中国曾有三年的时间为全国范围内新冠病例激增做准备。虽然政府已增加支出，用于建设更多的医院和开发疫苗，但越来越多的资金转向为高成本

中国曾有三年的时间为全国范围内新冠病例激增做准备。虽然政府已增加支出，用于建设更多的医院和开发疫苗，但越来越多的资金转向为高成本的疫情防控买单。 经济学家说，曾经非常成功的动态清零政策创造的条件付之东流，现在他们把自己困在了这种棘手的处境中。

政府试图启动婴儿潮，以此解决人口危机包括允许生三胎但依然未能稳定不断下降的出生率。由于高昂的住房和教育成本，越来越多受过教育的中

政府试图启动婴儿潮，以此解决人口危机包括允许生三胎但依然未能稳定不断下降的出生率。由于高昂的住房和教育成本，越来越多受过教育的中国女性推迟结婚，选择不生孩子。 中国也不愿意放松移民政策来增加人口，而且历来很少发放绿卡来补充不断萎缩的劳动力。

【美媒：#越来越多美企发布幽灵职位为刺激在职员工高效工作】#美企发布幽灵职位刺激员工高效工作# 据海外网报道：据哥伦比亚广播

【美媒：#越来越多美企发布幽灵职位# 为刺激在职员工高效工作】#美企发布幽灵职位刺激员工高效工作# 据海外网报道：据哥伦比亚广播公司6月27日报道，网络上虚假招聘广告泛滥，越来越多的美国公司承认曾发布“幽灵职位”。专家分析，企业此举或意在提醒在职员工“你最好加倍努力，我们正在找替代人选”。 美国求职网站“个人履历”（resume builder）5月份对650名美国招聘经理调查显示，40%美国公司表示今年曾在网络刊登假的征人广告。采取这种做法的企业中，45%发布了1至5条虚假招聘信息；19%发布了10条；11%发布了50条；10%发布了25条；13%发布了75条或更多，职位涵盖入门级到高管所有级别。这些“幽灵职位”往往是招聘经理本人刊登，且7成招聘经理认为此举有误导之嫌，但道德上可接受。 企业发布欺骗性广告的动机有多种。首先，有些企业的目的是欺骗现有员工，让他们认为公司不仅在发展，而且还在努力雇佣更多员工，以减轻他们现有的工作量。在某些情况下，招聘经理的目标则是向现有员工表明他们是可以被替代的，并以此促进工作效率的提高。“个人履历”首席职业顾问哈勒解释道，“从负面来看，这可能是在说，‘我们想找人来代替你，所以你最好努力工作’。” via 捉谣记的微博

【#这类驱蚊产品更安全#】#什么颜色衣服易招蚊子#每当盛夏来临，人们都会受到蚊虫的骚扰。市面上驱蚊产品越来越多，各种品类让人眼花

【#这类驱蚊产品更安全#】#什么颜色衣服易招蚊子#每当盛夏来临，人们都会受到蚊虫的骚扰。市面上驱蚊产品越来越多，各种品类让人眼花缭乱，不少家长在给孩子选择驱蚊剂时可谓煞费苦心，怎样选择更安全呢？目前，市面上电蚊香液的主要成分大多为氯氟醚菊酯、四氟甲醚菊酯、四氟苯菊酯、七氟甲醚菊酯和炔丙菊酯等，均属于拟除虫菊酯类。该类物质因其高效、低毒、价廉等特点被作为杀虫剂广泛应用。电蚊香液也因使用方便、安全等因素被很多家庭选购。在此，我给家长们几个选购建议。还有蚊子喜欢弱光，全暗或强光它都不喜欢。深色衣服反射的光线较弱，浅色衣服反射的光线较强，所以深色比浅色更易招蚊子。其次和热量以及气味有关。深色衣服吸热后会使人体温度升高，人更容易出汗、也会更容易散发出气味，从而引来蚊子。而浅色衣服反射光线后热量低，人体的气味不易散发，蚊子自带的化学感受器就探测不到了。 via 捉谣记的微博

小米SUV已在路测 能否重现SU7辉煌？

小米SUV已在路测 能否重现SU7辉煌？ 别急，很快我们就将目睹这一盛况。近期有汽车博主曝出了小米首款SUV的路测谍照，证实该车已进入路测阶段。结合此前的爆料来看，小米首款SUV内部代号“MX11”，或将于春节前后预热，预计明年第一季度发布上市。前段时间小米集团CEO雷军表示，小米汽车今年至少交付10万辆，要向交付12万辆冲刺。仅一台小米SU7就撑起年销10万辆车成绩的小米，入局SUV市场后，能在2025年杀入造车新势力销量前三吗？设计颇具法拉利神韵20万元以上SUV卖得好，但不代表任何SUV都能卖得好，一切都要实力说话。而左右SUV销量的重要因素，无疑是造型设计。从路测谍照来看，小米首款SUV“MX11”车头修长，采用蚌壳式前机舱盖，车身曲线顺滑，更显运动属性。搭配五辐轮胎，MX11侧面看与法拉利Purosangue颇有几分相似。在法拉利的产品线中，Purosangue的定位是FUV（Ferrari Utility Vehicle），即多功能车。与传统SUV相比，FUV偏向运动风格，车身呈圆润流线型，风阻更低，相应的内部空间也会小一些。如法拉利Purosangue后备箱只有473L，还不如小米SU7。国内此类车辆通常被称为“轿跑SUV”或“猎跑SUV”，代表车型有腾势N7、奔驰GLC等。同为轿跑SUV的MX11尾部很短，意味着该车后备箱大概率不会很大。但考虑到MX11是新能源汽车，很可能会像小米SU7一样配备容量超过100L的前备箱。由于MX11遮挡太严重，目前能够观察到的与Purosangue差异最大的元素应该是顶部的激光雷达。其他更多的细节，我们只能静候其他谍照的泄露。雷军曾表示，今年底前要进入国内车企智驾第一梯队。小米SU7 Pro和Max版本均配备了激光雷达和508TOPS算力的智驾芯片，为智驾功能OTA升级提供了硬件基础。MX11预计明年初上市，大概率首发即支持包括全国主要城区在内的NOA功能。小米首款SUV配置暂未曝光太多，可以肯定的是会比首款新车SU7更强大、全面。MX11其他配置和功能可以参考小米SU7，800V平台、21000rpm电机、跨设备互联、硬件设备拓展等大概率会全部配备。与SU7相比，该车的主要优势在于内部空间更大，尤其是后排空间，但其轿跑SUV的定位则表明其空间与传统SUV依然有差距。考虑到SUV物料成本通常高于轿车，小米SU7起售价21.59万元，小通大胆推测小米首款SUV的价位区间为24.59万元-35.59万元，略高于小米SU7。“性价比”一直是小米公司和自主汽车品牌的特性，尽管车企开始放弃卷价格，转而卷价值，但性价比传统从未更改，相信不会令米粉失望。不过小米首款SUV能取得多少市场份额，能否成为“年轻人的第一辆法拉利”，还要看与其他车企产品的竞争中能否取胜。“轿跑SUV”的定位是问题所在？豪华新能源SUV市场，理想和问界属于当之无愧的“双王”。观察这两家车企的产品就会发现，理想和问界产品销量主要来自增程式“传统”SUV，具备无续航焦虑、城市出行成本低、国内大多数城市可以享受免摇号政策、内部空间大等特点。国内新能源轿跑SUV也不少，例如比亚迪腾势N7、深蓝S7、宋L、智己LS6等，但销量都不算特别出色。华为与奇瑞联合成立的主打新能源轿车的品牌智界，也计划推出轿跑SUV智界R7。传统SUV适合追求空间和舒适性，对于操作感要求不高的消费者。轿跑SUV则适合对于空间和操作感都有要求，且愿意为了运动属性牺牲一定空间的消费者。然而销量数据却表明，大空间的传统SUV依然是国内消费者的最爱。小通认为，内在原因或许是年轻群体消费能力有限，宾利总经理曾表示国内购车群体平均年龄39岁，阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳接受采访时也表示，国内车主平均年龄35岁。30岁以上群体逐渐组建家庭，可能已经有了孩子，空间较大的传统SUV更符合家庭用户的需求。哪怕是品牌影响力较高的奔驰，轿跑SUV车型GLC今年5月也仅卖出了10150辆，不及问界M9、问界M7、理想L6等车型。但这不意味着小米的SUV新车毫无机会，从另一个角度看市场上轿跑SUV款式不多，也意味着竞争压力相对较少。而相较于其他品牌，小米汽车还有智能化层面的优势，而且小米SU7同样在性能轿跑这个小众赛道中杀出，成为了最好的参照物。最根本的原因在于小米的品牌影响力，小米SU7配置和功能真的领先其他同价位、同类型产品很多吗？未必，小米与雷军强大的影响力，在过去十几年间造就了大批米粉，小米SU7发布当天，无数米粉在朋友圈、微博晒单。不过仅靠软件生态和品牌影响力，不足以支撑小米在轿跑SUV市场战胜其他对手，做到三项提升，才是MX11继承小米SU7高销量的关键。要杀出重围，小米SUV还需三项提升小米首款SUV外观与法拉利Purosangue有些相似，参考设计语言与保时捷Taycan相似的SU7，颜值应该能满足消费者的要求，小米SUV需要提升的三大项分别为智驾功能、实际体验、品控。功能方面，小米SU7已相当完善，美中不足之处在于智驾。端到端时代智驾需要海量数据进行训练，小米涉足汽车行业时间太短，产品的智驾能力短时间仍难以与问界、小鹏等车企相比。小米虽然在宣传中表示8月城市NOA全国开通，但又在小字部分注明“全国开通是指覆盖中国大陆地区主要城市”。要知道，华为的ADS 2.0已实现了全国不区分城市和路段都可用，小鹏也计划今年第三季度推送全国可用的XNGP，相比之下小米智驾功能进度略显缓慢。若MX11发布后无法适配全国都可用的城市NOA，在与问界、智界R7、小鹏G6/G9等产品的竞争中可能会处于下风。实际体验方面，已有不少网友反馈小米SU7存在续航打折、人车家生态与其他品牌目前差别不大、隔音效果差、后视镜视线小等问题。参数与实际体验始终是两码事，尽管小米SU7硬件配置不低，但能否完全发挥出潜力，还需要看小米的调校优化功底。经过第一款车的磨炼，相信小米首款SUV体验会更加完善，人车家生态经过多次OTA升级后，也能够与其他车企拉开差距。最后是品控方面，近期小米出现了不少问题，有用户提车行驶39公里就遇到故障，还有用户三天遇到两次智驾功能报错。日前小米一位刚离职的电机工程师透露，小米SU7仅英飞凌的碳化硅功率芯片失效率就达到了五千分之一。英飞凌官方表示，该芯片失效率在PPB（十亿分之一）级别，在昊铂GT、智界LS6等车型上均未出现相同情况。当然这大几率为个例，但小通认为这很有必要引起小米的重视。正如雷军此前所说，小米汽车总是被市场放在放大镜下观察，“树大招风”的他们没有太多的容错空间；目前小米只有一款车型，做品控管理尚有余力，但未来越来越多的车型推出后，品控管理难度提升，小米汽车必须提前做好准备。SU7是小米的首款产品，不少米粉因对雷总和小米的信任下单，新鲜感过去后，消费者将更加在意产品本身的质量，对于小米第二款产品也会有更高的要求和期待。但总的来说，小通对小米汽车有比较充足的信心。实际上小米SU7在这样全网围观的热度下并未发生严重的、普遍性的硬伤，足以证明小米汽车的确做了相对多的前期准备。而从产品周期推算，小米SUV很可能和小米SU7基于同一平台打造，但会有一些设计优化，小通相信最终该车的综合水准，只会比小米SU7更高。 ... PC版： 手机版：

人工智能寻找新型无稀土磁铁 速度是人类的200倍

人工智能寻找新型无稀土磁铁 速度是人类的200倍 随着全球逐渐摒弃内燃机，转向电动汽车，对紧凑型大功率电机的需求也在迅速增长。目前，汽车行业中最受欢迎的是永磁电机，80%以上的现代电动汽车都使用这种电机。据 Materials Nexus 预计，到 2030 年，仅电动汽车行业对永磁体的需求就将增长十倍。不仅是电动汽车和卡车。问题是，用于制造最强大磁铁和最高效、功率密度最大的电机的稀土材料（如钕和镝）需要破坏性开采和昂贵的能源密集型加工。中国拥有全球最大的电动汽车市场，已成为稀土开采和加工领域的领导者，从地下开采出的稀土占全球总量的70%，加工量接近 90%。这使得中国对这些重要材料拥有类似垄断的控制权，从而使其他市场面临供应中断和价格波动的风险。人们开始寻找替代品，一些汽车制造商和供应商开始开发并采用无磁电机。包括特斯拉在内的其他汽车制造商正在追求不使用稀土材料的永磁设计。无稀土磁铁听起来确实是一种令人感兴趣的解决方案，但它们可能难以配制，而且功率不如传统稀土磁铁。Niron Magnetics 公司开发出了所谓的世界上第一种高性能无稀土磁体，它使用了大量可获得的铁和氮的混合物，但十多年来，该公司一直在研究和开发这种磁体，但仍未完全准备好进行大规模生产。Materials Nexus 相信自己拥有当代和未来的磁性初创企业所需要的识别和开发不含稀土的磁性材料的能力，而且通过用人工智能取代老式的试错法，它相信这些初创企业能够以比传统方法快数百倍的速度完成这项工作。该公司表示，其人工智能平台可以在几天或几周内识别出不含稀土的磁性材料，而过去则需要数年甚至数十年的时间。Materials Nexus 利用其人工智能平台确定了一种无稀土永磁材料，并将其命名为 MagNex。在确定 MagNex 之前，人工智能分析了 1 亿多种无稀土材料成分，并将成本、供应链安全、性能和环境影响等变量考虑在内。在人工智能完成繁重的工作后，Materials Nexus 在谢菲尔德大学亨利-罗伊斯研究所的帮助下合成并测试了 MagNex。在三个月的时间里，该公司完成了人工智能系统之前需要数年才能完成的工作。此外，MagNex 的生产成本仅为现有稀土磁铁的 20%，而材料碳排放量却减少了 70%。谢菲尔德大学冶金与材料加工系教授伊恩-托德（Iain Todd）说："我们与 Materials Nexus 的首次互动就取得了如此积极的成果，这让我们感到非常兴奋。Materials Nexus 使用人工智能发现材料的方法与我们在谢菲尔德的亨利-罗伊斯研究所（Henry Royce Institute）拥有的制造先进合金的世界级设施相结合，以惊人的速度开发出了一种新型磁性材料"。虽然全新的无稀土磁铁为本周的公告增添了不少亮点，但这远非 Material Nexus 的人工智能唯一可能的应用案例。该公司表示，人工智能将适用于各行各业，帮助识别和创造下一代尖端材料，推动新技术和二氧化碳减排。该公司计划与行业合作伙伴合作，加速发现可行、经济、可持续的下一代材料。Materials Nexus 首席执行官 Jonathan Bean 博士表示："我们的平台已经吸引了人们对各种产品的广泛兴趣，这些产品的应用领域包括半导体、催化剂和涂料。"我期待着看到它在支持市场需求，创造新型材料，帮助解决日益紧迫的供应链和环境问题方面所发挥的作用。"我们也是如此。我们还期待看到 MagNex 成为永磁电机的一种可行的磁铁替代品，无论是针对电动汽车还是其他应用，此类电机的需求量都将居高不下。 ... PC版： 手机版：