的理想来说，理想MEGA以及后续的三款纯电车型能否成功，对于今年理想80万辆的销量目标至关重要。在纯电领域，理想将面临着不同的用户需求、补能体系的建设、激烈的市场竞争等多种挑战，同时80万辆的目标对交付能力也是极大的挑战。按照规划， 理想MEGA将于3月11日迎来交付，其后续的真正交付数据如何，仍需拭目以待。 ... PC版： 手机版：