特斯拉交付量令华尔街忧心，已有分析师预测将出现四年来首个“坏消息”。平均估计，在本季度交付了449,080辆汽车。这将比特斯拉第

特斯拉交付量令华尔街忧心，已有分析师预测将出现四年来首个“坏消息”。平均估计，在本季度交付了449,080辆汽车。这将比特斯拉第四季度的创纪录业绩下降7%以上，而第四季度往往是一年中销售最好的季节。今年1月，马斯克警告投资者，特斯拉正处于“两个主要增长浪潮之间”。但是，马斯克自己没反思，他拿着特斯拉股东的钱，干了一堆杂七杂八的业务，并把特斯拉股东丢在寒风之中。如果马斯克被特斯拉的股东抛弃，之后就很难再起来了，市值至少跌去50%，因为电动汽车的格局已经变了。 via

特斯拉遇销售困境，马斯克身价跌至全球第四

特斯拉遇销售困境，马斯克身价跌至全球第四 据IT之家，扎克伯格目前以1870亿美元（备注：当前约1.35万亿元人民币）的身价位列全球富豪榜第三。报道称，这是扎克伯格自 2020 年以来首次跻身该排行榜前三。 与此同时，特斯拉 CEO 马斯克的财富缩水，目前以 1810 亿美元的身价跌至第四位。 这一消息的背后是特斯拉的销售困境。特斯拉在 2024 年第一季度售出 38.68 万辆汽车，这是该公司近四年来销量首次出现同比下降的情况。 来源：格隆汇

特斯拉在加州注册量同比猛降10% 三年多来首次下滑

特斯拉在加州注册量同比猛降10% 三年多来首次下滑 数据显示，第四季度在加州共注册了47592辆特斯拉汽车，而去年同期的数字为52782辆。上一次特斯拉在加州的注册量出现同比下滑，还要追溯到新冠疫情大流行初期的2020年第三季度。加州向来是这家电动汽车制造商最重要的市场之一，也被认为是全美汽车潮流的引领者。根据统计，加州约占特斯拉全球交付量的10%。在全球范围内，尽管特斯拉第四季度的销量在降价促销后再创新高，但在本月早些时候最新公布财报中，特斯拉CEO马斯克却一反常态，对未来的销量展望几乎没有提供细节，也没有指明具体交付目标。马斯克还警告称，尽管已经牺牲利润率降价以吸引消费者，但今年的销量增长或将放缓，这引发了投资者对特斯拉汽车需求疲软以及公司正面临更激烈竞争的担忧。摩根士丹利分析师Adam Jonas上周已预计，特斯拉今年的汽车销量增长率将不及去年的一半。特斯拉缘何在加州折戟？分析人士表示，马斯克的行为和言论可能导致了许多潜在加州买家的疏远，包括他对X上反犹太言论的认可和对共和党的支持。商誉情报公司Caliber首席执行官Shahar Silbershatz表示，“83%的美国人会将马斯克与特斯拉联系起来，考虑到马斯克的声誉比特斯拉弱得多，这对特斯拉来说是一个问题。”他补充称，自从马斯克一年多前收购了X平台以来，特斯拉的声誉和消费者对其车型的热情都有所下降。Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid则指出，特斯拉的降价策略在一定程度上也打击了特斯拉的价值，这可能会让一些潜在客户望而却步，尤其许多特斯拉车主都是回头客。他们还指出，加州科技公司的持续裁员，也可能影响了消费者的购车意愿。此外，特斯拉面临的来自雪佛兰、现代、梅赛德斯奔驰和宝马等公司的竞争也日益激烈，这些公司去年在加州的电动汽车市场份额都有所增加。数据显示，虽然在2023年全年，特斯拉在加州的汽车销量增长了24.6%，但在电动汽车市场上份额却下降了10.5个百分点，在加州登记的电动汽车中占比降至了60.5%。当然，特斯拉的Model Y和Model 3，目前仍分别以较大优势成为了本年度加州最畅销的两款轻卡和乘用车型。去年，加州销售的汽车中约有五分之一是电动汽车，但第四季度纯电动汽车市场的份额从三季度22.3%降至了21.1%。 ... PC版： 手机版：

特斯拉将迎一季度“大考”：利润率料将下降 关注产品路线图

特斯拉将迎一季度“大考”：利润率料将下降 关注产品路线图 在盈利能力方面，特斯拉预计将实现营业利润14.9亿美元，比去年同期下滑40%。以非美国通用会计准则(Non-GAAP)指标，华尔街预计调整后净利润为17.9亿美元，息税折旧摊销前利润(EBITDA)为33.2亿美元。据Visible Alpha调查的20位分析师称，华尔街预计不计入政策抵免的汽车毛利率为15.2%，低于去年同期的19%，为2017年第四季度以来最低。需求放缓引质疑特斯拉第一季度的表现堪称过山车。该公司公布的第四季度业绩令人失望，发布的2024年交付指导疲软且模糊，此外，第一季度交付量不及预期，且并未驳斥关于3万美元以下量产电动车夭折的报道，因此股价受到重创。截至周一收盘，特斯拉股价今年迄今已下跌约43%，在目前的七天跌势中下跌了19%。当前，特斯拉销量增长放缓，预计将对周二所公布业绩产生重大影响。特斯拉一季度交付量低于预期。第一季度，特斯拉全球交付量为386,810辆，远低于预期的449,080辆;产量为433,371辆，也低于预期的452,976辆。产量与销量相差约4.65万辆，这激发了投资者对于特斯拉的担忧，该汽车制造商或正面临全球需求减弱，进而导致一轮又一轮降价。上周末，特斯拉宣布在全球范围内对其Model3、ModelY和其他车型进行一系列降价，进一步削弱利润率。传闻中的Model 2投资者还将关注特斯拉未来的产品路线图。人们期待已久的下一代平台将支持低于30,000美元的主流电动汽车(被称为Model2)，该平台将使用革命性的“开箱即用”生产线，以低成本生产这些汽车。投资者对Model2的销量增长寄予希望，马斯克此前曾在1月承诺将在2025年推出这款低成本汽车，这位首席执行官或将在财报后的电话会议上面对投资者关于Model2命运的尖锐问题。然而此前，外媒曾于4月初报道称，特斯拉已取消了Model2计划，并将重点转向在同一小型汽车平台上制造自动驾驶机器人出租车Robotaxi。马斯克最初在社交媒体上发帖称这是“在撒谎”，但至今仍未指出任何不实之处，也未澄清该车型的命运。Tanaka Growth Fund投资组合经理Graham Tanaka自特斯拉股票早期便看好这一牛股，但目前他称，由于Model2的不确定性和Cybertruck电动皮卡的生产缓慢，他在最近几天清算了最后的仓位。“Model 2本应是特斯拉商业模式的护城河，但至少它目前已经被推迟了。”他说，“我们认为明年持有特斯拉的风险会更大，因为我们不知道Cybertruck的量产速度有多快。”据了解，马斯克原本预计在周一会见印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)，并宣布对一家汽车工厂进行重大投资，该工厂预计将生产一种小型、经济实惠的车型。但马斯克以“特斯拉责任繁重”为由，在最后一刻取消了会面。分析师中不乏看好Model2的声音。德意志银行(Deutsche Bank)的伊曼纽尔-罗斯纳(Emmanuel Rosner)在本月早些时候的一份报告中写道，Model2作为一种量产车型，将“重新拉动销量、利润率和FCF(自由现金流)加速增长”。这也意味着特斯拉的“牛市论”建立在特斯拉破解自动驾驶密码的基础上，而这需要通过一系列监管障碍，并获得足够的数据以训练软件。美国银行的约翰-墨菲(John Murphy)等分析师认为，Model2还没有死。“在24年第四季度的财报电话会议上，管理层提到该车正在研发中，乐观的SOP(投产时间)将是[2025年下半年]，但首席执行官埃隆-马斯克承认，由于引入了新技术，生产过程可能比预期的要慢，”墨菲在周一给客户的一份说明中写道。“在我们看来，特斯拉仍在开发Model2，因为它是公司增长故事的基础部分。”Robotaxi缔造未来?不可否认的是，特斯拉仍是全球最有价值的汽车制造商，市值约为4680亿美元，但与2021年11月创下的历史新高相比，已下降三分之二。从历史上看，特斯拉的估值主要基于电动汽车的大规模销售和自动驾驶汽车的突破性进展。自外媒报道Model2战略转移以来，分析师们注意到，这种变化可能会导致那些押注于销量快速增长的投资者逃离该公司股票。分析师说，这些投资者很可能会被其他愿意等待自动驾驶特斯拉的投资者所取代。马斯克多年来一直预测完全自动驾驶汽车即将问世，但由于工程和监管方面的巨大挑战，距离实现可能还有数年时间。特斯拉面临着有关其自动驾驶和完全自动驾驶系统的诉讼和调查，这些系统并不能使汽车完全自动驾驶。马斯克最近在社交媒体上发布的关于特斯拉自动驾驶汽车战略的帖子引发了更多质疑。他最近开玩笑说，“Robotaxi”将在“8月8日”揭幕，大概指的是2024年8月。他后来发推文称，在自动驾驶上“走投无路”是一个“非常明显”的举动。为激发消费者兴趣，特斯拉最近提供了“完全自动驾驶”的免费试用，并在上周末将该选项价格从1.2万美元降至8000美元。Cybertruck方面同样将引起投资者广泛关注。特斯拉希望提高销售额和利润率，但它的最新车型Cybertruck或许并不能带来太多帮助，事实证明该车型难以量产。该公司没有单独报告这款皮卡的生产数字，但上周召回了从去年11月推出到今年4月期间生产的近3900辆汽车。周二，投资者可能会就马斯克是否坚持在2025年生产20万辆Cybertruck的目标寻求指导。马斯克表示，该车型在2025年之前不会产生正现金流。除上述关注点外，这家汽车制造商还可能面临其他质疑，如难以量产较新4680电池的困境，特斯拉需要这种电池用于Cybertruck，并希望部署到其他车型上以降低成本。然而，在上周特斯拉开始挥起裁员大刀、预计裁撤超10%员工之际，特斯拉的电池主管安德鲁·巴格里诺(Andrew Baglino)也于上周辞职。最后，特斯拉可能会谈及(也可能会在财报后的电话会议上被问及)其他主要业务，比如特斯拉最近宣布裁员超过10%的情况，以及管理层对6月份即将举行的新股东投票的立场。这些投票涉及特斯拉公司注册地的变更，以及是否批准特拉华州法院宣布无效的马斯克2018年有争议的薪酬方案。 ... PC版： 手机版：

“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓

“价格战”冲击波下特斯拉利润7年来首降 警告2024年销量显著放缓 财报显示，特斯拉Q4总营收同比增长3%至251.67亿美元，不及市场预期的256亿美元。按业务划分，汽车业务营收为215.63亿美元，仅同比增长1%，增长乏力的部分原因是该公司去年下半年在全球范围内大幅降价后导致汽车平均售价有所下降；能源生产及储存业务营收为14.83亿美元，同比增长10%；服务及其他营收为21.66亿美元，同比增长27%。在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为24.85亿美元，同比下降39%；摊薄后每股收益为0.71元，不及市场预期的0.74美元，上年同期为1.19美元。调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为39.53亿美元，同比下降27%。特斯拉将利润下降归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。毛利率为17.6%，较上年同期下降612个基点，为2019年以来的最低水平，不及市场预期的18.1%和Q3的17.9%；营业利润率为8.2%，较上年同期下降784个基点，高于Q3的7.6%。2023年全年营收同比增长19%至967.73亿美元，创下历史新高；其中，全年汽车业务营收达824.19亿美元，同比增长15%。调整后的EBITDA为166.31亿美元，同比下降13%；Non-GAAP会计准则下归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比下降23%；摊薄后每股收益为3.12元，较2022年创纪录的4.07美元下降了23%。特斯拉2023年交付量为180.8万辆，同比增长38%；其中第四季度交付量为创纪录的48.45万辆。这意味着该公司过去五年的年化交付增幅达到127%。特斯拉并未公布2024年的交付目标，这很不寻常，因为特斯拉长期以来一直将其多年交付量平均年增长率定为50%。特斯拉在财报中称“公司目前正处于两个重大增长浪潮之间”，并表示2024年交付量增速可能会显著地低于2023年。特斯拉表示，其第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，相信下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引领。特斯拉表示，将继续研发下一代车型，多个团队正在美国德克萨斯州研发，并将在该州的超级工厂启动下一代平台产品。特斯拉表示，新车型将有助于更新特斯拉的产品线，并可能吸引新一批客户。特斯拉CEO马斯克表示，下一代新车型将是“低成本的”，预计将于2025年后期投产。另外，特斯拉在Q4开始向客户交付其电动皮卡Cybertruck。该公司在财报中表示：“考虑到Cybertruck的制造复杂性，预计Cybertruck的增产过程将比其他车型更加漫长。”特斯拉表示，Cybertruck目前的产能可以达到每年超过12.5万辆，但该公司并未透露已经售出多少Cybertruck。马斯克在去年10月曾警告称，Cybertruck可能在一年到18个月内无法产生显著的现金流。特斯拉在股东演示中确认推出了其高级驾驶辅助软件的新版本，称为全自动驾驶测试版或FSD测试版选项。该软件并不能使特斯拉的汽车实现自动行驶，因为它们仍然需要一个专注的驾驶员坐在方向盘前。截至2023年底，特斯拉在全球5952个站点为驾驶员提供了54892个Supercharger连接器。与此同时，特斯拉在美国的劳动力成本正在上升。为了使其工资与通用汽车、福特和Stellantis等汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多小时工提高了工资。 ... PC版： 手机版：

特斯拉股东起诉马斯克涉嫌75亿美元内幕交易

特斯拉股东起诉马斯克涉嫌75亿美元内幕交易 一名特斯拉股东5月30日提起诉讼，指控首席执行官埃隆·马斯克在2022年底出售特斯拉超过75亿美元的股票时涉嫌内幕交易，称马斯克在可能令人失望的生产和交付数据公布之前就出售了股票。特斯拉股东Michael Perry在向美国特拉华州法庭提起的诉讼中称，特斯拉的股价在该公司2023年1月2日公布第四季度数据后暴跌，并声称马斯克“不当获益”了约30亿美元的内幕利润。诉讼称：“埃隆·马斯克利用了他在特斯拉的职位，违反了对特斯拉的信托义务，” 诉讼要求法院指示马斯克退还交易利润。