Vedomosti 报道，俄罗斯卡马汽车厂 (Kamaz)正在与中国的江淮汽车集团公司进行谈判，以 “莫斯科人”Moskvich

Vedomosti 报道，俄罗斯卡马汽车厂 (Kamaz)正在与中国的江淮汽车集团公司进行谈判，以 “莫斯科人”Moskvich 品牌本地化生产中国汽车。汽车的生产将不迟于 2022 年第四季度开始。同时莫斯科当局正在与另一家中国汽车制造商进行合作。 #Russia #China

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人 更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（Phil Edwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017 年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出 20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出 50%。爱德华兹和他的同事研究了英国 2013 年至 2017 年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018 年以后的数据无法获得。他们的分析包括 916,713 名伤亡者，其中 120,197 人为行人。超过 96000 人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶 100 米英里的年平均行人伤亡率为 5.16，而汽油和柴油汽车为 2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自 2019 年 7 月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（Nicola Christie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。" ... PC版： 手机版：

小米SU7交车 雷厂长：中国将诞生像特斯拉一样的车厂

小米SU7交车 雷厂长：中国将诞生像特斯拉一样的车厂 当然，自小米SU7发布以来，雷军也收获了很多新的称呼，除了最新的雷厂长外，还有雷神、雷布斯、雷斯克，以及nei厂长。不得不佩服，雷军和小米一呼百应的号召力，智己CEO刘涛也感叹：“本以为20万以上预算的智能电动车用户，春节后都冬眠了，感谢雷总小米都把他们叫醒了。”超10万大定，4万锁单今天9点，小米汽车在北京亦庄小米汽车工厂举行首批车交付仪式，雷军亲自到场。小米集团不少高层也均到场，比如小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰、Redmi 品牌总经理王腾等，后者还在抖音开启了现场直播，在线人数轻松突破了 10万+。雷军在交付仪式上表示，小米SU7开售短短几天时间，就超过10万人大定，锁单量已经超过4万单。“这是一份沉甸甸的信任，我们一定要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。很多很多年以后，我们一定都还会一直记得今天，小米汽车正式登场，智能汽车真正的变革正式开始，中国必将诞生像特斯拉一样牛X的车厂。”从现场来看，小米SU7车主多为年轻一代，既有两口之家，也有携家带口。在最后的大合影环节，雷军和这些车主们一起高喊“小米SU7大卖”。整场活动氛围非常轻快，无论是小米高管还是车主，都非常激动，雷军亲自为首批车主开车门，也收获了不少好评。除了在小米亦庄工厂，全国各地的小米交付中心，今天都会同步交付首批小米SU7，所以在接下来的清明假期中，不少人可以开着自己的小米SU7出门了。此次首批交付的车型为小米SU7创始版，根据官方消息，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄。创世版车型采取了提前生产的方式，并在生产、质检、物流等交付全流程各环节，都设立了严格的标准，除了可选的标准版和Max版基本配置外，还享有专属车标、配件等特权。不过由于提前生产，创始版无法进行选配。小米SU7自发布以来，获得了空前的关注度，取得的成绩也打破了以往国内车企的记录。汽车博主孙少军透露，小米SU7客户年龄多为2535岁，男性用户占比70%，售价29.9万元的顶配车型小米SU7 Max更受用户欢迎。平均每10个订单中，有3个标准版，3个Pro版，其余4个则为Max版。除了一些科技发烧友，一些大佬也非常看好小米SU7。罗永浩首先为小米SU7点赞称足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。“小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。”就在两天前，雷军太太张彤也罕见露面，陪同邓文迪一同看车，一时间登上了热搜。海外：类似初代iPhone的效果日本移动出行领域的专家，日本伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎，在接受其国内媒体采访时谈起了小米汽车。他表示，小米汽车的发布，就像苹果的乔布斯发布初代iPhone时一样十分震撼。“车型中的Pro、Max也是考虑到苹果的做法，并且小米SU7的配置具备尖端技术和性能，价格却十分低，站在竞争对手的角度来说，简直无机可乘，小米可能会成为最大的威胁”。在他看来，小米汽车有着颠覆传统汽车行业的潜力，能够引领新一轮的科技革命。深尾三四郎认为，上市之前SU7的信息发布方式也和iPhone如出一辙，上市前通过一点一点地泄露信息，有意识地提高了期望值，并根据消费者的反应来确定价格。此外，深尾三四郎还提到了苹果放弃“Apple Car”构想的事实，并指出小米已经接替苹果，打造出了本该是苹果最有希望实现的智能手机和电动汽车相结合的生态系统。而海外的网友就更直白了，直言“这对美国消费者而言可是个坏消息，他们永远没可能以可负担的价格，买到这种品质的车…”还有对小米SU7喜爱的网友丝毫不吝啬表达自己对新车的喜爱：“如果将图中的车换成霞光紫，那么我就是那个在橱窗前的小孩。”海外资本同样唱多，根据高盛最新发布的研报，将小米集团的目标股价从18.9港元上调至20港元。高盛表示，小米SU7自首次亮相以来，预订量已突破行业纪录，在首发24小时内达到8.9万辆。他们的分析师预计，小米SU7将会成为中国销量前三的高端轿车型号之一，小米的Moderna制造平台将产生规模经济效应，使得SU7每月销量超过万辆，并在2028年实现盈利。鉴于SU7的成功，高盛对小米集团2024至2026年度的营收预测也进行了上调，增幅预计在2%至6%之间。此外，高盛还看好小米的“人车家全生态”战略，认为这将进一步扩大其品牌受众，吸引更多女性和高净值群体。摩根大通也重申对小米的“超配”评级，他们在研报中指出，小米SU7定价极具吸引力且有规模优势，为小米的汽车业务实现了一个强劲的开端，从而在短期到中期内引发股价的强烈正面反应。摩根大通表示，尽管小米电动车业务在最初几年将亏损，但小米整体财务状况良好，小米资产负债表上的现金充裕，能够为电动车业务提供充足的资金支持。产能和交付面临挑战有掌声，当然也会有吐槽。贾跃亭前不久就发文质疑，称小米汽车的执行力和营销能力值得点赞，但是山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。自发布以来，小米SU7的舆论风向就经历着冰火两重天，比如和车评人陈震的相关试驾评测，更是成为舆论争议焦点。在试驾视频中陈震给了不少正面的评价，比如智能驾驶能力，点赞行车记录仪等。但陈震一些关于设计的评价，被不少网友评论为“带情绪”。比如不喜欢轮毂造型、方向盘对称按键奇怪以及用车机操控家里电器的操作，挑战使用习惯等。目前陈震和小米的舆论仍在发酵，一些争议也从未停止。此外，小米SU7的对手也在蠢蠢欲动，其它车企如临大敌，包括问界、小鹏、极氪、极越等多家车企都开始降价或者变相降价。而在小米汽车内部，产能也是很大的问题，胡峥楠称，订单增长的同时，也将对小米汽车工厂的产能和后续交付带来挑战，这是小米后续需要耗费极大精力克服的。小米SU7的挑战，刚刚开始。 ... PC版： 手机版：

美国一大桥意外坍塌致重要港口关闭 汽车、煤炭供应链将受巨大冲击

美国一大桥意外坍塌致重要港口关闭 汽车、煤炭供应链将受巨大冲击 而这一灾难的影响还将进一步扩散，可能将在未来数周内影响美国供应链，导致多达250万吨煤炭、大量汽车、木材和石膏面临运输中断的威胁。在巴拿马运河干旱、红海航运面临导弹袭击风险之际，巴尔的摩港口的关闭，将令已经脆弱不堪的全球供应链更加雪上加霜。汽车和煤炭供应链将受冲击巴尔的摩港是美国东海岸最繁忙的港口之一。在桥梁坍塌后，进出巴尔的摩港的唯一航道被切断，将使得这一港口被迫关闭数周，而新泽西和弗吉尼亚的码头面临着交通拥堵的威胁。标普全球市场情报显示，在截至1月31日的一年里，尽管巴尔的摩港口仅处理了美国东海岸和墨西哥湾沿岸进口总量的3%左右，但由于梅赛德斯-奔驰集团、大众汽车和宝马等欧洲汽车制造商都在该港口及其周边地区设有工厂，因而该港口关闭将对汽车运输产生巨大影响。福特首席财务官约翰•劳勒（John Lawler）表示：“这是一个大港口，流量很大，因此会产生很大影响…我们将研究变通办法。我们将不得不把部分货物转移到东海岸的其他港口或国内其他地方。”此外，该港口也是美国煤炭出口的第二大港口，如果关闭，美国对印度的煤炭出口可能会受到影响。美国去年煤炭出口量约达7400万吨，美国煤炭企业Xcoal Energy & Resources首席执行官Ernie Thrasher表示，大桥坍塌可能导致巴尔的摩港煤炭出口中断长达6周，并导致多达250万吨的煤炭运输受阻。据称，目前大约有12艘大型船只和类似数量的拖船被困在巴尔的摩的港口内，被困船只包括货船、汽车运输船和一艘名为“帕兰卡·里约”号的油轮。这还只是对港口的影响。巴尔的摩大桥此前每天大约有3.5万人次经过。据美国卡车运输协会称，每年通过这座大桥的货物价值约为280亿美元。美国城市研究所（Urban Institute）的研究员约纳·弗里马克（Yonah Freemark）表示：“我们依靠我们的基础设施系统满足日常需求，满足我们从海外向美国进口大量商品的需求，而它突然被切断，这是一场巨大的危机。”航道清理还需数周弗朗西斯·斯科特·基桥以美国国歌《星条旗永不落》词作者的名字命名，耗时5年建成，于1977年完工。据估计，当时的成本约为1.41亿美元。美国城市研究所的弗里马克称，如果要重建这座大桥，可能要花费“数十亿美元”。而美国总统拜登已经表示，他希望联邦政府支付这笔费用，并誓言“竭尽全力重新开放港口，重建大桥。”但目前，抛开重建大桥不谈，对于巴尔的摩政府来说，哪怕只是从河上清理桥梁碎片和近300米长的“达利”号船只残骸，可能都需要数周时间。事故现场画面这意味着未来巴尔的摩港口将至少关闭数周，并将加速货物向西海岸转移，并可能导致附近港口出现拥堵。美国数字货运平台Flexport Inc.的创始人彼得森（Ryan Petersen）表示，若港口吞吐量突然增加10%到20%，就足以造成大量积压和拥堵。巴尔的摩将遭受重创除了供应链冲击外，此次事件最大的打击对象可能是巴尔的摩这座城市本身。巴尔的摩拥有近60万人口，是马里兰州最大城市。近年来，因当地钢铁工业没落，经济发展一直停滞不前，社区高度贫困，犯罪率居高不下，知名犯罪类美剧《火线》就是以这座城市为背景舞台。这座桥帮助连接了巴尔的摩的主要地区，是该市作为物流和电子商务中心复兴的关键。这座城市拥有深水港、短途铁路和地理位置优越的州际高速公路，此前吸引了大量投资重建的投资者，包括亚马逊公司和联邦快递公司等巨头企业都在此租赁了数百万平方米的仓库空间。然而桥梁倒塌，将令这座城市的发展带来一些不确定性。美国交通部长皮特·布蒂吉格表示：“恢复正常的道路不会一帆风顺，不会很快，代价也不会很低，但我们会一起重建。” ... PC版： 手机版：

可渗透路面道路可使鲑鱼免受轮胎颗粒毒素的危害

可渗透路面道路可使鲑鱼免受轮胎颗粒毒素的危害 这些表面不像传统表面那样致密。相反，它们充满了孔隙，可以让雨水本身流进下层土壤，同时截留许多随之而来的污染物。道路污染的主要来源之一是汽车轮胎不断脱落的微小橡胶颗粒。这些微粒中含有一种名为 6PPD 的化学物质，在道路上受到阳光或臭氧的照射后会变成一种名为 6PPD-quinone (6PPDQ) 的毒素。华盛顿州立大学之前的一项研究发现，6PPDQ 对原产于该州的库鲑具有致命的危害。考虑到这一事实，该大学的 Ani Jayakaran 教授及其同事开始研究透水路面是否有助于将这种化学物质阻挡在当地褐鲑栖息地之外。华盛顿州立大学的研究人员在位于华盛顿州塔科马市的工业设计、工程和艺术学院对四种透水路面进行了实验。图片显示的是他们的实验装置和轮胎颗粒被冲入路面之前的情况。照片拍摄者：西悉尼大学 Carly Thompson在这项研究中，塔科马一所学校的停车场安装了四种不同类型的透水路面由沥青或混凝土制成，添加或不添加碳纤维废料。每段路面下的排水沟收集流过的水。首先，模拟倾盆大雨的水流冲刷裸露的路面，以确定基线。第二天，在路面上撒上磨碎的轮胎颗粒，然后再冲洗一次。随后又进行了第三次冲洗，以观察被截留的颗粒是否会继续渗出化学物质。对排水沟中的水进行分析后发现，路面保留了超过 96% 的轮胎颗粒质量，而且平均截留了 68% 的由颗粒产生的 6PPDQ 。由于这种化学物质具有疏水性（被水排斥），科学家们认为它可能实际上已经被路面吸收了。尽管如此，透水路面（到目前为止）还不如普通混凝土或沥青路面结实。此外，将现有道路改造成透水路面将是一项巨大的工程。尽管如此，科学家们还是对他们的研究成果感到满意。贾亚卡兰说："我们并不是说透水路面可以取代所有道路。要提高透水路面的强度和实用性，还有很多工作要做，这肯定不是灵丹妙药。不过，我们的研究大有可为，我们为未来管理 6PPD-quinone 和轮胎磨损颗粒指明了一个非常有希望的方向。"最近发表在《整体环境科学》杂志上的一篇论文介绍了这项研究。 ... PC版： 手机版：

马斯克商业帝国在得州扩张 特斯拉超级工厂员工激增86%

马斯克商业帝国在得州扩张 特斯拉超级工厂员工激增86% 特斯拉在得州的巨型超级工厂是马斯克影响力持续扩大的支柱。此外，他还在科珀斯克里斯蒂（CorpusChristi）附近建造了一家锂精炼厂。而位于奥斯汀东约50公里的巴斯特罗普（Bastrop），是隧道挖掘公司Boring和太空探索公司SpaceX制造星链卫星的新工厂所在地。SpaceX在博卡奇卡（Boca Chica）的墨西哥湾沿岸拥有一座大型的星舰发射场，并在韦科（Waco）郊外拥有一处发动机测试设施。韦科一家经济研究公司的雷·佩里曼(Ray Perryman)估算，马斯克旗下公司及其带来的相关经济活动每年能产生111亿美元的效益。佩里曼表示：“一个人能够发展出如此多样化的业务，并在多个领域产生巨大影响，确实不多见。”“马斯克引进的公司对得克萨斯州的直接影响，堪比饮料或电器设备等一些关键制造业。”多年来，马斯克一直是加州的标志性人物，既是硅谷的企业家，也是好莱坞的明星。马斯克经常往返于SpaceX位于洛杉矶附近的总部和特斯拉在旧金山湾区的庞大业务之间。然而，在新冠疫情期间，马斯克对加州施加的工作限制措施感到不满。几个月后，特斯拉宣布将奥斯汀设为其第二家美国汽车工厂的所在地。2020年晚些时候，马斯克个人也迁至得克萨斯州。马斯克在得州业务的迅速扩张也引起了一些人的不满。博卡奇卡的居民抱怨火箭发射产生的巨大噪音和碎片。今年3月，得州同意与SpaceX进行土地交换，将博卡奇卡州立公园的43英亩（约17.4公顷）土地让给公司，以换取毗邻拉古纳·阿塔斯科萨国家野生动物保护区的477英亩（约193公顷）土地。交换的初衷是，若SpaceX的发射活动不可避免地影响附近地区，公司则需提供十倍面积的土地作为补偿。在麦格雷戈的SpaceX工厂附近，居民对测试引擎发出的巨大噪声表示不满。在巴斯托普，尽管Boring公司目前计划与城市公共事业系统密切合作，但当地组织仍反对公司向科罗拉多河排放数万加仑处理过的废水。SpaceX文件显示，位于得州南部布朗斯维尔附近的工厂有2000多名员工；马斯克旗下的社交媒体平台X计划在奥斯汀雇用100人。此外，据报道，马斯克的脑机接口公司Neuralink在奥斯汀有300名员工。特斯拉透露，位于科珀斯克里斯蒂附近的锂精炼厂最终将雇用162名工人。韦科的经济发展官员表示，SpaceX在麦格雷戈的火箭发动机测试场有600名员工。奥斯汀商会OpportunityAustin表示，当地大约有100名Boring公司员工和大约700名SpaceX公司员工。巴斯特罗普成为公众接触马斯克企业设施最近的地方。在SpaceX和Boring公司附近，马斯克建立了一座钢结构建筑，内有BoringBodega咖啡馆和杂货店、以隧道掘进机命名的Prufrock酒吧、His & Hers理发店和一个垒球场。“大家都在全力以赴，希望能抓住即将到来的增长机会，”巴斯特罗普商会(Chamber of Commerce)会长贝基·温布尔(Becki Womble)说。当地即将开设两所新小学。预计到2030年，巴斯特罗普的人口将增长五倍以上，达到63,000人。位于科珀斯克里斯蒂附近的设施目前还是一片大工地，坐落在得克萨斯州南部一片荒凉的沿海平原上，这里几乎没有工业发展，也缺乏投资。据科珀斯克里斯蒂地区经济发展公司(Corpus Christi Regional Economic Development Corp.)高级副总裁莎拉·廷德尔(Sarah Tindall)说，这个耗资3.8亿美元的项目是该地区五年来最大的投资之一。随着马斯克在得州业务的不断扩大，他大部分时间都居住在奥斯汀，这里也成为了他亲朋好友的聚集地。沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)的传记显示，马斯克曾计划在超级工厂对面科罗拉多河畔购得的一块马场上建造自己的住宅，但这个计划似乎未能实施。投行韦德布什证券(Wedbush Securities)分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在接受电话采访时表示：“对马斯克而言，奥斯汀将成为他全美业务发展的核心。”“这不仅关乎超级工厂，还涉及电池技术及围绕特斯拉整个供应链的未来发展，这一切都将汇聚至得克萨斯州。” ... PC版： 手机版：