雷军回应“小米为何只造一款车”:置之死地而后生

雷军回应“小米为何只造一款车”:置之死地而后生 他进一步指出,当前汽车行业的同质化竞争现象严重,小米在调研过程中经常听到“多生孩子好打架”、“苍蝇腿也是肉”等说法。他认为,车企应该更加注重精准定位,避免盲目追求产品线的丰富性,而应聚焦于打造精品车型。雷军还透露了小米汽车在未来几年的市场布局计划。他表示,在未来的三年里,小米汽车将主要聚焦国内市场。他强调,小米本身是一个高度国际化的公司,拥有全球化的业务布局和运营经验。尽管当前的主要目标是国内市场,但他相信三年后进军国际市场也不会晚。谈及国内电动汽车市场的发展趋势,雷军表示赞同“过去十年是电动化的十年,下半场是智能化的十年”的观点。电动汽车的核心竞争力在于智能化,而智能化涉及的技术领域广泛且复杂。这正是小米汽车的竞争优势所在。他列举了智能驾驶、智能座舱、小爱语音控车以及智能生态等作为小米汽车的技术亮点,并表示这只是小米汽车智能化战略的一部分。在谈及小米汽车发售初期的心路历程时,雷军坦言自己经历了两种强烈的情绪交织。一方面,他感受到了媒体对小米汽车进行的各种残酷测试的压力,这对他来说像是“地狱”般的体验;另一方面,小米汽车的销售形势却异常火爆,这让他感到惊喜和欣慰。他表示,过去的28天对他来说像是梦境一般,销售成绩好得令人难以置信。 ... PC版: 手机版:

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雷军回应小米造车造晚了:晚有晚的好处 供应链更强了 “智能电动汽车跟软件行业一样,赢家通吃,我们觉得不干到全球销量前五可能就生存不下去,所以一开始董事会就批准了投资100亿美元造车。”“小米从小“卷”到大,虽然进入了“极度竞争”的汽车领域,我还是相信小米能够最终胜出。”此外,对于小米汽车的上市时间和价格,雷军称小米汽车预计在2024年上半年上市,现在正小规模量产。同时,小米汽车的配置非常强,成本非常高,大家喊的99000元、149000元甚至199000元,觉得都是在开玩笑,定价可能确实会有点贵,会在小米汽车产品发布会上公布。在雷军看来,未来十年是硬核科技引领的十年,小米要用10年时间成为全球新一代硬核科技引领者。 ... PC版: 手机版:

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小米汽车超级工厂正式揭幕 雷军:董事们已试驾小米SU7 据了解,小米首款汽车小米SU7将于3月28日发布。这是从2021年3月30日小米官宣造车开始,“2024年上半年上市”的三年之约正式赴约的时候。面对网友对小米汽车是否有信心打开市场的质疑,雷军回应表示:“当然有信心,因为,我们是小米汽车,我们已经做好了充分的准备。”据小米集团2023财报显示,小米2023年智能电动汽车等创新业务投入67亿元,现金储备1363亿元,创历史新高。 ... PC版: 手机版:

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雷军全面掌舵小米汽车:连亏5年能接受 首款车低于20万卖可能性不大 作为首款车型,SU7是小米汽车技术集中展示的标杆作品。雷军曾多次表示,小米SU7的定价确实有些贵,SU7的定价及预测销量,与研发投入相比,肯定是一本无法对等的账本。小米汽车需要通过首款车建立口碑与品牌力,而SU7展现的产品力,也将帮助小米第二款、第三款车打下基础,让小米汽车在竞争激烈的市场存活下来。按照小米内部说法,小米汽车内部已经做好未来超5年亏损的准备,这无疑在表明:小米汽车来了,且将战斗到底。至于大家关心的售价,雷总接受采访时表示:“小米要努力成为全球前五车厂。现在小米汽车已小规模量产,预计2024年上半年上市。小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能,9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。在雷军看来,小米汽车不怕新能源行业卷,50万以内SU7没对手,小米从小卷到大,我们没怕过,看看竞争惨烈的智能手机行业,小米不就是挺过来了嘛。对于小米要成为全球前五车厂,雷军解释说:智能电动汽车跟软件行业一样,赢家通吃,我们觉得不干到全球销量前五可能就生存不下去。更早之前,一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌,保险费用显示为顶配36.14万元。随后小米集团公关部总经理王化转发了网友微博,并表示最近几天内部车辆开始上牌,这是为了测试跑通销交服的所有流程,买保险也是其中一个环节。对此,雷军也表示,最终的价格会在小米汽车正式产品发布会上公布。 ... PC版: 手机版:

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